电动车火灾

从省消防总队了解到，近年来，全省电动自行车保有量大幅上升，目前已有近2000万辆，仅郑州就有300万辆。2008年全省发生电动自行车火灾18起，2014年上升至478起，是2008年的26.6倍。今年截至目前，已经发生了402起，占全省火灾总数的56.2%。据统计，2008年以来，全省共发生电动自行车火灾1252起，造成40人死亡，35人受伤，其中死亡3人以上火灾发生7起，共造成32人死亡。2015年6月25日凌晨2点50分，郑州市公安局接到警报：郑州西关虎屯小区一单元楼底层，发生火灾，火势已达到两米高。消防迅速出警，火已扑灭，截至目前已有13人死亡，4人受伤。一名曾进去火灾现场的人士透露，起火部位主要是在一楼，过火面积4平米，二楼都没有很明显的过火痕迹。伤亡者集中在七楼的住户，应当是浓烟导致的伤亡。电动车火灾的特点(1)火灾呈上升趋势。据统计，近些年全国电动车火灾以年均50%的速度递增。可以预见，随着电动车社会保有量的增加，如不全面提高电动车产品质量，加强行业监管，推广预防火灾技术防范措施，电动车火灾数量必将会继续快速上升。(2)起火原因都为电气故障。电动车主要手电器件有电机、控制器、仪表盘、照明显示灯、充电器、电池以及供电和控制线路，使用过程中容易因电气线路短路、过负荷、插接件电阻过大、元器件高温等引发火灾。从各地已经调查的电动车火灾情况看，电气故障占比为100%。(3)亡人火灾多发生在充电状态。据统计，我国80%以上的电动车火灾发后在充电过程中，而亡人火灾全部发生在车辆停放或充电时。(1)火灾发生地点多在建筑室内首层。用户一般选择在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内，有条件的集中停放在车库、车棚内。一旦发生火灾，浓烟和火焰迅速蔓延，并很快封堵建筑的安全出口，逃生通道、极易造成人员伤亡甚至群死群伤事故。(2)引发事故的电动车多是豪华型电动车。豪华电动车围档、坐垫、灯具大量采用高分子材料制作，这些材料燃烧性能好、速度快，并产生大量有毒烟气，导致人员中毒伤亡。2008年以来，河南省引发伤亡火灾的电动车都是采用大量高分子材料装饰的豪华型电动车。(3)火灾多发生在夜晚，极易极易造成人员伤亡。电动车一般在白天使用，夜晚充电，充电时间需要6-8小时。夜晚起火不能被及时发现和扑救，电动车车体燃烧会引燃周围可燃物，使火势扩大，等人醒来发现时往往已很难扑救和逃生。据统计，有66.7%的电动车火灾发生在20时至次日凌晨5时。更可怕的还有毒烟。车上塑料件在高温下散发大量浓烟，现场瞬间笼罩黑色浓烟，人哪怕戴上了防护用具，也无法靠近。实验现场，防火专家通过有毒气体检测仪现场监测—起火20秒后，室内空气中出现硫化氢（剧毒）。30秒后，一氧化碳、二氧化碳报警，均超过人体呼吸承受的极限。杭州市公安消防局宣教科、下城区消防大队联合在城北做了燃烧实验，实验模拟一户人家，将电动车放在楼道内充电，期间短路引发火灾的全过程。在购买电动车时,要注意选择具有生产许可证、市场知名度较高、知名品牌的电动车,同时注意查看电动车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护功能;“充电器分为五代历史：前三代都是用普通的变压器，简单地进行直流直冲、涓流充电等，但对电池损伤很大；第四代产品增加了维护装置，起到延长电池使用寿命作用；而第五代产品增加智能判断功能，对外界的温度、湿度、高粉尘环境以及电池内部高温失水状态下进行断电，从而起到保护作用然后还要注意科学用车,要勤检查常维护,电动车出现故障要选择专业的维修机构或人员;行驶时的注意事项,电动车充电器应尽量避免放在车上,因为有时候路面颠簸容易导致充电器内部发生短路,再充电时容易引起自燃;车主要尽量避免在雨天、积水路段行驶,以防电机进水,充电时短路着火。车辆的存放,要加强车辆管理,避免车辆存放时有暴晒、淋雨等情况。实行集中存放的场所,电动车和自行车分开存放,并按照规定配置消防设施和器材;电动车充电时,要规范布线,限时充电。充电时应将充电器放置在比较容易散热的地方,不应放在电动车上，以防止充电时间过长,充电器过热引发火患;河南省公安厅关于加强电动自行车火灾防范工作的通告•为了预防电动自行车火灾，保护人身财产安全，维护公共安全，根据《中华人民共和国消防法》、《河南省消防条例》等法律法规，现就加强电动自行车火灾防范通告如下：•一、落实电动自行车消防安全管理责任。居民住宅的建设管理单位或物业服务企业负责居民住宅区（楼）的电动自行车消防安全管理；没有主管单位或物业服务企业的居民楼院，乡镇人民政府、街道办事处负责明确消防管理人员及其责任；对不履行消防管理责任，经公安机关通知拒不改正的，依法处2000元至5000元罚款；发生电动自行车火灾的，依法处10000元至100000元罚款。•二、建设电动自行车集中停放场所和充电装置。居民住宅楼院应当建设电动自行车集中停放的车棚，并按照有关规定建设具有定时充电、自动断电等功能的充电设施；车棚应当使用不燃材料搭建，并远离楼梯口。•三、严禁电动自行车违规停放和充电。任何人不得在建筑物的公共走道、楼梯间、门厅内停放电动自行车或者为电动自行车充电，经公安机关通知拒不改正的，依法处200元罚款，并强制清理；引起火灾的，对责任人依法处10日以上15日以下拘留，并处500元罚款。•四、立即开展电动自行车违规停放和充电治理。居民住宅的建设管理单位或物业服务企业要立即开展检查，对在公共走道、楼梯间、门厅内停放电动自行车或者为电动自行车充电，以及堆放杂物的，立即组织清理；对拒不清理的，要向公安机关报告，由公安机关依法处罚。•五、开展消防宣传教育。居（村）民委员会，以及居民住宅的建设管理单位或物业服务企业应当加强电动自行车消防安全常识性、警示性教育。每个居民住宅区（楼）要张贴一套电动自行车火灾防范和火场逃生宣传图，并在公共走道、楼梯间、门厅内张贴禁止电动自行车停放、充电通知。•特此通告河南省公安厅2015年10月13日一是线路老化短路了2、车里连接线路老化、短路。因为短路电流很大，发热量也大，就会使导线燃烧，引起电动车自燃。1、充电线路老化、短路。充电器过热或短路•电动车的充电器后方，一般都会有一个小型塑料风扇，在给电池充电时，风扇旋转散热，和电脑里的风扇原理是一样的。“但是，这个塑料风扇并不耐用，一般半年左右。车主在充电时就要检查充电器是否在充电时发热。如果在充电时充电器发热发烫，就证明该充电器已经有了安全隐患，要及时更换。“充电器电源线与输出线由于经常缠绕、拉扯、老化等原因造成绝缘层损伤形成短路；充电器内部故障若没有安装短路保险装置而导致短路电动车电池过充•蓄电池电池工作原理•铅酸蓄电池的负极是海绵状的铅制成，正极是二氧化铅制成，海绵状的铅和二氧化铅均为活性物质，在比重为1．28的硫酸水溶液(电解液)中进行电化学反应。•放电反应：Pb+Pb02+2H2S04=2PbSO4+2H2O•充电反应：2PbSO4+2H2O=Pb+PbO2+2H2SO4•铅酸蓄电池充电时，变成硫酸铅的正负两极的海绵状的铅，把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，在电流作用下能重新生成正极的二氧化铅和负极的海绵状的铅，电解液中的硫酸浓度不断增大；反之，放电时，正极中的氧化铅和负极板上的海绵状的铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度渐渐降低。电池过充使电池发热燃烧或形成短路实验1长时间过充会导致电池过热5月6日上午11时许，在华商报社一楼大厅，华商报开始进行充电实验。14:10，充电3小时后检测电池组，并无明显发热情形。17:11，充电6小时后检测电池组，表面温度为31℃，环境温度为23℃。21:55，充电10小时45分钟，电池组表面温度升至42℃，摸起来开始烫手，电池组连接线发软。次日4:10，电池组散发出明显异味，表面温度已近60℃，为安全起见终止实验。至此，充电实验已持续17个小时。实验2发生短路后连接线瞬间被烧熔为了研究线路短路的危险，华商报记者联系消防部门一起来做实验。5月7日下午，在西安消防支队雁塔西路中队进行实验。15时51分，消防官兵开始短接，正负两根导线一触碰立即迸出大量火花。短接12秒后，电池组和导线冒出大量浓烟，现场弥漫着绝缘胶皮被烧焦的味道。浓烟持续十几秒后，逐渐消散。铅酸电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，如果再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体。H2:O2以2:1的体积析出。按氢、氧气体的电化当量计算，每过充电1Ah，产生0.4181L氢气和0.20907L氧气。当这种混合气体浓度在空气中占4%时，又来不及逸出，如果排气孔堵塞或气体太多，遇到明火就会发生爆炸，轻则损坏蓄电池，重则伤人、损物。