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津晋高速公路汉港公路互通式立交施工组织设计单位：天津五市政公路工程有限公司津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计目录一、编制依据……………………………………………….1二、工程概况……………………………………………….2三、施工部署……………………………………………….5四、施工工艺及流程……………………………………….15五、确保工程质量和工期的措施………………………….54六、安全保证措施………………………………………….62七、文明施工与环境保护措施…………………………….64八、成品保护措施………………………………………….65九、技术节约措施………………………………………….66津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第1页汉港公路互通式立交施工组织设计一、编制依据津晋高速公路Ⅳ标招标、投标相关文件。汉港公路互通式立交桥施工设计图纸。相关水文、地质资料。《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—1998）。津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第2页二、工程概况（一）工程简介1．工程规模汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南，津晋高速公路（天津东段）K15+433.6处，是一座单喇叭全互通立交桥。主线全长1173.2m，四个匝道桥长469.75m，建筑总面积42130.48m2，合同造价10986.12万元。该互通的建立改善了津南区、大港区的投资环境，促进了津南区、大港区及塘沽区的经济发展。该桥上部结构为现浇普通箱梁、先简支后连续小箱梁、30m后张预应力板梁、16m先张预应力板梁四种结构形式。其中普通箱梁占总面积的62%，先简支后连续小箱梁占总面积的34%，30m后张预应力板梁占总面积的2%，16m先张预应力板梁占总面积的2%。2．主要工程量（见表2-1）沿线自然地理环境：（1）自然地理：本立交场地属天津市津南区，地处多为芦苇沼泽地，有较大面积鱼塘及部分农田。附近无高大建筑物，距主线51号约80m处有高压电线，主线26～27号之间有有地方铁路通过，A匝道桥跨大沽排污河。沿大沽排污河有便道通施工现场附近，不能通行大型车辆，无其他进场路。（2）气候条件：本段属于温带季风型大陆性气候区，季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季温暖适中，冬期寒冷少雪。多年平均气温12.2℃,昀高气温39.6℃，昀低气温-22.9℃。（3）地质条件：依据地质勘测报告得知，土层可分为5层，依次为：人工填土层（Qml）：层底标高：2.7～1.0m。素填土层，黄褐色，可塑，含植物根系、腐殖质。第一陆相层（Q34al）：厚度：1.7～2.5m，层底标高：1.0～-1.0m。黄灰～黄褐色粉质土层，中压缩性，含铁质锈斑。第一海相层（Q24m）：根据力学性质分为三个亚层：-1层：厚度：13.8～16.7m，层底标高：-14.1～-17.0m。粉质土层，灰色，可流塑，中～高压缩性，含有机质、贝壳。-2层：厚度：2.0～11.0m，层底标高：-16.2～-25.1m。灰色亚黏土夹粉砂，津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第3页含云母、贝壳。-3层：灰色粉细砂，夹粉质土，中密状态，本亚层厚度变化较大。第二陆相层（Q14al）：-1亚层：厚度：4.0～9.0m，灰黄～黄褐色粉质土层，含云母、铁质、姜石，中压缩性。-2亚层：灰黄色～黄褐色粉细砂，中密～密实，含云母、铁质。该层土质分布不均，但承载力较高，为良好持力层。第二海相层（Q33m）：本层未揭穿。揭示深度范围内以灰色黏土和粉细砂为主。根据勘察成果，设计可不考虑液化土层。（二）工期合同工期：2001年4月15日～2002年11月15日计划工期：2001年4月15日～2002年10月30日。津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第4页桥面铺装防撞护栏搭板盖梁墩柱承台（系梁）钻孔桩台身（耳墙）承台钻孔桩50号8234269号钢纤维混凝131140号126330号125141346114925号643212211310551986531225670610号4820沥青混凝土3102m23446831044168382Ⅰ级钢筋184173527567038713597327521.185841787636804Ⅱ级钢筋74305851190380516681716645932750.921239820127683916614967342351511824648钢材1982408111807353497581567钢柱个1722m个m个其他1cm厚氯丁胶带：1175cm×20cm3条，750cm×20cm3条，1479cm×20cm1条，1700cm×20cm2条；2cm厚沥青软木板：1175×25cm3条，750×25cm3条，1479×30cm1条，1700×30cm2条；锚具：OVM15-41140套，OVM15-5380套，OVM15B-3216套，BM15-3380套，BM15-41400套，BM15-5380套；波纹管长：25mm×50mm3304m，25×60mm3176m，60mm×19mm4586m，70mm×19mm7178m，90mm×19mm874m，φ5013941m，φ554574m泄水管φ10铸铁管264个，棚盖176个，钢板176kg，Ⅰ级钢筋62kg浆砌片石m3596填方2570挖方3880φ83钢管3427mφ73钢管42m支座GYZ800×140160块，GYZ700×140122块，GJZF4300×600×5071块，GJZF4200×300×4480块，UGF4300×52200块，GJZ350×650×78140块伸缩装置547mⅡ级钢筋：12656块钢绞线（φj15）kg普通钢材钢管桥台混凝土m3桥面防水层表2-1汉港公路互通式立交工程数量表项目工程材料单位上部构造下部构造板梁小箱梁箱梁桥面系桥墩津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第5页三、施工部署（一）施工组织机构汉港项目经理部施工组织网络图（见图3-1）。图3-1施工组织网络图津晋高速公路Ⅳ标汉港互通式立交工程项目经理部共20人，项目经理李建项目经理技术负责人质量负责人测量负责人计量负责人材料负责人生产负责人安全负责人行政负责人生产副经理津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第6页军，生产副经理刘津，项目技术负责人张曦明、，下设7个部门负责人及若干管理人员。（二）施工总体目标1．工期目标总体工期目标：工程计划工期比合同工期提前2个月竣工通车。分部工期目标：（1）2001年4月15日至2001年10月25日完成基础及下部结构；（2）2001年7月20至2002年6月15日完成预制板梁的预制、吊装；（3）2001年8月1日至2002年5月30日完成现浇普通箱梁；（4）2002年5月10日至2002年8月30日完成桥面系；（5）2002年6月25日至2002年10月30日完成桥梁附属部分。2．质量目标（1）争创“鲁班奖”；（2）分项工程合格率100%，单位工程优良率98%以上，混凝土试件合格率100%，重要分项工程优良率100%。3．安全目标杜绝伤亡事故发生，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。4．成本管理目标工程造价降低2%以上，以增产节约为管理目标。5．环境保护目标尽量降低噪声、空气、土层污染，杜绝污染对人体伤害。6．文明施工目标施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，创市级文明工地，树津晋高速公路“青年文明号”文明施工窗口形象。（三）设备人员进驻周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1．人员、设备、进场时间安排项目部管理人员于开工前进驻距施工现场3km处临时租用房，待进场路修筑完毕，现场生活区、办公区建设完毕（预计5月底完成），入住施工现场。施工人员于2001年5月15日前完成生活区初步准备工作，进场施工人员不津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第7页少于80人，具备初步开工要求（见表3-1、图3-2）。表3-1见机具使用计划用表机具名称规格数量机具名称规格数量工程钻机GPS200反循环/滨洲300正循环6台空气压缩机120kW4台混凝土搅拌机JS1000/JS7504台电焊机直流12台混凝土输送泵HBT901台推土机上海-1001台挖掘机WY-1/WY-0.62台钢筋剪断机φ404台液压汽车起重机QY20T/QY30T/QY50T7台翻斗车1t12台装载机ZL50/ZL404台潜水泵φ752台洒水车5t1辆自卸汽车8t2辆发电机120kW1台卷扬机2t4台振捣棒30个电锯3台砂浆搅拌机1台钢筋弯曲机φ404台砂浆泵1台油压千斤顶1200kN/240kN4台半挂拖车80t4辆水泵4BA-82台津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第8页劳动力安排计划01002003004005006007003月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2001年2002年月份人数人数图3-2劳动力安排计划本工程包括前期准备及竣工后期工作，共计19个月，每月平均劳动力人数376人，峰值人数为600人。则峰值人数/平均劳动力人数=600/376=1.62，说明劳动力安排是合理的。所有设备、材料必须按照经理部统一规划要求布局，材料堆放按有关管理规定执行。2．技术准备熟悉、审核施工图纸，及时发现并协商解决图纸中的问题，便于顺利进行施工。编制分项工程施工方案，对管理、施工人员进行技术培训，开工前必须对每个分项工程进行详尽的技术交底，使施工人员不带问题施工。建立健全完善的管理制度和检查监督制度，使施工有规章制度可循。（四）施工总平面布置由于受周围环境、场地的限制，为满足工程施工需要，在整个施工期内，场地布置遵循的原则是：总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工进度移动布置相结合，使施工场地的布置，随开挖、结构浇筑、回填，相互利用和相互提供条件；同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与周围建筑物及社会影响保持协调一致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提供保证和体现施工场地文明有序。施工现场总平面布置图见图3-3。预制梁场施工平面布置图见图3-4。津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第9页混凝土搅材料堆放区材料堆放区津南铁路支线生活区经理部办公区混凝土搅拌钢筋加工区工人生活区农田汉港公路互通式立交水面水面水面材料堆放区钢筋加工区工人生活区材料堆放区通往津南开发说明：汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南，是一座单喇叭全互通立交桥。场地有较大面积鱼塘及积水地，如图中蓝色部分所示，其余白色未标明部分基本为芦苇沼泽地。C匝道B匝道E匝道E匝道D匝道C匝道津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第10页图3-3施工现场总平面布置图大沽排污河水面通往葛万公路A线桥津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第11页图3-4预制梁场施工平面布置图1．临时设施布置场地围蔽采用公司统一临时护栏围住，按照管理区、生活区、生产区分别围圈，并按建设单位规定涂刷色彩和标语、标牌。场内修建的经理部管理、办公用房，采用集装箱结构，布局合理；生活用房及试验室采用砖墙结构；场地用混凝土硬化。由于施工人员较多，生活用房采用钢架石棉瓦屋面结构，并且临时房屋修建及置放位置，随施工阶段场地变化而确定。材料堆放加工、钢筋加工、泥浆制作等生产用房采用钢架石棉瓦敞棚。临时房屋的修建，按场地布置位置，请专业施工队伍，形式和色彩与环境协调，严禁乱搭棚。施工场地内，为保持场地清洁，防止泥水污染，除机械行走道围墙津沽公路砂、石料堆放区搅拌区水泥库钢筋加工区原有楼办公室草坪水池预制梁加工、摆放区原有仓库生活区生活区食堂津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交施工组织设计第12页路按上述要求施工外，全部采用灰土或混凝土硬化。2．施工便道及便桥由于施工现场地处芦苇沼泽地中，没有进场路，为此必须修筑进场路。进