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01动力装置实习报告实习报告实习地点：哈尔滨工程大学三甲实验室姓名：班级：学号：指导老师：实习时间：一前言自第一次科技革命以来，蒸汽装置一直是各国工业机械的重要组成部分，随着科技的发展，内燃机、燃气轮机等一系列新的机械陆续投入使用，但蒸汽装置仍有其独特的优势，并继续在船舶、发电、军工等领域占有重要地位。特别是锅炉和汽轮机组成的系统。本次实习参观的01动力装置原是前苏联设计制造并装配在驱逐舰上的动力系统，该系统与二十世纪二十年代开始设计，建造于二十世纪三十年代，代表了当时世界动力系统的先进水平。新中国成立后，为发展人民海军，巩固祖国海疆，二十世纪五十年代我国政府向前苏联购买了四套半动力系统用以装备海军，其中的半套用于教学研究，安放在了中国人民解放军军事工程学院，即我校的前身，此后一直用于科研活动。经过五十多年的岁月之后，该装置的整体性能已经不能满足现代社会的要求，但其设计思想及理念、系统的布置布局、装备制造水平、制造工艺仍值得我们学习。经过一天的参观学习，我们对这套系统已经有了一定的了解。下面既是实习期间的一些心得体会。01动力装置是上世纪二三十年代最先进的船用电力系统。其中01动力装置主要包括两部分：锅炉和汽轮机。锅炉部分主要是利用燃油燃烧释放的热能加热锅炉内的工作介质-水，使其产生不同品质的蒸汽，将其中产生的蒸汽输送到汽轮机中，推动汽轮机叶片进行做功，带动汽轮机轴的转动，进而带动螺旋桨或发电机转轴旋转，产生舰船前进的动力或船用电力。在整套系统中，为保证系统正常运行，还附加了很多的辅助设备，如供给燃油的燃油系统，产生蒸汽和输送蒸汽的蒸汽系统，对汽轮机叶片和减速器进行润滑和冷却的滑油冷却系统，对乏汽进行冷凝和再用的凝-给水系统等等。这些系统在一起正常运行才能使01动力装置源源不断产生船舶所需的动力和电力。掌握01动力装置的构造，重点要熟悉各个系统的功能及组成，并了解它的运行参数及运行工况。二锅炉实习报告1.锅炉的概述1）锅炉的概念锅炉是一种能量转换设备。它利用燃料燃烧释放的热能加热锅炉内的水，使其产生不同品质的水蒸气，然后将不同的蒸汽输送到各需要的场所。2）锅炉的发展早期的锅炉是火管锅炉。一些火管装在锅壳中，构成锅炉的主要受热面，火(烟气)在管内流过，加热管外的水。由传热公式TFKQ可知，为了加大传热量，可以增加传热面积或者传热管数目。但由于传热管的传热面积很小，所以需要增加管的数目，但由于锅炉的体积有限，导致其产量小，效率低下。其发展示意图如下：火火火单管锅炉双管锅炉火火火火火火多管锅炉随着科技的发展，由于大量蒸汽的需求，出现了水管锅炉。锅炉受热面是锅壳外的水管，取代了锅壳本身和锅壳内的火筒、火管。水管锅炉的示意图如图。其有上下两个圆筒组成，上面的叫汽包，也叫汽鼓或气筒，里面一半气空间一半水空间，下面的叫水包，也叫水鼓或水筒，里面全是水空间。两个圆筒之间由管系连接，高温烟气在管外流动放热，水在管内吸热，管系内的水吸收热量形成汽水混合物，到达汽包后汽水分离，蒸汽被送往各用汽设备处，剩下的水继续进行循环。汽鼓蒸汽炉火水管锅炉示意图3）水管锅炉的优点①理论上讲，其产气量可以达到无限大。传热公式TFKQ。对于水管锅炉而言，换热面积F可以做到无限大，因为F=单根管的表面积X根数，所以有两种方式可以增大换热面积，增加管子的长度或者增加管子的根数。②蒸汽参数理论上可以达到超临界。并且因为水管锅炉的管子多，管径细，因此压力很高时，管壁并不用做得特别厚。③水管锅炉可以充分利用传热理论来布置受热面。如可按优化计算理论，合理的安排辐射受热面和对流受热面的配比，充分地组织烟气流对受热面进行横向冲刷。④水管锅炉锅筒内不布置眼观受热面，蒸汽的容积空间增大，更有利于安装完善的汽水分离装置，可以保证蒸汽品质符合使用要求，水管受热面布置可以满足清垢除污要求。2.01锅炉主要参数1）锅炉的主要参数蒸汽产量（t/h);蒸汽压力(MPa)；温度(℃）；热效率。2）KB-57/28自然循环D型燃油水管锅炉主要参数数据蒸发传热面积：309.5m²过热传热面积：91.28m²汽包的压力：28㎏/cm²主机阀后的压力：25.8Kg/cm²满载蒸发量：52t/h过载蒸发量：57t/h过热蒸汽温度：375℃饱和蒸汽温度：230℃热效率：72%额定耗油量：4800kg/h过载耗油量：5320kg/h汽包直径：1200mm水鼓直径：500mm燃油器（喷油头）：16个（并后备8个）燃油压力：20kg/cm²炉膛容积：9.2m³锅炉重量：24.7t给水温度：107℃3.01锅炉的结构特点锅炉的主视图饱和蒸汽阀冷凝壶脉动阀上清除阀安全阀高点放气阀手动安全阀启动给水阀图5饱和蒸汽桥管锅炉的俯视图锅炉管系图4.01锅炉的管系压力旋塞水位计人孔水位调节器脉动阀取样阀给水阀图4汽水500120050050057×3.5每排29根25×213排×15根25×213排×20根25×2每排37根38×375根42根43根管道排列管道排列01动力装置锅炉是D型自然循环锅炉，其蒸发系统由汽包、下降管、分配水管、上联箱、下联箱、汽水引出管、水鼓、复合桶等组成。其中，管系是重要的组成部分（蒸发受热面：309.5m2）。01动力装置锅炉的管系，主要用于连接水鼓和汽包，吸收锅炉的热量，其主要管系如下：在炉膛的左侧：靠炉灶2排Φ57×375根每排二十九根。靠炉膛1排Φ38×375根在炉膛的右侧：靠炉膛2排Φ38×3各42根靠炉膛后5排Φ25×2各37根过热器：91.28m213排Φ25×2各20根5.锅炉的工作过程1）炉内过程锅炉正常工作时，打开喷油头，将燃料油送进燃烧室，燃料燃烧所需要的空气经鼓风机压入空气预热器，预热后与燃料油接触、混合，进行强烈的燃烧产生的大量热量，以辐射换热或导热方式向包裹在燃料室四周水冷壁内的水或汽水混合物传递热量后，高温烟气横向冲刷锅炉管束，将热量传递给管内的汽、水、汽水混合物等工质。降温后的烟气进入空气预热管，将热量传递给管外流动的空气，然后排向大气。2）锅内过程给水由给水泵经给水管道进入汽鼓之中，期间利用乏汽对给水进行加热到110℃。水在管道中吸收高温辐射热后，形成汽水混合物；在锅炉管束内，汽水混合物再次被加热，在汽包中，经汽水分离装置后，汽水分离，饱和蒸汽一部分用于生活用气，一部分进入复合筒，再加热形成过热蒸汽，过热蒸汽被送往需要用气设备。电站锅炉工作原理如图过热器水给水风省煤器1500℃900℃600℃300℃180℃烟筒联箱饱和汽辅助加热面引风机鼓风机电站锅炉系统原理图图116燃油系统燃油系统由油库、油柜、驳油泵、燃油泵、油压油量超标阀、稳压器、丝网过滤器、燃油分配器、控制阀门、喷油头、调风器、连接管道等设备组成。现代锅炉中还装有稳焰器。燃油系统的作用是保证供应锅炉连续正常运行所需的符合质量要求的燃料。燃料油是一种液体燃料，在燃油锅炉中，油的燃烧一般采用喷雾燃烧的方式。燃料系统工作时，通过电动驳油泵将燃油从油库中抽出，通过电动阻塞式燃油泵对燃油进行加压，如果燃油压力过高，燃油从新返回进口处。然后经过稳压器、丝网过滤器，最后通过燃油分配器将燃油平均分配到16个管道中。经由喷嘴将油雾化，雾化的效果直接影响燃料油在炉内燃烧的速度和效率。燃油与空气混合后，接着用外用火源将燃油点着，使其开始燃烧，这时燃油系统开始正常工作了7鼓风系统锅炉的鼓风系统是指锅炉正常燃烧时，向锅炉内连续不断的输送燃料燃烧所需的空气，并及时从炉膛内引出燃烧产物-烟气，以保证锅炉的正常运行。其主要设备有送风机、引风机、冷风机、热风道、烟道和烟囱等。根据空气与烟气的流动方式不同，锅炉的鼓风系统可分为自然通风和机械通风两种。机械通风是借用风机所提供的压力来克服空气和烟气的流动阻力。在01动力装置中一般采用的是机械通风。锅炉工作时，通过汽轮鼓风机将空气通入燃烧室中，使之与喷油嘴喷出的燃料油进行充分混合，经点火装置点燃后，燃料和空气混合物充分燃烧，然后鼓风系统抽走烟气，并利用热烟气加热给水，然后将废气排入大气中。8给水系统锅炉的给水系统一般包括加热系统（从过冷水到饱和水）、蒸发系统（从饱和水到饱和蒸汽）、过热系统（从饱和蒸汽到过热蒸汽）。在01动力装置中工质的流动方式采用的是自然循环。冷凝器中的部分凝水经过汽轮给水泵加压后，在给水预热器中被废气总管中废气加热，然后通过给水调节器进入锅炉的汽鼓中。另外，热井的去离子水经过给水预热器也可以进入汽鼓之中。进入汽鼓中的水，在水冷壁的管道中被加热形成汽水混合物，然后汽水分离后，部分饱和蒸汽被用作生活用气，另一部分饱和蒸汽被加热成过热蒸汽。9蒸汽系统蒸汽系统的作用是将合格的蒸汽送往用户或锅炉自用气。蒸汽系统包括蒸汽管道、附件、汽水分离装置等。在01动力装置中，为了防止蒸汽中的水分腐蚀汽轮机叶片，通常使用的是过热蒸汽。给水经过加热后在汽鼓中成为汽水混合物，然后汽水分离，部分蒸汽被用作生活用气，另一部分饱和蒸汽进入复合筒，在复合筒的左半部分。饱和蒸汽经过烟气的3次加热，形成过热蒸汽，产生的过热蒸汽一部分被送往主机，另一部分通过辅过热蒸汽管道，被送往各个辅机中。复合筒的装置示意图如下蒸汽系统示意图10海水淡化系统在蒸汽动力装置中为了维持蒸汽动力装置的安全长期正常运行，必须保证给水，即工作介质的水质符合要求。因而在船舶蒸汽动力装置中，为满足蒸汽动力装置及全船生活用水的需要，必须有足够的淡水补充。船舶在海洋上长期航行，仅仅依靠自身携带的数量有限的淡水，无法满足全员生活用水和动力装置用水的需要。因而必须配备一定容量的海水淡化系统，下图为船用核动力装置中使用的单级闪发造水装置。闪发造水装置的主要设备有海水预热器、闪发室、和冷凝器，其工作过程为：来自线外的海水首先流经冷凝器，对进入冷凝器的二次蒸汽进行冷凝，海水吸热后进入海水预热器，有一次蒸汽加热到一定温度后，送入闪发室中产生蒸汽。产生的二次蒸汽排入冷凝器中凝结为蒸馏水，浓缩的污水排出舷外。主过热蒸汽辅过热蒸汽114×73排×1根下降管：从锅炉外面引过来饱和蒸气图喷射泵海水蒸发器汽水分离器海水加热器给水调节阀蒸馏水泵排盐泵冷凝器海水泵三汽轮机实习1概述1）汽轮机的概念汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、连续回转工作稳定、可靠性好等优点。2）汽轮机系统组成汽轮机系统主要包括：汽轮机组、蒸汽系统、辅蒸汽系统、凝水-给水系统、润滑油系统、循环冷却水系统、系统汽封抽气系统等。2汽轮机的部分参数汽轮机：6000r/min螺旋桨转速：300r/min减速器减速比：20螺旋桨温度：不超过75℃低油压保护滑油压力值：0.1MPa汽轮机轴承温度：不能超过75℃凝水泵正常压力：0.11MP凝水泵低负荷压力：0.105MP凝水泵的温升：不超过5℃废气总管的压力：0.2MPa2汽轮机组在船舶上汽轮机组包括两部分：一个是正车汽轮机，一个是倒车汽轮机。主汽轮机组由主汽轮机、冷凝器和齿轮减速器三大部分组成。按照汽轮机配置方式的不同，主汽轮机组划分为单缸双机、单机双缸两种类型。在01动力装置中采用的是单缸单机。在汽轮机中，经蒸汽管道而来的具有一定压力和温度的蒸汽在喷嘴通道内膨胀，将自身的热能转换为蒸汽的动能，然后高速的蒸汽冲击汽轮机叶片，推动叶片，并带动叶轮和轴旋转。将蒸汽的热能转换为叶片的机械能。在倒车汽轮机中，汽轮机转子的工作叶片的安装方向与正车汽轮机工作叶片的安装方向相反，向其中通入蒸汽后可使汽轮机转子倒转，实现倒车。做功后的蒸汽，被送往冷凝器，蒸汽在冷凝器中被循环冷却水冷却成凝水，凝水经凝水-给水系统送往锅炉进行再循环。3蒸汽系统蒸汽系统的主要功用是输送蒸汽。从锅炉出来的过热蒸汽分为两个管道：一个是主蒸汽管道，一个是辅蒸汽管道。主蒸汽管道向主汽轮机输送蒸汽，辅蒸汽管道供给辅机及辅助换热设备用气。过热蒸汽从锅炉出来，经过正、倒车阀，将蒸汽输送到正车汽轮机或倒车汽轮机。当船需要正车行驶时，打开正车阀，蒸汽进入正车管道，通过旋转大手轮调节三个阀门的开度，来控制进入汽轮