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公路客运站场的选址研究作者：李艳松学位授予单位：大连海事大学参考文献(34条)1.张立彬关于公路主枢纽发展的主要政策建议[会议论文]20032.SusanHesseOwen.MarkSDaskinStrategicfacilitylocation:Areview19983.SLHakimiOptimumlocationofswitchingcentersandtheabsolutecentersandmediansofagraph19644.胡列格.刘中.杨明交通枢纽与港站20035.张三省.黄立生区域性公路运输站场布局与选址方法研究1997(2B)6.郭晓汾.徐双应.闫广维基于灰加权关联度的公路主枢纽站场布局决策方法[期刊论文]-中国公路学报1997(3)7.贾正锐.潘洪达.金凤阁公路主枢纽总体布局选址技术研究[期刊论文]-中国公路学报2000(3)8.熊巧公路枢纽客运站的布局研究[学位论文]硕士20029.刘灿齐交通枢纽选址与网络设计同时优化的模型与算法[期刊论文]-公路交通科技2003(3)10.熊巧.晏启鹏城市公路客运站布局的多级模糊综合评判[期刊论文]-华中科技大学学报(城市科学版)2003(4)11.陈富昱城市公交枢纽布局方法研究[期刊论文]-城市2004(4)12.陈颖.潘迪运用生态分析方法为武汉交通枢纽选址2005(23)13.程婕城市客运交通枢纽规划研究——以陕西省西安市为例[学位论文]硕士200514.肖剑.陈义华DEA评价下的配送中心再选址模型及求解[期刊论文]-系统工程学报2006(4)15.张超.李海鹰交通港站与枢纽200416.任科社交通运输系统规划200517.中国公路学会交通工程手册199818.郑祖武.李康.徐吉谦现代城市交通199819.邵振一.董千里道路运输组织学199820.王琦实用模糊数学198421.陈贻源模糊数学198422.韩振中.王羽刚性路面损坏状况的AHP-FUZZY评价[期刊论文]-重庆交通学院学报2006(3)23.刘伟华.晏启鹏.龙小强公路主枢纽站场布局评价指标定量化研究[期刊论文]-中国公路学报2003(2)24.张保法经济预测与经济决策200425.王羽城市轨道交通技术标准参数的AHP模糊综合评价[期刊论文]-重庆交通学院学报2006(4)26.盛昭翰.朱乔.吴广谋DEA理论、方法与应用199627.魏权龄评价相对有效性的DEA方法198828.CharnesA.CooperWW.RhodesEMeasuringtheefficiencyofDMU1978(06)29.YuePDataenvelopmentanalysisandcommercialbankperformance:aprimierwithapplicationstoMissouribanks1992(01)30.DonthuNRetailproductivityassessmentusingdataenvelopmentanalysis1998(01)31.BolesJS.DonthuN.LohtiaRSalespersonevaluationusingrelativeperformanceefficiency:theapplicationofdataenvelopmentanalysis1995(03)32.MurphyDJ.PearsonJN.SiferdSPEvaluatingperformanceofthepurchasingdepartmentusingdataenvelopmentanalysis1996(02)33.BendheimCL.WaddockSA.GravesSBDeterminingbestpracticeincorporate-stakeholderrelationsusingdataenvelopmentanalysis:anindustry-levelstudy1998(03)34.谢金星.薛毅优化建模与LINDO/LINGO软件2005相似文献(3条)1.期刊论文黄珍.刘伶俐运输站场布局的模糊综合评价-辽宁交通科技2004,(8)针对区域运输站场布局评价的特点,建设了站场布局模糊的评价指标体系,引进模糊数学理论,采用多级模糊评价理论与系统层次分析方法,建了站场布局的二级模糊综合评价模型.为站场布局评价开辟了新的途径.工程实际,获得了合理的结果,表明该方法具有良好的可靠性.2.期刊论文关仕罡.GUANShi-gang公路运输站场规划方案的综合评价方法-西部交通科技2007,(3)文章将层次分析法与模糊综合评价方法相结合,针对公路运输站场规划方案的综合评价,进行了多层次模糊综合评价方法的研究,阐述了该方法的原理及其在公路运输站场规划方案综合评价中的应用,证明了该方法应用的易操作性与可行性.3.学位论文关仕罡公路主枢纽城市站场布局方法与方案综合评价研究2005随着我国交通运输事业的飞速发展，公路主枢纽总体布局规划已成为运输规划中较为活跃的领域之一。在交通运输发展的拉动下，经济的快速增长也同时使城市区域形态不断发生质的变化。现有的公路主枢纽总体布局规划理论与方法已逐渐显现出它的局限性，因此，对其进一步改进与完善已经成为必然。文章在回顾我国公路主枢纽总体布局规划现状的基础上，基于“整体协调”的运输规划思想，通过研究分析，指出了现有的公路主枢纽总体布局规划思想与方法存在的主要问题是将规划等同于一般工程设计，体现的是西方传统的“解析性思维”的特点，偏重定量分析，追求结果的精确性，没有将与之相关的诸多复杂的定性因素进行综合考虑，布局范围局限于结点城市的中心城区及总体布局形态的功能层次结构不分明，布局方案的综合评价体系及方法不完善，从而导致规划的可行性和适应性不能满足日益增长的交通需求，使得公路主枢纽的总体功能难以充分发挥。基于上述研究分析，本文从提升公路主枢纽系统覆盖程度的角度出发，将交通部确定的45个公路主枢纽结点城市中的每一单个城市定义为狭义上的“区域城市”，以结点城市的中心城区为核心，将其所辖的周边有着固定联系的县(市)以及重点乡镇也纳入规划的范围，根据结点城市中的公路运输站场在公路主枢纽系统中的功能与作用对其进行了功能层次上的划分，在此基础上建立了针对总体布局方案形成的分层法，并将层次分析法与模糊综合评价方法相结合，建立了多层次模糊综合评价体系，应用于总体布局方案的综合评价。本文最后以《青岛公路主枢纽总体布局规划(修编)》项目作为实例，将上述理论与方法在该项目中进行应用，验证了本文的研究工作对于促进和提高我国公路运输基础设施的规划水平，推进交通运输规划工作的发展具有重要的理论指导意义及实用价值。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：92f5e415-cb85-4498-8ebb-9dd30083f369下载时间：2010年8月15日