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深圳地铁2号线东延线土建4标市民中心站主体结构工程监理实施细则四川铁科建设监理有限公司深圳地铁监理部2009年4月深圳地铁2号线东延线土建2224标市民中心站主体结构监理实施细则四川铁科建设监理有限公司深圳地铁2号线东延线监理部1目录第一章工程概况······································2第二章编制依据·····································3第三章、监理工作方法及措施··························4第四章主体结构施工准备阶段的监理····················10第五章、主体结构施工阶段的安全文明施工控制···········10第六章、主体结构施工阶段的质量控制···················116.1主体结构施工阶段质量控制的重点················116.2主体结构关键工序质量检查验收程序···············126.3抗拔桩的的施工监理·····························126.4基坑开挖至基底时的施工监理····················176.5接地装置的监理细则·····························186.6主体结构钢筋工程的监理细则·····················206.7模板、脚手架工程监理细则······················236.8主体结构混凝土工程的监理细则···················276.9主体结构防水工程的监理细则·····················306.10施工监测监理···································336.11主体结构竣工阶段量控制·························34第七章主体结构施工进度控制的监理工作··················35第八章、工程费用控制的监理工作·························35第九章、组织协调的监理工作······························36深圳地铁2号线东延线土建2224标市民中心站主体结构监理实施细则四川铁科建设监理有限公司深圳地铁2号线东延线监理部2第一章工程概况：1.1工程概况深圳地铁2号线东延线工程土建2224标市民中心站位于深南大道北侧，金田立交西侧，深圳地铁4号线市民中心站南侧，市民中心广场东侧的绿地内，呈东西走向，与深圳地铁4号线市民中心站换乘。西面为市民中心广场和地下停车场以及地铁4号线区间。北面为市民中心公共绿地及4号线出入口。车站南侧深南大道道路红线宽约为170m，是连接深圳市东西向的一条主干道，道路交通流量较大。车站东南端为正在使用的深南大道南北向地下过街通道。车站东侧为金田路。车站东南侧距车站约50m为金田立交，立交桥上跨深南大道，与深南大道垂直相交。站址现状为绿化带坡地，地势高差起伏较大。市民中心站为地下三层岛式站台车站，车站两端均为盾构区间，西端始发，东端吊出。车站为12m岛式站台车站，车站总长150mm，标准段宽21.5m。车站有效站台中心里程处覆土厚度4.3～8.6m。车站有效站台中心里程为YDK26+357.960，车站起点里程为YDK26+282.960,车站终点里程为YDK26+432.960。车站公共区设3个出入口，其中2个为战时人防出入口，1个兼做无障碍出入口，预留2个人防连通口；东端设备区设1个紧急疏散出入口。车站设2组共8个风亭，其中1号排风亭（战时排风亭）、1号活塞风亭、1号新风亭、2号活塞风亭为一组，设于车站西端、深南大道北侧。2号新风亭（战时送风亭）、2号排风亭、3号活塞风亭、深圳地铁2号线东延线土建2224标市民中心站主体结构监理实施细则四川铁科建设监理有限公司深圳地铁2号线东延线监理部34号活塞风亭为一组，设于车站东端、深南大道北侧。冷却塔设置为车站主体上方。地下管线现状：穿过市民中心站的燃气管道重新改道;现状深南大道北侧人行道上设有路灯，受地铁施工影响，部分路灯管线在施工开挖范围内，路灯及部分路灯管线与地铁主体施工冲突，需临时拆除，施工完毕恢复原路灯及管线；深南路北侧有一DN1200给水管穿过施工主体明挖区，根据管线改迁原则，施工期间将上述DN1200给水管从南侧改迁出明挖区，待施工完毕从车站主体上方恢复。1.2主体结构形式：车站采用明挖顺筑法施工,车站主体结构为地下三层双跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构。车站侧墙厚700mm或900mm，车站顶板厚900mm，中板厚400mm，底板厚1000mm。车站东、西端设置有立式风机房，对应地下一层中板布置钢筋混凝土夹层板结构。车站底板下设抗拔桩参与主体抗浮及受力；围护结构通过抗浮压顶梁和半截墙与外廓部分底板整浇来辅助主体结构抗浮。1.3重点及难点1.3.1基坑深,主体为三层结构；1.3.2工期紧，任务重1.3.3位于深圳主干道深南大道旁，对工程车辆出入有一定限制第二章编制依据1、监理规划深圳地铁2号线东延线土建2224标市民中心站主体结构监理实施细则四川铁科建设监理有限公司深圳地铁2号线东延线监理部42、施工组织设计3、本工程施工设计图及说明4、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》5、《建设工程监理规范》(GB50319-2000)6、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；8、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)9、《建筑地基基础工程施工验收规范》(GB50202-2002)10、“钢筋机械连接通用技术”规程(JGS/107-96)11、《地铁设计规范》（GB50157-2003）；12、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；13、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；14、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）；15、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）；16、《建筑基坑支护工程技术规程》(广东标准）DBJ/T15-20-97）；17、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；18、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）19、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-8720、业主和总体下发的其他各种要求及文件；21、其它有关国家现行技术标准、设计规范和规定等；第三章、监理工作方法及措施3.1监理过程控制工程质量是工程建设成败的关键。要确保工程质量，就要贯彻“质深圳地铁2号线东延线土建2224标市民中心站主体结构监理实施细则四川铁科建设监理有限公司深圳地铁2号线东延线监理部5量第一”的方针，注重过程控制，强化事前控制，严格事中控制，做好事后控制。特别强调在执行强制性技术标准上，不留任何让步的余地。工作中以工序检查验收为质量控制的基本单元，努力督促施工单位提高一检合格率，最大程度地减少补修、补强、返工、停工；全部工程满足设计要求，符合规范和验标。3.1.1事前控制的内容有：1、审查施工队伍的技术资质、人员配备情况、审查分包单位资质；2、督促承包单位建立健全质量保证体系；3、对工程所需材料、半成品、构配件进行质量检查与控制；4、专业监理工程师按照施工承包合同、批准的工程进度计划，审核承包单位提交的进场施工机械、设备报验单，核查进场的和投入施工的机械设备，其数量、性能是否满足工程进度计划的要求，核查合格的机械设备予以签认。经核查合格的机械设备，未经监理专业监理工程师同意不得擅自撤出现场。5、专业监理工程师应对承包单位的试验设备出具的检定证明、管理制度、试验人员资格证书等方面进行核查。6、对新材料、新技术、新工艺、新结构的使用应经监理工程师检查、认可，无技术鉴定或未经试验证明者不能使用；7、审查承包单位提交的实施性施工组织设计、施工方案、施工计划，经认可后作为其依据，如有修改，须经监理工程师认可后才能实施。8、检查与复核测量、放线设施（标桩、定位、水准点）可用性及有关数据的正确性；9、参加设计交底和图纸会审；10、对开工各项条件检查合格后，总监理工程师经业主同意后方深圳地铁2号线东延线土建2224标市民中心站主体结构监理实施细则四川铁科建设监理有限公司深圳地铁2号线东延线监理部6可下达开工令。3.1.2事中控制的内容有：1、对施工材料进行抽检，质量符合设计图纸和施工技术规范要求的材料才允许用于施工；2、严格工序间的交接检查，对主要工序及隐蔽工程，监理人员按规定时间检查，验收合格后方可进下道工序施工；3、重要部位或专业工程，或检查有疑问时，监理工程师还需进行试验或复测；4、已完成分部、分项工程按质量评定标准进行检查验收；5、设计变更或图纸的修改，需经业主确认后方可实施；6、根据合同行使质量监控权和指令权；3.1.3事后控制的内容有：1、分部、分项工程和单位工程的质量评定和验收；2、参与质量事故分析和处理会议，责成有责任单位及时整改；3、审核承包单位提交的质量检验报告及有关的技术性文件；4、审核承包单位提交的竣工资料、竣工图；5、建立工程项目技术档案；6、督促承包单位对验收中提出的问题及时进行整改。3.2监理工作的方法1、在施工开工前提交《施工监理细则》，在《细则》中将详尽规定监理的工作内容，设置控制点和控制标准。2、严格执行质量管理制度，这些制度涵盖工程施工的各个阶段的质量控制的各个侧面，以制度化推行规范化、标准化和程序化。我们认为，监理工作管理和工程质量管理，归根结底是制定和执行一套切合实际，满足工作要求，可操作的制度，通过工作检查确定是否严格执行了既定的制度。深圳地铁2号线东延线土建2224标市民中心站主体结构监理实施细则四川铁科建设监理有限公司深圳地铁2号线东延线监理部73、严格进行工程建筑材料检测、试验，把好材料关1)监理对全部施工中的三大主要材料、各类设施产品、设备等实体及资料要把好质量关。2)承包人对拟用于工程的材料均须按规范规定批次进行验证试验、标准试验和抽样试验。材料质量证明文书及试验成果要及时向监理报验。3)监理对承包人进行的检测试验按按有关规定进行见证试验。4)建立检测试验台帐，分类登录不同方式的检测试验结果。4、推行工序（含隐蔽工程）检查验收1)对各类工程进行工序分解，并确定工序检查结点,工序检查结点中属于隐蔽工程的要专门说明。2)施工单位在工序施工完毕,承包单位按有关技术规程、规范、施工图纸先进行自检,自检合格,填写《报验申请表》，附上相应的工程检查证（或隐蔽工程检查记录）及有关材料证明，试验报告等，报送项目监理机构。3）监理工程师收到报验申请后首先对质量证明资料进行审查，并在合同规定的时间内到现场检查（检查或核查），承包单位的专职质检员及相关施工人员应随同一起到现场。4）经现场检查，如符合质量要求，监理工程师在《报验申请表》及工程检查证（或隐蔽工程检查记录）上签字确认，准予承包单位隐蔽、覆盖，进如下一道工序施工。如经现场检查发现不合格，监理工程师签发“不合格项目通知”，指令承包单位整改，整改后自检合格再报监理工程师复查。5)经检查符合要求即现场签认。对未经监理人员验收签认的工序，严禁承包人进入下一道工序施工，否则监理对相应的该单项工程拒绝计量支付。深圳地铁2号线东延线土建2224标市民中心站主体结构监理实施细则四川铁科建设监理有限公司深圳地铁2号线东延线监理部86)监理人员要热情服务，不得因监理人员原因造成延误。不得漏检；不得事后补办签证；不得委托承包人代检。6、做好监理巡检、抽检和旁站工作巡检、抽检和旁站是质量控制的主要方式，加强巡检、抽检和旁站是加大监理工作力度的重要方面。本项制度对这方面的工作做了量化的规定。1)巡检和旁站的目的是确保跟踪施工全过程，使施工的每个环节都受到有效控制。随工检查的重点是：结构尺寸、施工技术和施工工艺，施工安全文明施工情况等。2)巡检工地，总监、副总监随时对工地进行巡检，专业