第七章_物流基础设施及选址决策

第七章物流基础设施及选址决策本章学习目标•了解配送中心、物流中心、物流园区的概念•熟悉配送中心的作用及主要的作业活动•了解物流中心功能，熟悉物流中心合理布局与设置的基本原则•了解物流园区功能和区位选择原则，了解物流园区的发展概况•熟悉物流选址决策的影响因素，了解单设施选址模型物流结点•是物流网络中连接物流线路的结节之处（物流网络是物流过程中相互联系的组织与设施的集合）•衔接功能、信息功能、管理功能定义从事配送业务的物流场所或组织。应基本符合下列要求：（1）主要为特定的用户服务；（2）配送功能健全；（3）完善的信息网络；（4）辐射范围小；（5）多品种、小批量；（6）以配送为主，储存为辅。作用•集散•储存、保管•分拣、配货•流通加工•送货•物流信息处理主要作业活动•订货——到货验收——验货——储存——订单处理——拣选——包装/流通加工——分拣、配货——组配——发货区暂存——装车——送货•集货：将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输、配送的作业——分拣：将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业——配货（拣选）按订单或出库单的要求，从储存场所选出物品，并放置在指定地点的作业——组配：配送前，根据物品的流量、流向及运输工具的载重量和容积，组织安排物品装载的作业——送货★案例分析：上海联华生鲜食品加工配送中心1.订单管理：储存性商品的库存控制、中转型商品与直送型商品的订单处理、加工型商品的BOM管理2.物流计划：线路计划、批次计划、生产计划、配货计划3.储存型物流运作：预检、验货、数量控制、播种式拣货4.中转型物流运作：预检、验货、以发定进5.加工型物流运作：重视BOM定义从事物流活动的场所或组织。应基本符合下列要求：（1）主要面向社会服务；（2）物流功能健全；（3）完善的信息网络；（4）辐射范围大；（5）少品种、大批量；（6）存储、吞吐能力强：（7）物流业务统一经营、管理。物流中心功能规划上游工厂物流中心集货分货/拣货流通加工包装装卸搬运储存信息处理配送上游工厂上游工厂批发商配送中心配送中心零售商或用户）快速通关功能2）保税仓库3）出口监管仓库4）结算功能5）物流系统设计咨询功能6）教育培训功能供应商通过采购方的生产排程确定最低安全库存发运货物货到港口，收到船公司到货通知物流公司于收到到货信息当天凭中心提单（保函）向船公司确认舱单换取提货单办理通关手续，向口岸申请提货计划物流中心信息系统物流中心办理入库手续出货信息到货信息海运直通进口流程布局原则•靠近都市•靠近交通主干道主入口•追求较低的地价区位•拥有数量充足、素质较高的劳动力•可达性好•靠近铁路枢纽系统调研和资料收集建立模型方案评估和选优系统分析确定备选地址模型求解及优化布局约束条件如物流量、品种数量关系、费率等的分析地理位置、土地价格、物流对象、交通情况、物流技术、物流需求、竞争对手等合理否？合理重新开始实施否物流中心经营•建立信息化、自动化、机械化、高速化的物流中心•考虑系统化因素•合理利用资源，灵活选择方式作用•有利于供应链有效管理与运作的实现•有利于实现社会经济资源的优化配置•有利于地方经济和区域经济的协调发展功能•集约互补•综合运作与转运衔接•辐射、拉动•信息系统构建、人才培养、产业研究等园区的区位选择•园区所服务的生产及消费基地方向•对内与对外的交通条件•土地的价格及用地条件•劳动力的可获得性及成本•运输的距离及成本•对城市或周边地区的环境影响★南京市物流园区规划1.优势1）良好的区位条件2）交通便捷优势3）产业支撑优势4）市场比较优势5）人才和科研优势6）政府的支持与重视2.劣势1）物流市场需求规模不足2）交通条件和运输组织有待进一步完善3）中小企业发展缓慢物流园区规划•建设高水平的现代化物流园区：以龙潭港区及三大经济技术开发区、禄口机场、化工基地、铁路货场、南京的沿江产业带、都市圈等为重点，建设以集装箱、石油化工产品、汽车及汽车零配件、电子产品为特色、具有国际物流、国内物流及配送物流功能的现代化综合型物流园区。•龙潭物流园区、禄口物流园区、丁家庄物流园区、化工物流园区、城南物流园区、江北物流园区•预测到2015年南京物流园区的总规模用地控制在400公顷；同时考虑到南京实际的城市用地现状，共规划总规模约360公顷的物流园区用地。、物流中心规划南京将考虑建设一些行业性的物流中心，行业物流中心依托长江流域外向型经济和本地区支柱产业，扩大这些行业在长江流域乃至全国的影响力。南京建设的主要物流中心有以信息服务为主的王家湾物流中心、汽车及零部件物流中心、木材物流中心、液体化工物流中心、钢材物流中心等。、配送中心规划根据南京市商贸流通现状，以物流园区为依托，建设物流配送中心。南京市将重点建设中储城市家电物流配送中心、百货配送中心、书籍配送中心、奶业配送中心、农副产品配送中心、花卉配送中心等。、货运通道规划形成三条主物流服务通道和四条次物流服务通道。三条主物流服务通道为沿长江中上游物流服务通道，沿长江下游物流服务通道，南京与上海的陆路物流服务通道；四条次物流服务通道为武汉、西安及以远的西部物流服务通道，蚌埠、徐州及以远的西北方向物流服务通道，广州、深圳南方物流服务通道，合肥、马鞍山、芜湖及皖南的西南方向物流服务通道。铁路形成“十线汇集”的铁路环形枢纽，建成满足长途运输要求的快速货运通道。航空方面，开辟国内外货运航线。、配送网络规划配送道路体系将由三部分组成：快速干道+主干道+次干道和配送支路。快速干道网络是物流园区向市区的快速通道，主干道是城市配送网络的骨干框架，次干道和配送支路主要由城市次干道系统和发散型配送支路组成。、物流市场培育工程•构筑支柱产业物流市场•构筑商贸企业物流市场•构筑中小企业物流市场•针对货物中转物流市场的构筑•18个集装箱中心站分别是：哈尔滨、沈阳、大连、北京、天津、郑州、西安、武汉、青岛、上海、宁波、广州、深圳、成都、重庆、兰州、乌鲁木齐、昆明。•铁路集装箱办理站按照其在路网中的地位、作用及规模，可分为集装箱中心站、集装箱专门办理站（全国规划40个左右）和集装箱一般办理站三类（全国规划100个左右）。•集装箱中心站是指专业办理集装箱列车及枢纽内集装箱小运转列车到发和整列集装箱列车装卸的路网性集装箱货运站。集装箱中心站是按照集装箱发展趋势和现代化物流发展要求建设的专业化、现代化、对周边地区集装箱运输具有较强辐射作用的特大型集装箱办理站，是全国和区域铁路集装箱运输的中心。集装箱中心站具有作业量达、信息化程度高、具有先进的装卸机具和管理机制等特点。集装箱中心站的业务功能包括以下几个方面：•具有办理集装箱列车及枢纽小运转列车的到发和集装箱列车整列装卸的功能；•具有办理国际集装箱联运业务的口岸功能；•具有办理集装箱多式联运及“门到门”运输服务的功能；•具有集装箱检修、清洗和消毒的功能；•具有装卸和运输机械检修、清洗功能；•具有集装箱储存和空箱调配的功能；•具有铁路运输和站内集装箱信息处理和运输的功能。选址决策影响因素•自然环境：气候条件，地质条件，水文条件，地形条件•经营环境：经济政策，商品特性，物流费用，服务水平•基础设施：交通条件，公共设施状况•其他因素：国土资源利用，环境保护要求，周边状况各类型物流中心选址•转运型、储备型、综合型•果蔬食品、冷藏品、建筑材料、燃料等易燃品—坐标，Vi—总运量，Ri—运输费率，di—距离XiYiViRiViRiViRiXiViRiYi3820000.051003008008230000.0515012003002525000.075187.53759376410000.075754503008815000.075112.5900900迭代次数X坐标Y坐标总成本05.1605.18021471.0015.0355.05721431.2224.9905.03121427.1134.9665.03221426.1444.9515.03721425.6954.9405.04221425.4464.9325.04621425.3074.9275.04921425.2384.9225.05121425.1994.9195.05321425.16…………………………………1004.9105.05821425.14