超市物流成本控制

超市物流成本控制目录摘要........................................................................21引言......................................................................22物流管理...................................................错误!未定义书签。2.1超市物流成本控制方法研究综述..............................错误!未定义书签。2.2我国农村超市物流成本过高原因与对策研究....................错误!未定义书签。2.3物流成本管理对企业发展的意义………………………………………………………………73我国农村超市现价段物流成本存在的问题………………………………………………………..错误!未定义书签。3.1商品成本高...............................................错误!未定义书签。3.2人力成本高............................................错误!未定义书签。3.3配送成本高………………………………………………………………………………93.4财务成本高............................................错误!未定义书签。3.5店铺成本高...............................................错误!未定义书签。4案例分析………………………………………………………………………………………104.1乡村华联…………………………………………………………………………………104.2乡村华联对于降低成本的策略分析……………………………………………………115总结…………………………………………………………………………………………….12参考文献…………………………………………………………………………………………致谢......................................................................浅谈乡村华联降低物流成本的方法分析[摘要]随着生产力水平和收入水平的提高，我国农村的零售市场正日益庞大和向规模化发展。一位外国企业家曾说“中国的农村市场是世界上仅存的，唯一的最大和最具潜力的市场。可惜，你们中国人没有很好地去开发。可喜的是，中央已开始高度重视农村商品市场的开发，并已作出具体的部署。在这一部署中，主导思想是要以连锁商业的形式去构建农村市场的现代化商业网络。连锁的便利店系统将在农村的商业网络中发挥积极的作用。本文重点引用乡村华联成功的物流管理经验，阐述良好的物流管理对企业发展的重要性。【关键词】农村连锁超市；物流成本管理；对策：1引言2010年1月12日，国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，安徽沿江城市带承接产业转移示范区建设纳入国家发展战略，这是迄今全国唯一以产业转移为主题的区域发展规划，是促进区域协调发展的重大举措，为推进安徽参与泛长三角区域发展分工，探索中西部地区承接产业转移新模式，也为中部地区加速崛起点燃了助推器。随着皖江城市带的转移，为安徽的经济带来良好的发展机遇，许多海外著名企业，沿海重要重工业也逐步在安徽设厂，由于这些企业的大量涌入，为安徽的GDP增长带来了相当可观的创新纪录，然而事物是具有双面性的，由于大量沿海，海外知名企业的涌入，导致了本土企业的经营危机。因此本土企业要想在经济革命的浪潮中占有一席之地就必须充分把握当前有利的方面，避开不利的影响，充分结合外部环境和企业内部的绝对优势将企业带入经济革命浪潮中的顶端，成为浪潮的核心力量。许多企业为了达成这一目标，纷纷组织人员去海外成功企业进行学习和实地考察，通过大量的研究数据得出，一个企业要想在其本行业甚至其他行业成为领袖人物，就必须注重物流管理。因此企业要想成为有力的竞争者，那么就必须加强对物流成本的管理。随着城市带的转移，第三产业无疑成为其最大的受益者，今天的世界，各国经济衡量的尺度就是第三产业，一个国家，要想挤身进入世界经济大国的行列，就必须重视第三产业的发展。超市作为第三产业的代表，其要想立于不败之地，就更应依物流管理为发展切入点，提高企业自身的的竞争优势。超市作为一种商业形式，在国外已有70年历史，我国在20世纪80年代中期出现了以百货、食品为主的超市萌芽，90年代初期进入初创期，目前超市已进入细分差异化竞争阶段。随着全球经济一体化进程的加快，国外超市连锁企业会以更快的速度、更大的规模进入我国市场。如果国内超市在近几年不加快发展和提高管理水平，则会面临很大的威胁。根据商务部的统计，2006年我国连锁超市业态的盈利能力也明显增强。以超市和大型超市的店铺数量和销售规模同步增长，增幅为19%；超市总体库存周转次数由上年的平均11.7次，增加到12.2次；毛利率由12.6%提高到12.9%。物流系统，是连锁超市的核心竞争力之一。而且由于连锁超市经营活动的主要环节均会发生大量的物流成本，因此注重物流成本的控制成为了对超市的经营利润起关键性控制作用的因素，也是其能否转危为安的重要途径。我国经济的核心地带长三角也同样面临这样的问题，为应对竞争，许多三角洲本土中小超市除了巩固原有的阵地之外，也开始把目光投向以前完全忽略的农村市场。由于这些年中央政府正在推行“万村千乡市场工程项目”，即采取财政和优惠政策推动本土零售业在农村建立超市，长三角的农村零售市场迅速升温。浙江省从去年年初开始在全省推行“千镇连锁超市和万村放心店”工程的。到目前为止，全省1279个乡镇中有397个乡镇开设了连锁超市，门店数达1130个，乡镇覆盖率为31％，全省38322个行政村中，已经改造确认和正在改造的放心店7760家，行政村覆盖面达20％，其中主要还是全省各地的小型零售企业为主。江苏省则重点扶持苏果、苏农超市为代表的龙头企业大力开拓农村市场。据苏果副总经理殷仁定介绍，目前，苏果有店面1405家，其中60％以上的门店设在县城及县以下农村。销售规模中50％多的份额是在农村实现的；在整个经营品种中，70％为农副产品及其加工产品。2物流管理当今世界，经济全球化趋势日益明显，现代物流业应声而出,它是经济全球化的产物,又是推动经济全球化发展的重要力量,已成为国家经济的重要组成部分。物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。因此越来越多的企业开始注重物流管理，其中注重物流成本管理，成了企业发展的的重中之重的问题。物流成本是指伴随企业的物流活动而发生的各种费用,是物流活动中消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,是物品在实体运动过程中所发生的全部费用。狭义的物流成本是指物品运输、包装、装卸、储存、流通加工等各项物流活动中所支出的人力、物力、财力的总和。广义的物流成本是指包括生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变换而发生的全部成本。它具体包括了从生产企业内部原材料采购、供应,经过生产制造过程中的半成品存放、搬运、装卸、成品包装,以及运送到流通领域,进入仓库验收、分类、储存、保管、配送、运输,最后到消费者手中的全过程发生的所有成本。2.1超市物流成本控制方法研究综述1.物流成本横向管理法物流成本横向管理即对物流成本进行预测和编制计划。物流成本预测是在编制物流计划之前进行的。它是在对本年度物流成本进行分析，在充分挖掘降低物流成本潜力的基础上，寻求降低物流成本的有关技术经济措施，以保证物流成本计划的先进性和可靠性。2.物流成本纵向管理法物流成本纵向管理即对物流过程的优化管理。物流过程是一个创造时间性和空间性价值的经济活动过程。为使其能提供最佳的价值效能，就必须保证物流各个环节的合理化和物流过程的迅速、通畅。物流系统是一个庞大而复杂的系统，要对它进行优化，需要借助于先进的管理方法和管理手段。用线性规划、非线性规划制定最优运输计划。物流过程中遇到最多的是运输问题。例如，某产品现由某几个企业生产，又需供应某几个客户，怎样才能使企业生产的产品运到客户所在地时总运费最小？假定这种产品在企业中的生产成本为已知，从某企业到消费地的单位运费和运输距离，以及各企业的生产能力和消费量都已确定，则可用线性规划来解决；如果企业的生产数量发生变化，生产费用函数是非线性的，就应使用非线性规划来解决。运用系统分析技术，选择货物最佳的配比和配送线路，实现货物配送优化。配送线路是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的路线，它的合理与否，对配送速度、车辆的利用效率和配送费用都有直接影响。目前较成熟的优化配送线路的方法是节约法，也称节约里程法。运用存储论确定经济合理的库存量，实现存储优化。存储是物流系统的中心环节。物资从生产到客户之间需要经过几个阶段，几乎在每一个阶段都需要存储，究竟在每个阶段库存量保持多少为合理？为了保证供给，需隔多长时间补充库存？一次进货多少才能达到费用最省的目的？这些都是确定库存量的问题，也都可以在存储论中找到解决的方法。其中，应用较广泛的方法是经济订购批量模型，即EOQ模型。2.2我国农村超市物流成本过高原因与对策研究2003年我国国内物流业实现增加值为7880亿元人民币,同比增长10.5%(按可比价格计算,下同),占第三产业增加值的比重为20%,成为拉动GDP增长和第三产业发展的重要因素。2004年我国物流业实现增加值为8459亿元人民币,同比增长8.4%。[6]12尽管目前我国社会需求持续高速增长,物流业增加值稳步上升,但物流发展的总体水平与世界发达国家相比,还有很大的差距,物流技术和物流管理方法还比较落后,物流成本高居不下,主要表现在:(一)基础设施薄弱我国物流行业内部设施大多数是20世纪60、70年代兴建或配置的,大部分已陈旧或老化。虽然近年来国家大力加强基础设施建设,但物流基础设施大大低于世界平均水平,远远满足不了经济发展的需要,交通运输矛盾日益突出,物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统,导致物流行业货运的空载率高达60%,运输成本比西方发达国家高出5倍,仓储量则是美国的5倍。调查显示,我国许多商品总成本中,物流成本已占到20%-40%,而发达国家这一比例是10%左右。在生产环节的利润率越来越低的情况下,物流基础设施不仅阻碍了物流业乃至整个流通体系的发展,而且使国内企业不容易摆脱生产成本低、交易成本高的不平衡的状态,影响企业的竞争力。(二)物流管理水平较低长期以来,我国许多企业经营的重点是生产和销售环节,往往对物流中潜在的利润视而不见,未能意识到物流成本管理的重要作用,在这种传统的物流管理模式下,物流企业处于小、多、散、弱的状况,具体表现为:一是管理部门较多,协调性差,管理效率不高;二是管理条块分割,缺乏统一规划,重复建设加剧;三是管理层次较多,地方保护严重;四是管理规章政出多门,执法宽严尺度不一,形成管理无序,造成物流业效率低、损耗大、成本高,从而大大削弱了企业在国际国内市场的竞争能力。(三)企业物流信息技术落后我国传统物流经营模式是以仓储、运输、装卸、养护为重点,不重视企业的信息化改造和物流技术的引进。目前,大部分物流企业电子化水平低,信息加工和处理手段落后。在我国,电子数据交换技术(EDI)、全球卫星系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、销售时点管理系统(POS)、电子订货系统(EOS)等物流信息技术还未普及,物流信息网络尚未建立。企业难以实现信息共享,从而增加物流成本。(四)物流业务外包不足企业很难在生产、采购、运输、仓储上同时达到规模经济,但物流业务外包方式不仅可以使企业“瘦身”,甩掉不必要的包袱,减少资金、人员、技术投入,使企业能集中精力发展其擅长的业务,