2013年合肥新桥空港经济带调查报告-60p-研究分析总结

Copyright©2013ByKINGDOMANHUICompanyLtd.合肥新桥空港经济带调查报告2013年3月投资发展部page2目录空港新城未来发展潜力解析12空港新城可待机进入区域选择3典型项目调查与建议page3Part1空港新城未来发展潜力解析空港新城信息空港新城规划比较案例郑州空港城结论page41.1空港新城信息68km66km55km空港新城位置图空港中心区域：新桥机场至合肥市：32KM至六安市：55KM至淮南市：68KM至寿县：66KM位置page515km空港新城区域图范围东起合淮阜高速西到规划江淮运河南临淠河总干渠包含以下区域：合肥肥西县高刘镇合肥长丰县吴山镇六安寿县炎刘镇六安寿县刘岗镇1.1空港新城信息区域page61.2空港新城规划规划期限：2012—2030年其中近期：2012—2015年15km10km合淮阜高速354km2342km2长丰杨庙镇寿县庙集镇寿县三觉镇寿县小甸镇空港新城规划范围图规划总面积：696K㎡合肥市：342K㎡六安寿县：354K㎡规划面积及期限page71.2空港新城规划临空经济次核心圈10-15KM2临空经济核心圈1-10KM2临空经济辐射圈15-20KM2外空港新城在合六产业走廊的功能区位图R=200KM新桥机场势力范围示意图长三角西翼重要的空港交通枢纽；安徽省新的经济增长极和临空特色产业基地；合肥六安承接国际产业转移门户；产城融合宜业宜居的现代化空港新城；遴选八大主导产业核心产业潜力产业辅助产业•航空运输保障业•航空物流业•临空高新技术产业•高端商贸休业•临空生产性服务业•通用航空产业•其他高新技术产业•临空现代农业发展定位page81.2空港新城规划中国民航大学关于新桥空港地区临空产业研究成果指标现状2015年2030年预测方法及考虑因素城镇人口（万人）7.51596自然增长+产业人口集聚。其中产业人口集聚考虑机场客运量的直接1：6、间接产业带动1：8；产业人口的带眷系数1.5；部分产业人口居住在合肥、六安中心城区等。城镇建设用地规模（K㎡）1135120机场与主城区之间的无约束相互作用模型计算得出。考虑机场客货运量、航线情况以及合肥、六安市的中心城区规模、人口规模等因素。GDP规模（亿元）227005000综合增长法+地均生产总值法基于“空港自身发展、合肥六安空间发展、寿县经济中心南移”等因素考虑，从临空产业、就业、自然增长、带眷系数及城镇化主导因素研究，对规模预判：发展规模page91.2空港新城规划空港新城空间发展结构图（一港两翼、两镇四区）一港——新桥空港两翼——东西两翼新城两镇——刘岗镇、吴山镇四区——南淝河源头保护区江淮运河产业发展预留区临空特色农业区生态农业发展区空间发展结构page102030年规划建设用地120KM2寿县：67KM2合肥：53KM2用地性质面积百分比(%)KM2居住21.517.9公共服务7.05.8商业服务5.74.7商住混合4.03.3工业44.036.7物流仓储4.94.1道路交通18.715.6公用设施0.80.7绿地广场13.411.2城市建设用地120100.024KM229KM253KM26KM2预留8KM2预留10KM2预留2KM210KM24KM2寿县蜀山现代产业园区12.7KM2寿县合肥预留6KM2预留2KM28KM21.2空港新城规划空港新城用地布局图用地布局page11机场核心区（面积58K㎡）航空运输业航空物流及航空保障服务业服务业产出80～200亿元/K㎡机场紧邻区（面积91K㎡）临空高新技术产业高端商贸休闲业临空生产性服务业工业产出100～300亿元/K㎡机场相邻区（面积547K㎡）先进制造业生活服务业临空现代农业工业产出70～150亿元/K㎡1.2空港新城规划机场核心区机场紧邻区机场相邻区5-10KM20KM25KM25KM24KM24KM25KM29KM214KM26KM25KM211KM2.3KM25KM2机场紧邻区8KM28KM21KM24KM29KM28KM26KM22KM24KM23KM210-15KM机场相邻区5KM以内机场核心区空港新城产业布局图产业布局page121.2空港新城规划：综合交通规划（1/3）寿县至济宁至徐州至阜阳至上海至安庆合肥市六安市规划沪陕高速第二通道高铁南站至陕西至祁门至北城S203长江西路新桥国际机场沪汉蓉高铁宁西铁路合淮阜高速寿县通道寿县通道寿县通道机场高速济祁高速高铁站岗集出口吴山出口高刘出口寿县出口寿县出口轨道4、8号线合六城际铁路方案一合六城际铁路方案二机场内外集疏运系统page131.2空港新城规划：综合交通规划（2/3）空港新城规划形成区域内形成“五横六纵”的一级主干路网系统；外围通过一级公路联系高速公路、合肥及六安中心城区；创新大道规划济祁高速规划沪陕高速第二通道长江西路共建路道路系统规划page141.2空港新城规划：综合交通规划（3/3）有轨电车公共交通系统规划构建多样化公交系统机场轨道快线规划向北延伸轨道8号线至寿县炎刘区域。在机场南侧预控城市轨道换乘枢纽；有轨电车线路建设U字形有轨电车线路，联系空港东西两翼城区；快速公交线路与有轨电车进行换乘，预控主干路快速公交专用道；page15郑州空港区位于郑州市东南部，北距郑州市中心城区20公里。郑州航空港区面积达138平方公里，相当于17个现在的郑州新郑国际机场。1.3比较案例郑州空港区位置及规模根据空港所在城市的区域地位、城市规模、经济状况、发展模式等因素；认为郑州空港与合肥新桥空港新城的类似可比性较大。page161.3比较案例郑州空港区郑州国际航空港区是依托空港综合发展的航空新城，主导功能为交通枢纽、物流、加工制造。规划构建“一核两区”的空间布局结构。机场核心区：承担国际、国内航空客货运输。物流商贸区：提供国际航空物流、保税贸易服务，实现航空、铁路、公路联运。临空产业区：依托航空港地区对外交通优势，发展加工、服务等产业。建设用地规模35平方千米，人口规模34万人。物流商贸区机场核心区临空产业区规划空间布局page17郑州航空港地区总体规划期限为2008-2035年，在27年的时间里，郑州将分三步，打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。第一步：2008-2012年，以规划方案为指导，大力发展基地航空公司，形成以航空物流为先导的发展格局，建设北部片区和南部片区各9平方公里，加快项目引进和基础设施建设，初步形成功能完善的工业新区。第二步：2013-2020年，航空港地区（不包括机场核心区）用地规模为34.93平方公里，人口控制在33万人左右，临空经济三个功能园区框架基本形成，协调管理机制完善，经济总量在全市比重明显上升，成为推动郑州及周边地区发展的重要引擎。第三步：2021-2035年，航空港地区用地规模为94.1平方公里，人口（不包括机场核心区）控制在43万人左右，郑州机场旅客、货邮吞吐量分别达到7000万人次和200万吨以上，成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。1.3比较案例郑州空港区规划发展规模page18以郑州新郑国际机场的跨越式发展为契机，大力发展现代物流业、出口加工业、航空制造业、现代服务业等，把郑州航空港地区建设成为交通便利、经济繁荣、社会稳定、布局合理、设施完善、环境优美的生态型航空新城。全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，郑州城市密集区南部组团，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。规划发展目标1.3比较案例郑州空港区功能定位page191.3比较案例郑州空港区对外道路交通打造“三纵四横”路网：包括京珠高速公路、机场高速公路、“四港联动”快速路、龙中公路、登封—机场—商丘高速公路和机场迎宾大道及延伸线等。内部道路形成规则方格网：除现有的两座互通式立交外，将来，航空港地区将在高速公路、快速路、主干道交叉处再规划新建18座立交桥；在航空港地区北部片区和南部片区各规划一个长途客运站。综合交通规划page202012年是航空港区实施三年行动计划的开局之年，成为全省首个千亿级产业集聚区；2012年全区实现地区生产总值190.7亿元，同比增长77.6%；实现工业总产值1265亿元，同比增长168.2%；实现规模以上工业增加值167亿元，同比增长105.2%；实现地方财政收入26亿元，同比增长153%，其中实现地方财政公共预算收入7.3亿元，同比增长86.5%；实现全社会固定资产投资116.2亿元，同比增长44%；实现外贸进出口总值285亿美元，同比增长220%，其中外贸出口156.5亿美元，同比增长214.8%。注：郑州航空港区面积139平方公里，户籍人口6.8万人空港2012年经济指标完成情况1.3比较案例郑州空港区page21指标2009年（亿元）2012年数值（亿元）同比增长（%）工业增加值18167105.2地方财政收入6.8126153固定资产投资40.8116.244外贸出口425万元156.6214.81.3比较案例郑州空港区空港2009年和2012年经济指标变化情况从上表可以看出，郑州空港区2009至2012年的经济情况出现了翻倍的提高。page22指标郑州空港城（新郑机场）新桥空港新城（新桥机场）机场通航时间1997年（2007年改建）计划2013年年中飞行区等级4E4E总体规划期限2008-20352012-2030发展定位全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，郑州城市密集区南部组团长三角西翼重要的空港交通枢纽；安徽省新的经济增长极和临空特色产业基地；合肥六安承接国际产业转移门户；产城融合宜业宜居的现代化空港新城；功能定位现代物流业、出口加工业、航空制造业、现代服务业等，核心产业：航空运输保障业、航空物流业、临空高新技术产业、高端商贸休闲业潜力产业：临空生产性服务业、通用航空产业辅助产业：其他高新技术产业、临空现代农业空间发展结构一核两区一港两翼、两镇四区产业布局机场核心区：承担国际、国内航空客货运输。物流商贸区：提供国际航空物流、保税贸易服务，实现航空、铁路、公路联运。临空产业区：依托航空港地区对外交通优势，发展加工、服务等产业机场核心区：航空运输业、航空物流及航空保障服务业机场紧邻区：临空高新技术产业、高端商贸休闲业、临空生产性服务业机场相邻区：先进制造业、生活服务业、临空现代农业1.4结论依据新桥空港新城自身的总体规划，参考郑州空港城规划定位以及其2009与2012年经济指标变化情况，可以预判新桥空港新城的未来发展潜力较大。page23目录空港新城未来发展潜力解析12空港新城可待机进入区域选择3典型项目调查与建议page24Part2空港新城可待机进入区域选择空港新城行政管辖情况空港新城现状情况空港新城优选区域分析结论page25建立“两市共建”管理模式新桥空港新城在管理机制上采取“统一规划，分开管理”的模式，由合肥市和六安市抽派人员组成各自的空港新城管委会；在运作过程中可以采取管委会加投资公司的运行模式；2.1空港新城行政管辖情况管理机制page26行政管理部门组建情况通过调查得知目前空港新城各管委会成立情况如下：六安所属区域寿县新桥国际产业园管委会已成立；寿县蜀山现代产业园管委会已成立；合肥所属区域目前管委会仍未成立，据了解“新桥机场先建办”负责前期事宜；高刘镇招商办只负责本区域招商工作；2.1空港新城行政管辖情况管委会组建情况page27现状用地情况现状用地以农用地为主，人口约23万；用地类型：建设用地：75K㎡（占10.8%）；非建设用地：621K㎡（占89.2%）；其中：基本农田320K㎡(46%)；水域及林地21K㎡(3%)；一般农田及其他用地280K㎡（占41%）合肥：高刘除发展工业集中区外，对机场周边地区保持控制发展状态。六安寿县区域：寿县经济中心南移，寿县新桥国际产业园初具规模，寿县蜀山现