航空小镇

航空小镇调研报告案例分析一、定义航空小镇航空小镇也被称为“飞行社区”（Fly-incommunity）拥有飞机跑道的住宅小区•航空小镇最早起源于美国。在第二次世界大战后，美国出现了大量废弃的军用机场，而飞行员人数也由于战争的原因极具增加。充足的机场资源和飞行员基础促进了航空小镇的出现和发展。•在私人飞行比较发达的国家和地区，航空小镇存在并发展几十年了。根据网站LivingWithYourPlane（航空小镇名录和资源中心）的数据，目前全球大约共有600多个航空小镇，其中美国有将近500个，其余则分布在欧洲、澳洲、南美等地区。而在美国，佛罗里达州的航空小镇最多，约有70多个，领先于美国各州。•目前在中国，随着通用航空的发展以及私人飞行的起步，航空小镇的概念也逐渐被中国一些通航企业人士和房地产商所认知，目前中国很多城市都在计划和建设航空小镇。•各个航空小镇的发展阶段和规模都不尽相同，有的发展历史悠久、设施完备齐全、居民基础稳固，有的则处于发展中期或初期；而规模也从拥有数百个房产的极具规模的大型飞行社区，到只由几家零散的住户组成的小型飞行社区。二、起源发展工业产业型聚集环境型活动娱乐型以通航制造业及相关产业为建设重点，类似于传统国有“工业制造厂区+生活区”模式，举办相关通航活动，辐射带动小镇及其周边经济发展。以聚集地为核心，侧重旅游休闲和宜居体验，通航通勤作为出行方式和交通工具，高端社区、商用地产、旅游设施、休闲场所等作为产业网当中的发展环节，脱胎于传统综合性旅游区发展模式，利用了“通航”的便捷。以通航活动本身为中心，通过组织各项与航空俱乐部、展会、娱乐、赛事等相关的活动，强调大众参与性来聚拢人气，带动经济利益的产生，借鉴了超大游乐园和文化创意园的模式，强化了通航的文化意味。三、类型四、国外案例美国航空小镇——SpruceCreekSpruceCreek是美国规模最大，最典型的航空小镇。占地面积约45,2平方公里，2010居住人口为5047人。社区围绕机场建设，进入社区的主路是一条机场路。整个社区统一开发，统一管理。美国航空小镇——SpruceCreek小镇规模：航空小镇大都不建在市中心，但大多离商业中心不远。居民步行或者开车几分钟便能到达附近的超市、餐厅、购物中心、医院、学校等。飞行所需的设施：机场、跑道、滑行道、停机库、停机坪配套设施：飞行俱乐部、餐厅、高尔夫球场美国航空小镇——SpruceCreek总体布局：家家都有滑行道通到跑道上。跑道宽60米，长1214米。美国航空小镇——SpruceCreek跑道：全国首个通用航空综合体——荆门爱飞客镇。爱飞客航空综合体是典型的通航小镇，是中航工业集团公司主打，中航通飞主导推进的创意产业项目，是以通航产业链为核心，依托爱飞客航空服务基地而逐步形成的新型城镇化聚集区。规划简介：荆门爱飞客镇项目位于漳河新区漳河镇，毗邻漳河水库，规划控制面积约40500亩，可建设用地15083亩。该项目将以通用航空运营为依托，以航空培训和航空运动体验为特色，以通用航空器研发与制造为基础，集聚发展通用航空全产业链，打造引领全国通航产业及新型城镇化发展的通用航空创意经济示范区。荆门爱飞客·航空欢乐小镇——赛事娱乐型爱飞客镇，兼顾生态宜居和旅游度假功能。规划定位：以爱飞客俱乐部为龙头，以通用航空运营为依托，以航空运动体验为特色，以通用航空器研发与制造为基础，集聚发展通用航空全产业链。规划目标：华中地区最大航空运动休闲体验地、爱飞客华中地区运动体验中心；生态友好、绿色低碳的新型城镇化示范区；以“爱飞客”为品牌的航空俱乐部的摇篮。五、国内案例荆门爱飞客小镇功能分区：通航运营核心、航空产业拓展、文化创意及科技研发、航空小镇宜居生活近年来，随着低空改革开放的不断推进，各地通航小镇的建设热情空前高涨。如何创新发展，建设运营尚处于探索的道路上。通航小镇建设，离不开航空基础和人气聚集，实际就是“通航+X”的模式。从通航小镇规划的角度说，按照规划整合、网络布局、规模合理、特色发展四个维度，进行多种条件综合分析+前瞻性规划策划是成功的前提。因此，对荆门爱飞客镇提出了四大功能主题：航空特色、山水人文、宜居健康、农谷乡情。通航小镇建设，契合了互联网经济，打造产业平台；融合创意产业，立足发展前沿；回归交通本质，提供更好产品；重视社会效应，起到积极作用；整合现有资源，利用布局优势。中国通航产业发展到了巨变的关头，我们应该站在时代的前沿，冷静面对，积极投身，去争取灿烂辉煌的明天。荆门爱飞客小镇荆门爱飞客航空小镇从2016~2026年分三期实施规划，第一期规划包括水上飞机体验基地、飞行别墅、爱飞客湿地公园、会议度假酒店等项目。六、国内航空小镇的发展模式分析通过比较中国各地的“航空小镇”发展规划，可以发现，它们的建设内容大同小异，未来发展方向兼容并包，既有住宅，又有旅游，还有会展，甚至包含商业，颇具野心。与国外相比，中国式的航空小镇内涵更加丰富，但缺乏明确定位，这恐怕与我国目前正处于通用航空发展的初级阶段，对行业规律的认识还不深入，发展途径的探索还不明晰，以及各地的政治因素、地缘因素有极大关联。但不得不承认，这些都是中国现实条件下的产物！总体来看，我国航空小镇当前的发展将是以混合型为主导、兼具特色的发展模式。其构成内容：混合型航空小镇一般由核心区、商业区、住宅区、休闲区等构成，其中核心区以机场为中心，主要包括航空俱乐部、航空会展中心、飞行培训学院、空间模拟训练中心等；商业区包括、商业街、航空主题乐园、航空博物馆、航空4S店、交易与租赁中心、医疗养护等；住宅区包括度假中心、酒店、商业住宅地产等；休闲区包括绿色主题公园、高尔夫球场、房车宿营基地、马术、游艇等娱乐区。混合型航空小镇的盈利模式。由于我国通航产业处于初步的发展阶段，仍处于投入期，航空小镇内的通航业务在短期内很难盈利，需要通过其他业务的收入来哺育通航业务。也就是说，在初期必然是通过住宅、旅游、高尔夫等业务的收入哺育通航业务，待通航业务壮大后与上述业务形成良好的互动。这也就要求我国航空小镇的发展尽量的多元化、混合化，也要求航空小镇的开发和形成需由一家企业或几家企业形成的联合体共同促进，才能很好的调配资源，使得各个业务协同发展，如果分开开发，将会形成有的企业盈利，有的企业亏损的不利局面，很难保障航空小镇的壮大。虽然鉴于当前现状，我国的航空小镇发展将以混合型为主导，但各地的发展仍要立足于当地产业基础和资源禀赋，探索具备自身特色的航空小镇，只有如此，才能持久的吸引用户。否则，定位雷同，重复建设，恶性竞争，不仅浪费资源，也很难保证行业的健康发展。七、经验总结八、意向图