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贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程施工方案-1-贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程梯梯子子岩岩11号号桥桥预预应应力力TT梁梁预预制制专专项项施施工工方方案案新疆北方建设集团有限公司二0一八年五月十六日北方集团贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程施工方案-2-贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程预应力T梁预制专项施工方案编制:审核:审批:新疆北方建设集团有限公司二0一八年五月十六日贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程施工方案-3-一、概述本标段为贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程，位于牂牁江景区位于六枝特区南部，距六枝城区60公里，距六盘水市50公里。桥型布置：桥梁按路线单幅设计。孔跨布置为5×30米先简支后结构连续T梁。起讫桩号K14+064-K14+228，桥梁纵坡为i=-1%。桥梁平面位于直线段上。预制梁20片。二、施工准备1、预制梁场场地布置①预制梁场选址根据我标段桥梁总工程量和施工工期安排，结合全线桥梁分部情况和现场实际情况，预制场设K14+800-K14+900段填方路基右侧，占地8802.58平方米，地势较低需运土石填筑至963平台高程满足预制梁场要求。且预制场填筑高度较高，填筑施工时段较长，场地条件受限，一定程度上对预制场地建设产生制约。②预制梁场场地布置T梁结构全部为30m，共计20片。桥梁每座需要投入梁底座9个，共3排，每排3个底座。拟投入30m中梁模板1套，边梁模板1套。（1）预制场设在填方路基右侧，受土石方施工影响，预制场施工范围内的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。（2）受路基宽度制约，场地相对较狭窄，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。（3）本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。（4）、预制场填筑至963高程，填筑坡脚设M7.5浆砌片石挡土墙，采用M10水泥砂浆抹面、勾缝，石料的极限抗压强度不低于30MPa。墙内设置泄水孔，间距2-3m，孔内穿10cmPVC管，呈品字型排列，泄水孔进水口用透水性好的土工布包裹，相应部分设置粗粒料反滤层。墙体每隔10-15m设置一道沉降缝，缝宽2cm，内填沥青麻絮或沥青木板。贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程施工方案-4-（5）、填方放坡按1：1.5放坡，且在坡度变化处设有2m宽平台，坡级高度均为8m。（6）、预制场填筑分层碾压并整理成型,坡面做必要排水及绿化处理，以满足水土保持要求预制场地规划、施工前，应先实地放样、平整场地、分层碾压密实。底座基础采用C25混凝土基础垫层,宽度2.5米。考虑张拉起拱，梁端部2.5米范围加大为2.5×1.5×0.7米的扩大基础，底座基础端部4-6米范围应配一定钢筋网。底座采用C25混凝土条形座，断面为0.6×0.3米，上口以∠50×50×4角钢包边，底板采用δ=5mm钢板与角钢铆焊后磨平，底座两侧粘贴止水橡胶皮。底座施工应按设计反向预拱度（设计30mT梁预拱度35mm），底座间应采取水泥沙浆罩面，并考虑汇水坡度，周围设置排水沟，严禁施工期间长期受水泡。底座施工时应根据模板加劲脚留设对拉螺栓孔。2、施工用电高压线通到预制场，另配备120KW发电机备用。3、拌和站预制T梁用混凝土由混凝土拌和站集中拌和，采用混凝土罐车运送混凝土，汽车泵入模。三、T梁施工工艺和方法1、T梁预制工艺（见下页施工工艺框图）1.1模板制作安装模板为专业厂家加工的大块钢模，采用δ=6mm钢板和[6.3、L75×8mm型钢组合加工，每套模板加工吨位控制在25吨左右。根据工期要求，拟加工30米梁模2套（1套中梁、1套边梁）。为方便安装和拆卸，模板分块长度以隔板与T梁肋板之间应设置50～100mm直径倒角，同时将隔板做成30～50mm收坡。底模采用底座上铺5mm厚的钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。侧模在专门模板厂根据设计图纸尺寸定制生产，侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程施工方案-5-板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。模板到现场后应先在空底座上试拼装，检查个部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用，每次模板安装前采用脱模剂均匀涂抹。模板安装加固是时地面采用ф20螺栓对拉，并在模板外脚上间隔拉缆风和打斜撑以控制整体垂直度。鉴于模板外体积大、重量大，安装时吊车配合人工安装，每次脱模后先清理干净后涂脱模剂。安装拆除时严禁重敲重击，严禁电焊氧割随意挖孔。封头模板安装时应根据封锚段长度准确控制，严格控制锚垫板与钢束垂直。钢模两侧对称安装附着式震动器，每块上层2台，下层3台，震动器功率为1.5kw，频率为2800转/min，布置间距为1.6m。脱模剂采用柴油与机油9：1混合，拆模砼强度不底于20Mpa。贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程施工方案-6-1.2钢筋加工a、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。b、钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线并垫好垫块，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋，T梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎。c、腹板结构钢筋在钢加厂点焊成网片，运至现场绑扎，腹板渐变部分箍筋应根据计算放实样按变化顺序再制作。预应力孔道定位筋应对应预应力筋坐标，每0.8-1.0米一道焊成定位网片并编号，绑扎时好对号入座。钢筋绑扎前应安好支座垫板。钢筋在底座大会绑扎时应垫好底板砼垫块，绑扎好侧面砼垫块再安装模板，达到2.5Mpa后达到100%设计强度以上后制作及修整模板拆除模板养护混凝土浇筑混凝土钢筋骨架吊装安装钢筋、铺设波纹管安装模板场地平整夯实搅拌混凝土波纹管及铁件加工制作钢筋骨架模板内侧涂脱模剂制作试块起吊、架设孔道压浆及养护施加预应力穿入钢绞线清理孔道钢绞线制作张拉机具检验搅拌灰浆压试块制作试块压试块浇筑制梁底座贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程施工方案-7-翼板钢筋待装模后现场绑扎，并垫好保护层垫块，边梁应注意预埋防撞墙联接钢筋等。d、钢筋安装中应按设计布置各类预埋件。1.3波纹管预埋安装波纹管道时，采用定位筋曲线段每50cm一道，直线段每100cm一道严格定位，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固。预应力砼T梁中跨端部负弯矩预应力钢束管道采用扁形波纹管，在绑扎翼板钢筋时进行预埋。1.4施工和养护T梁混凝土为C50，施工前由实验室提前进行混凝土配合比和水泥净浆配合比设计、试配，并尽可能采取多种配比、多种外加剂试配，根据试压结果择优录取。混凝土入模坍落度以80～120mm为宜。采取级配站电子计量配料，装载机上料，强制拌和，吊车配吊罐浇筑，每次混凝土浇筑前由质检人员检查模板平面尺寸、接缝、钢筋质量以及各种埋件（吊装孔、泄水孔、防撞墙、伸缩缝预留槽）等，合格后请监理工程师检查签证方可浇筑。混凝土采用拌和站拌和，拌和时应特别注意控制好混凝土的坍落度，运输到现场的混凝土坍落度应严格控制在90mm以内，采用罐车进行混凝土的运输，为防止混凝土运输过程中洒出，应首先将拌和站至梁场之间的便道修好，保证便道没有过陡的坡度，并能够晴雨通车。混凝土运至现场后采用吊车提升的方式布料，T梁混凝土浇筑按照斜向45度分层，水平推进，两层浇筑完成的方式由一端向另一端推进，上一层必须在下一层初凝之前开始。第一层浇至马蹄部位，向前浇筑6～8m后，再返回浇筑砼至腹板和翼板的分界线，第三层浇筑顶板，依次向前推进。当白天气温高于30℃以上时，则在晚上低温时开始施工。混凝土振捣采用插入式振动棒配合附着式振动器，启动下层6台附着式振动器加强振动，但一次振动时间不能超过40S。马蹄部位振捣以外模上安装的高频附着式振动器为主，腹板上部和隔板以￠30振动棒振捣为主，并以钢筋插扦辅助检查，腹板振捣采用￠30振动棒“插扦慢拔三十秒”，插入间距为30～40cm。当浇完腹贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程施工方案-8-板后，先行启动下层6台振动器以及邻近横隔处的1～2台振动器同振20S；停止后再启动上层4台振动器同振10～20S。在浇顶板前，依次从梁头到梁端再振动一次，时间控制在10～15S；然后浇筑顶板，辅以人工铲平后，开动上层振动器振动10～20S并拣平。翼板利用￠30振动棒拖振，对锚下钢筋密集处、隔板、腹板交界处等以振动棒重点插捣，顶面混凝土以刮板收平搓毛，冬、雨、风季注意覆盖。混凝土浇筑应现场取样做试件6组同条件养护，混凝土养生采取湿水自然养护，为节约用水采取循环取水的方法，即预制场内较低的位置开挖一个水池，水池尺寸为10m×10m×5m，开挖的基坑底部及四周采用砂浆护壁，防止渗水，在预制场四周范围内布设自来水管，并在每排底座两侧各留一个三通水管接头，设阀门，预制场内全部硬化，在每排底座四周挖一水槽，水槽底部应高于水池顶面，使养生的水自动流入水池。在T梁顶部及两侧分别布管，T梁顶部覆盖土工布，顶部的水管直接保证土工布时刻保潮；两侧水管沿T梁翼板纵向布设，水管搭在T梁两侧露出的钢筋上面，在水管上沿纵向钻小眼，使其不断向T梁腹板喷水，水量不大但能使T梁腹板时刻保潮。从外界取水至开挖的水池内，再用水泵从水池取水至自来水管，养生后的水又汇集至水池，如此循环则形成整个预制场循环系统。T梁养生一般7天左右，外模拆除后及时进行梁端及翼板边缘凿毛。1.5后张法预应力施工对所有油泵、张拉千斤顶均需提前10～15天进场，进场后，对机具进行检查及计量核定，合格后方能使用，张拉机具由专人管理和使用，定期检查，只有在精度保证前提下才能使用。张拉机标定后应进行理论伸长值的计算，并根据标定的回归方程计算各张拉机相应张拉力时的油表读数，并上报审批，经批准后方可进行T梁的张拉。预应力钢绞线采用技术性能符合国标《预应力砼钢绞线》（GB/T5224-2003）标准高强度低松弛8股钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,公称直径15.2mm,弹性模量Ey=1.95*105Mpa，1000h后应力松弛率不大于2.5％。预制主梁采用？？型锚具及配套的设备，管道成孔采用钢波纹管；主梁连续接头钢束采用？？锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管扁管。对所有锚具及钢绞线，按材料检验批准批贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程施工方案-9-量抽检，严禁使用无部级以上级别技术签定和产品签定的材料。材料要有厂方提供的质量说明书和出厂时间。钢绞线要防止生绣和影响水泥粘结。钢绞线下料采取砂轮切割机，并以22＃铁丝编束。钢绞线在波纹管安装定位后一并穿入，装模前由专人对波纹管进行检查，若有孔眼须用胶布缠好，防止进浆。二期负弯矩束进入主梁部分严格按标高预埋。预应力张拉前，应先试压同条件下养护的混凝土试件，主梁达到设计强度90%以上且养护龄期不小于5天方可张拉。张拉前须先对张拉顶进行校核，确定顶与表之间相关曲线，以便施工时控制。张拉顶应随着施工定期进行校核，张拉采取YDC240Q千斤顶两端同时张拉。预应力采用双向张拉，持荷2分钟后锚固，锚下控制张拉应力为0.75fpk=1395Mpa，实际张拉时实行双控，理论伸长量与实际伸长量相差应控制在-6%～+6%，否则应查明分析原因或重新张拉。张拉应严格控制滑丝和断丝，每束不超过1根，累计全片梁小于1%。张拉应完全割除钢绞线头、及时压浆。张拉过程做好施工记录。1.6预应力张拉注意事项张拉端与锚固端的锚垫板应与预应力线保持垂直，且所有锚垫板按设计图要求固定在台座上，其偏置角准确，锚垫板下应按要求设置螺旋筋或加强钢筋网。钢绞线放置的位置应避免电焊、氧割等对其进行的损坏，并注意防雨防锈、防止油污和地面杂物污染。张拉时应密切注