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蒸发器出口温度传感器用以检测散热片表面的温度变化以便控制压缩机的工作状态.空调出风口处蒸发器的散热片上.电控自动空调系统的车内温度传感器用于检测车内的温度,发送适当的信号给空调ECU.一般安装在仪表板下端.EGR监测温度传感器检测EGR阀下游的再循环气体的温度变化情况，由此来监测EGR阀的工作状况。一般安装于EGR阀的下游传感器名称安装位置发动机缸体,缸盖的水套或节温器内并伸入水套中.空气滤清器的外壳上或稳压罐内.一般位于车的前部安装在水道中与冷却液接触功用用于检测发动机的冷却液温度,并将其温度信号输入给ECU,为其修正喷油量和喷油正时提供依据检测发动机吸入空气的温度.用于检测环境温度,发送适当的信号给空调ECU冷却液温度传感器进气温度传感器电控自动空调系统的车外温度传感器冷却液温度表传感器热敏电阻式温度传感器温度传感器排气温度传感器用以检测催化转化器内排放气体的温度。安装在汽车排气装置三元催化转化器上自动变速器油温度传感器用于检测自动变速器油的温度，电控单元根据自动变速器油温度信号进行换档控制、油压控制和锁定离合器控制。安装在自动变速器油底壳内的阀体上安装在空气滤清器入口处安装在水道中与冷却液接触用于老式化油器式发动机上在低温时，这个传感器为发动机进气温度调节系统提供信号；在高温时，这个传感器为发动机怠速修正系统提供信号，它也具有调节器功能，在ICT系统中，传感器测量空气滤清器内的进气温度，在寒冷季节，控制进气温度调节装置中的真空膜片负压，以保持发动机进气所需要的温度。在高温怠速状态下，将化油器旁通管直通大气，以保证进气歧管的混合气体达到最佳空燃比。用于化油器式发动机的进气控制冷却液温度表传感器石蜡式气体温度传感器双金属片式气体温度传感器热敏电阻式温度传感器其他温度传感器类型温度传感器翼片式空气流量传感器检测发动机进气量大小，将进气量信息转换成电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间进气歧管热线式安装在散热器冷却液的循环通路上进气歧管，节气门，空气滤清器安装在控制电路板上的精密电阻与热线电阻和温度补偿电阻组成惠斯登电桥电路检测发动机进气量大小，将进气量信息转换成电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。常用于控制散热器的冷却风扇检测发动机进气量大小，将进气量信息转换成电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间卡尔曼涡流式空气流量传感器热敏铁氧体温度传感器其他温度传感器类型翼片式空气流量传感器和卡尔曼涡流式空气流量传感器热式空气流量传感器温度传感器空气流量传感器热膜式量芯式空气流量传感器安装在进气道内蓄压器压力传感器用于检测蓄压器油液压力，并将压力信号转换为电信号输入ECU，以控制液压油泵的工作。液压控制组件上方空气滤清器真空开关是通过测量压力差，来检测空气滤清器是否堵塞从而判断空气滤清器的工作状态。化油器上机油压力开关用于检测发动机有无机油压力安装在发动机润滑油路上压力传感器位置传感器就其安装位置而言，有曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内安装在控制电路板上的精密电阻与热线电阻和温度补偿电阻组成惠斯登电桥电路节气门后部的进气歧管上。安装在发动机集中控制电脑ECM/PCM内检测发动机进气量大小，将进气量信息转换成电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。检测对象的压力变化情况并把检测结果转换成电信号输入给电控单元，以控制执行元件的工作感知车辆周围海拔的变化，并把这种变化转化为输入信号，输入到电脑ECM/PCM内从而调整点火正时和燃油供给量检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻和喷油正时进气压力传感器大气压力传感器曲轴位置传感器热式空气流量传感器空气流量传感器光电式车高传感器检测车身高度，并将它转换成电信号输入控制装置。安装在左右前轮胎挡泥板上转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。安装在转向轴板上液位传感器溢流环位置传感器光电感应式位置传感器就其安装位置而言，有曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内安装在节气门体上安装在分电器内安装在分电器内，或直接安装于凸轮轴轴端检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻和喷油正时能将节气门打开的角度转换成电压信号送到ECU，以便在节气门不同开度状态时控制喷油量检测活塞上止点信号和曲轴信号，它也是测量发动曲轴位置传感器节气门位置传感器电磁感应式发动机转速传感器速度与减速传感器检测车轮的速度，并将速度信号输入防滑控制系统的电子控制单元霍尔效应式自动变速器输出轴上检测汽车的减速度并将信号传送到ABSECU中，ABSECU则通过这些信号对路况进行识别，而后采取适当的控制措施。发动机室里共振型磁致伸缩式共振型压电式非共振型压电式火花塞座金属型滚球式传感器偏心锤式传感器滚轴式传感器电子式传感器电阻应变计式压电效应式安装在发动机上，或缸体和火花塞上在安全气囊中，一般安装使用3-4只碰撞传感器，大多被安装在车身两侧的前翼子板内侧安装在分电器内，或直接安装于凸轮轴轴端传感头安装在车轮附近不随车轮转动的部件上，磁线齿圈安装在随车轮一起转动的部件上其压电元件感应出发动机各种不同的频率的振动，并产生不同的电压信号。检测汽车在发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号输入安全气囊系统的电子控制装置。发动机转速传感器轮速传感器爆燃传感器碰撞传感器速度与减速传感器爆燃与碰撞传感器车速传感器减速度传感器电磁感应式霍尔式检测车轮的速度，并将速度信号输入防滑控制系统的电子控制单元氧化镐式稀薄混合比传感器测定空燃比全范围空燃比传感器连续检测混合气从过浓状态到理论空燃比再到稀薄状态整个过程烟度浓度传感器用于检测烟雾。安装在车室顶棚上室顶灯的旁边柴油机烟度传感器用于检测发动机排气中形成的炭烟或未燃颗粒，并提供一种能表示炭烟存在的输出信号，以达到完全燃烧和避免形成过多的炭烟。安装在排气管上热敏电阻式检测车内湿度的变化结露传感器用于检测车窗结露日照强度传感器可以检测太阳辐射能，将日光照射量的变化转换为电流变化，将信号输入空调ECU，ECU根据此信号调整车内空调器吹出的风量与温度。安装在驾驶室仪表板上方容易接受阳光照射的位置处光电式光量传感器把周围亮度的变化转换成元件电阻值的变化。仪表盘晶体管式电流传感器集成电路式灯泡断丝检测传感器舌簧开关式电流传感器安装在发动机的排气管车窗汽车灯具系统中通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比浓稀信号，并将检测结果转变成电压信号输入ECU，实现空燃比反馈控制。用于检测前照灯、尾灯、制动灯、牌照灯的灯丝状况氧化钛式湿度传感器电流检测用传感器其他传感器氧传感器气体浓度传感器正温度系数热敏电阻式电流传感器在化油器式发动机上电阻——集成电路式电流传感器雨滴传感器调整刮水器频率安装在发动机室盖板上。制动蹄摩擦片磨损检测传感器用于检测汽车制动器摩擦片的磨损情况。安装在制动蹄摩擦片上NOx传感器控制柴油机排放气中的NOx的成分罗盘传感器通过对地球磁场的感应来测定汽车的方向。车轮转差方向传感器用于防抱死制动系统中的前轮转速传感器，也可以被用于汽车导航系统中的方向传感器陀螺仪导航传感器用于检测汽车方向用于检测前照灯、尾灯、制动灯、牌照灯的灯丝状况电流检测用传感器汽车导航传感器其他传感器开路的检测在路的检测波形图拆下前散热器护栏,脱开车外温度传感器连接器,检查车外温度传感器连接器两端子见电阻,在25度时其阻值为1.6-1.8K欧;在50度时其电阻值为0.5K-0.7K欧,并且当温度升高时,其电阻值逐渐降低1冷却液温度表性能检查。拆下冷却液温度表冷却液温度传感器连接线，接通点火开关，冷却液温度标应指示COLL位置。2冷却液温度表传感器电阻的检查。就车检查冷却液温度表冷却液温度传感器时，应先拔下传感器接头，用万用表R*1档，测量冷却液温度在不同温度时的传感器电阻值。拔下插接器,将点火开关接通,测量ECU的电源电压,即THW与E2端子间电压应为5V.否则,说明线路或ECU有故障.将插接器接好,将点火开关接通,测量冷却液温度传感器的信号电压,即THW与E端子间的电压应为0.2-2.5V.1拔下传感器插头,接通点火开关,测量插头上THA端子与E2端子间的电压应为5V.2插回插件,起动发动机,测量传感器THA端子与E2端子之间在不同温度下的电压,应在0.5-4V之间变化.检查冷却液温度传感器电阻时,拔下其插接器或将传感器从发动机上拆下,因其电阻值随温度而变化,因此,需测定不同温度下冷却液温度传感器的电阻,并且测得的电阻值应与规定值相符.否则应更换冷却液温度传感器.1关闭点火开关,断开进气温度传感器线束连接器,从发动机上拆下传感器.2用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器进行降温,也可采用放入水中加温的方法对此传感器加温.3最后用万用表电阻挡测量传感器两端子见的电阻.检测方法按检测冷却液温度传感器的方法检查蒸发器出口温度传感器连接器两缎子见的电阻,在25度时其电阻值为4.5-5.2K欧,在50度其电阻值为2.0-22.7K欧,并且当温度升高时,电阻逐渐降低.拆下仪表板下罩,拖开车内温度传感器连接器,检查车内温度传感器连接器两端子间的电阻,在25度时其电阻值为1.6-1.8K欧;栽0度时其阻值为0.5K-0.7K欧,且当温度升高时,其电阻值逐渐降低.EGR监测温度传感器的检测方法于上述温度传感器一样。电阻值的变化是从50度的635K欧可变化到常用温度200度时的5.1K欧，高温400度时变为0.16K欧1冷却液温度表性能检查。拆下冷却液温度表冷却液温度传感器连接线，接通点火开关，冷却液温度标应指示COLL位置。2冷却液温度表传感器电阻的检查。就车检查冷却液温度表冷却液温度传感器时，应先拔下传感器接头，用万用表R*1档，测量冷却液温度在不同温度时的传感器电阻值。主要检查传感器在不同温度下的工作情况。检查时，在温度低于25度时，石蜡收缩，推动阀门活塞上移，关闭阀门，隔断大气通道；在温度处在25-55度时，石蜡膨胀，阀门逐渐打开，大气被引入；当温度高于55度时，随着温度的上升，阀门会逐渐开打，以保证最佳空燃比。1检查真空软管安装是否良好，有无漏气。2检查膜片室，在发动机熄火后，拔下空气滤清器软管，应看到进气控制阀处于关闭状态。从温度传感器上拔下通向膜片室的真空管，用手动真空产生40KPa的真空，在2min内真空度不应下降。此时，控制阀应被提起，如阀门提不起，经检查又不是阀门变形或发卡阻碍其动作，则说明表面膜片室已损坏，应更换。3检查双金属片温度控制阀。在40度以下启动发动机，怠速运转，拔下温度控制阀与进气管的真空软管，温度控制阀应至少在20s后打开，如不符合要求，则应更换双金属片温度控制阀。1就车检测时，应先使催化转化器处于暖机状态，约400度，然后用万用表测量排气温度传感器的电阻。2对于静态检查时，把排气温度传感器顶端感温部分加热到暗红色时，测量传感器电阻，标准值应为0.4K-20K欧。当确认自动变速器油温度传感器出现故障时，可拆下传感器，放在烧杯中，加热杯中的水，测量不同温度下的电阻值，其值应符合规定，若电阻值与规定值相差较大，则应更换自动变速器油温度传感器1将温度传感器拆下，置于玻璃烧杯中并加水进行加热，并将万用表连接好；2在加热的同时检查传感器的工作情况。当水温低于规定温度时，热敏铁氧体温度舌簧开关闭合、传感器导通、万用表指示0欧；3在冷却液温度高于规定值时，热敏铁氧体温度传感器舌簧开关断开、传感器不导通，万用表指示电阻无限大。否则，说明热敏铁氧体温度传感器已经损坏，应当更换。接通点火开关，但不要起动发动机，用万用表电压档测量ECU配线连接器KS、E2两端子间的电压，其值应为4-6V。接通点火开关，启动发动机使其运转，用万用表测量ECU配线器KS、E2两端子见的电压，其值应为2-4V。KS信号为光学检测方式的卡尔蔓涡流式空气流量传感器传送给ECU的脉冲信号，测量时该电压即不是0V，也不是5V，进气越大电压越大。3如