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1凤凰中大道（芳华路~雅苑路）路面改造工程施工方案一、工程概况1.1工程概况本工程位于南昌市红谷滩新区万达广场东北侧的凤凰中大道，现有道路路幅宽40m，道路横断面布置为：4m宽人行道+8m宽车行道+16m宽中央绿化分隔带+8m宽车行道+4m宽人行道。本次路面改造的范围为凤凰中大道（芳华路~雅苑路）WK2+700~WK2+820段右幅车行道及人行道部分。现状路面结构型式为水泥混凝土路面，车行道结构层自上而下为：22cm水泥砼面层+20cm水泥粉煤灰稳定砂砾基层+15cm未筛分碎石底基层。人行道路面结构层自上而下依次为：彩色预制水泥道板+2cm水泥砂浆+15cm水泥粉煤灰砂砾基层。工程于2004年动工建设，2006年建成通车。现状路面整体状况良好，病害多为轻微裂缝、错台及胀缝处啃边剥落等，人行道总体状况良好，局部因两侧工地施工有一定破坏。2.1施工总体布置为确保本工程的顺利完成，必须认真做好各项临时工程和施工准备工作。根据本工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况本着利于交通安全，环境保护，满足施工，节约投资的原则，拟定临时工程设置方案。二、施工组织设计总体目标和施工部署2.1施工组织设计总目标精心组织，确保工期；规范施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。2.1.1质量目标2确保标段内全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。具体目标如下：杜绝工程质量事故的发生；单位工程一次验收合格率100％；单位工程验收优良率达95％以上。2.1.2安全目标在严格按照《施工安全规范》操作的前提下，具体目标做到：杜绝人身安全事故及行车险性事故发生；杜绝重伤和死亡事故发生；无重大机械及交通安全事故；无爆炸事故；无等级火灾重大安全事故。2.1.3工期目标严格按照业主要求的工期目标细化工程进度计划，认真实施，最终达到工期目标的实现。2.2工程实施计划1、前期准备①临时交通疏导及围挡搭设；②完成混凝土、沥青混凝土标准试验或验证试验，完成灌浆试验段施工；③主要施工机械的进场；④施工图纸的审查,导线点、水准点的复测；2、本施工段的主要工作任务为：进行原路面病害处理（包括：整板翻修更换、板角修补、裂缝维修、错台处理、胀缝缩缝处理）。道路接头及平交道口施工（施工内容：刨洗掉原路面面层、路面坡度调整及顺接、接头处理）。路沿石、人行道板更换（施工内容：原中央绿化带拆除扩宽、人行道板拆除、人行道路沿石拆除、原路沿石底部处理，铺设新路沿石及人行道板）。检查井及雨水篦子加固加高（施工内容：原检查井盖及雨水篦子凿除、井口凿除打平、检查井井座及雨水口井座加固、安装新井盖及雨水篦子、井盖及雨水3篦子标高调整）。沥青混凝土路面加铺（施工内容：路面清理、撒布粘油层、铺设高性能路用聚酯布、铺筑沥青混凝土调平层、撒布粘油层、铺筑中面层、撒布粘油层、铺筑面层）。以上工作可穿插进行、流水作业，确保主要工作任务按时完成。2.3施工部署1、施工组织机构结合该工程的实际情况，我处成立“二室、二部”对该项目进行施工，主要是：1、项目经理办公室：负责该项目全面管理。2、工程技术部：负责该项目施工技术、质量及日常生产安排，配备道路工程师2名，测量工程师1名，试验员1名，质检员1名，资料员2名及施工员1名。3、工程财务部：全面负责该项目财务管理工作。4、综合办公室：全面负责该项目实施过程中的外环协调、机械保障、后勤管理等工作同时配备采购员、司磅员、收料员、机械主管、专职安全员、事务长各1名及机械操作人员10名。2.4施工队伍安排及人员机械配置我项目部在对本合同段工程量分布情况进行仔细研究后，准备划分成三个施工队，平行、穿插施工、流水作业；各施工组安排及人员机械配置情况如下：施工一队进行原路面破损板的板角修补、裂缝维修、错台处理、接缝损坏维修或换板处理等。1、机械及机具配置情况：路面切割机2台，凿岩机1台，风镐机1台，挖掘机1台，灌缝机1台，自卸车3台，混凝土小型施工机具1套，其他小型机具若干；·2、人员配置：熟练技工20人，熟练机械工6人，其他工人约25人；3、标志牌标志服：各种标志标牌50块，标志服齐全。4施工二队进行人行道的施工：原人行道、路沿石挖除，基底处理、面砖铺设等。1、机械及机具配置情况：挖掘机1台，相关施工小机具。2、人员配置：熟练技工15人，熟练机械工2人，其他工人约15人；3、标志牌标志服：各种标志标牌若干，标志服齐全。施工三队进行沥青路面的相关工作，施工内容：板块纵横缝处理，聚酯烧毛土工布铺设，粘层施工，调平层施工，下面层施工，上面层施工。1、机械及机具配置情况：沥青拌合设备1台套、沥青混凝土摊铺机2台，DD130型双钢轮压路机2台，徐工30T胶轮压路机2台、自卸汽车8台，装载机2台，沥青混凝土路面小型机具1套。2、人员配置：熟练技工20人，熟练机械工15人，其他工人约20人；3、标志牌标志服：各种标志标牌若干，标志服齐全。三、主要工程项目的施工方案、施工方法3.1施工准备3.1.1施工现场准备我公司在接到中标通知后，已开始施工现场准备工作，复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。3.1.2劳力、设备和材料准备道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。我公司已初步预选了施工队伍，进行考查审核，在工程开工前将予以确定。我们在选择施工队伍时主要考虑下列因素：人员素质直接影响工程质量，从政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面进行素质审查，施工队伍精神面貌、组织纪律性要好，要求是一支能够吃苦耐劳有组织、有纪律、过5得硬、服从领导的队伍；道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，要选择身强力壮以中青年为主的队伍；选择参加过类似的公路工程施工具有丰富施工经验的队伍。在工程施工前我公司将与施工队伍签订好施工合同，合同内容包含人员数量、工程数量、工资标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等。我公司已准备好满足工程需要的机械设备、辅助机具和运输车辆，并对所有机械设备进行了维修、保养、调试，确保工程实施期间机械设备能正常高效的进行作业。对工程需要的我公司没有的机械设备，我公司通过购买或租赁的方式进行完善，都已落实到位。3.1.3技术准备A．熟悉图纸资料和有关文件我公司接受工程任务后，即组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，做到心中有数。设计图纸是施工的依据，项目部和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师批准，项目部和施工人员无权修改设计图纸。B．施工组织设计根据设计文件、现场条件、各道工序的施工程序及相互关系、工期要求以及有关定额等编制施工组织设计，并上报业主和监理审批。C．技术交底我们将根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是项目部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到现场管理人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它包括施工图纸交底、施工技术措施交底及安全技术交底等。3.1.4施工期间的交通管制（专项交通封闭方案）本工程项目是城市主干道，在路面施工时将封闭交通，半幅通行。我公司在施工期间将采取有力措施，充分利用我公司所独有的优势，做好施工路段的交通管制工作，同时我公司将尽快完成该段道路的施工任务，保证施工路段的交通通畅和行车安全。1、交通封闭方案（1）、封闭段落：凤凰中大道（芳华路至万达嘉华酒店北侧道路路口）6（2）、计划封闭时段：2013年11月10日至2013年11月30日。（3）、封闭方案：右道封闭后，车辆绕行左道行驶2、应急预案：本工程施工过程中半幅施工半幅通行，当通行的车道因为交通事故、车辆抛锚、交通量突增、雨天等突发事件发生时，势必会因为交通堵塞造成车辆拥堵。我公司将根据施工进度安排和现场情况，做好和养护好施工路段的行车便道，保证施工路段的交通通畅，不发生交通拥堵现象。当发生这种现象时，我们将一方面通知交警部门出警进行指挥疏通，一方面安排专人在现场指挥交通，维持秩序，根据现场情况。我们将设置好各种安全标志、标牌和导流标志，并安排专人配合交警进行交通疏导指挥。3.2老路补强施工通过对老路面现状的调查,出现有板角断裂、表面裂缝、断板、错台、脱空等病害。我们根据现场实际状况、业主提供的实测弯沉数据，再结合设计图纸和相关规范规定有针对性地对所有病害板进行补强处理。3.2.1板角修补板角断裂按断裂的大小确定切割范围，并用墨线打出，用切割机切缝，再用风镐机凿除破损部分，并成规则的垂直面，保留原有钢筋，如原有钢筋难以保全时，至少保留20-30cm长，且应长短不一。当原有滑动传力杆存在缺陷时，在新老混凝土之间加设传力杆：Ф25@250，当基层遭到破坏时，挖除基层后采用C15混凝土修补。3.2.2裂缝维修3.2.2.1对于宽度小于3mm的表面裂缝采用扩缝灌浆处理，裂缝修补后粘贴防水材料。a.顺着裂缝扩宽成0.3-1cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定。b.清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑。c.在沟槽内灌入裂缝修补材料。3.2.2.2于大于3mm裂缝以及贯穿全板的纵、横缝，视为断板，应予以更换。7a.破碎、清楚面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板的拉杆。b.当面板破除后，需对基层进行检测：当基层完整且基层顶面回弹模量大于80MPa时，仅需整平基层；否则应全深度挖除基层，基层采用C15混凝土。c.当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。d.在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。e.重新铺设24cm后C35水泥混凝土面板。3.2.3错台的处理3.2.3.1当面板仅出现高差小于等于10mm的错台，可采用磨碎机磨平，或人工凿平，磨平应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝料填入。3.2.3.2对于大于10mm的错台，采用换版处理。3.2.4填缝料损坏维修在破碎部位边缘，用切割机切割成规则图形，其周围切割面应垂直面板，底面宜为平面。对于仅为接缝填料损坏的情况，应先清除旧的填缝料和杂物，再填入聚氨酯道路专业灌注胶;对于仅为纵向接缝张开的情况，若裂缝张口≤15mm，则填入聚氨酯道路专用灌注胶，若裂缝张口15mm，则采用环氧砂浆填缝。3.2.5板块纵横缝处理对原水泥面板进行修复满足要求后，并在纵横缝宽度100cm防裂贴范围精铣刨，对纵横缝进行切缝、灌缝，采用扫地王进行彻底清扫，采用高压空气压缩机吹除浮尘，并用高压水枪冲洗干净，待路面干燥后铺筑防裂贴贴缝（贴缝前先在贴缝位置喷洒SBS改性热沥青）。3.3级配碎石路面底基层3.3.1材料准备8碎石由舒城石料厂提供，该厂料源丰富，质量可靠，且交通便利，能够满足我标段级配碎石施工需求。原材料具体要求如下：（1）碎石中针片状颗粒总含量不应超过20%；（2）碎石中不应有粘土块、植物等有害物质；（3）碎石颗粒的最大粒径不应31.5mm，液限应28%，塑性指数应6；（4）砂含泥量≤5.0%,泥块含量≤2.0%；（5）碎石的压碎值应≤35%。3.3.2准备下承层在新建路基的级配碎石路面底基层施工前，应对经监理工程师验收合格的下承层进行复压,在复压过程中,如发现过干,表层松散,可适当洒水;如过湿、发生“弹簧”现象，应挖开晾晒或进行换填处理，确保没有任何松散的材料和软弱地点。在下承层上用全站仪恢复边桩及中桩，并用石灰画出级配碎石边界线。清除(扫)到合格(无松散、薄层贴补、杂物等),洒水湿润后方可通知后场出料。3.3.3集中拌制级配碎石在正式拌和级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水率都能达到规定的要求。每天拌和前要测定集料含水率,根据集料的含水率及时调整掺水量。拌和过程中所洒的水量使得级配碎石的含水率较最佳含水