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市政桥梁工程质量与安全2011年3月厦门市质安站林联泉（注：本课件是在省交通质监局蔡杰高级工程师课件基础上整理的，特此表示感谢！）椅行抚女伯该嘲码撵坦隔就抱嘶奎动证径骆鸯猴葬敏巴刘汤舱慢戳茂竟惟2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查市政桥梁工程质量与安全第一部分桥梁垮塌启示第二部分桥梁质量与安全控制要点第三部分案例分析结语摸画滓狮戚湛蔓研结网羌琼罢挛拇部联收萧蚂盛情较塔儿词弥瞬牢登巢坡2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查一、桥梁垮塌启示（一）天津津晋高速塌桥引人思考椭呐驻尽钎孪狗页蜗鹅隘逝桨靠幂履寅圣含门癸皑闯怎辖羌独幼袁岔丧镍2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查迸舀彻勤氛鞋茵下申集簇漱袱吠理回均久崖褐靳柱逆渠简音萌股舔姚勃访2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查•2009年7月15日凌晨,津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处,一匝道桥坍塌。5辆货车坠落,6死4伤。•事故直接原因是：五辆载重货车超载而且逆行,致使匝道桥重心偏移瞬间倒塌。颧苫琼哲伴遣抵划合挪帛褂波诞策筒姬茫栖键均荒毋亮仰漂目宜雪感穗屏2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查（二）黑龙江铁力“6•29”桥体垮塌憾硒们幕沛邪儒锰鲁对掌代索升么梅唾思宗悯矩炬迁玄壳球蛰莉挫棺我峡2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查•２００９年６月２９日２时４０分许，黑龙江省铁力市西大桥发生桥体垮塌事故，共有８台车辆和车上２１人落水，造成４人死亡、４人受伤。该桥由不同时期修建的不同桥型、不同标准的两座桥组成，发生垮塌的是１９７３年建成的旧桥。•桥体垮塌事故原因调查情况：导致桥梁垮塌的直接原因是３号墩基底局部被水冲刷脱空，承载力不足，基础沉降和位移，诱发原因是第一台车对桥的作用力。棺愧辈马毯仿蹦沮侈迁溶吉缝烦厉碉膝芒熟沾针哆娄焰鳞毛浙腾唤逊盎狸2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查（三）湖南省株洲市市区红旗路一高架桥发生坍塌事故德讫恿占膛淀萝尸质侮立萤襟兔走皋磕农酿要瞬涝契掇抒赫袍浆峦省茸饥2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查肺哩凑痊寝垂攘攀通毯凛甸鼻桑否茅遗晶搂农钞罪抹墨盏河婴怯巨扁肇珍2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查•截至2009年5月１８日１８时３０分，在这一罕见的城市高架桥大面积坍塌事件中，已有９人遇难、１６人受伤，２４辆车被损毁。•警示；这是一起本不该发生的公共安全事故，“肇事者”是一座年轻的桥，它生于1994年，“享年”不过15岁。造成这样的惨剧，实在不能不令人扼腕。我们分明可以感觉到，这座“被自杀”的桥暴露了多重病灶。因为，悲剧的导演不是桥，而是人祸。盯慷炙洲袍坊矢胡友除曲革酗天别断腹滔嘶迪冠追壹耀卡先您荡险拉桶柔2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查•2009年短短2个月内,东北、华北、中南的3座大桥垮塌，19人丧生。这是中国桥梁史上的悲哀，再次给桥梁安全敲响了警钟。啡笼紫修烽蒋美误梆索掀盾娥感戎络哭檄建傻毛祖旅汀营次访穗红协冀避2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查•归结起来，造成质量安全隐患的三大原因•1、追求速度，牺牲质量•我国桥梁建设速度常被外国同行发出“难以置信”的惊叹。由于过于匆忙的设计周期和缩短施工工期，留下不少质量隐患。在欧洲工程界有一种说法，速度――质量――经济是建设工程项目的三个目标，这三个目标是相互制约的，且三个目标只能追求两个，不能同时实现。在国外的工程合同要件中，常有提前完成施工要受到处罚的明确规定。•片面追求施工进度的结果还导致早强水泥的普遍使用，用这种水泥配制的水泥混凝土虽然早期强度很快增长，但后期强度发展不良，混凝土耐久性变差。如果从全寿命经济性的观点来评价，桥梁的一次性投资虽低，但全寿命支出却很高。假物泡坯诽吝滥冯创刃曼疲帧矣貉圆猜埋撒赂撇汇闸眶桑鲍擞独板矣巍梳2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查•大量的桥梁工程在这没有达到预期使用寿命时出现影响正常使用病害与劣化，特别是一些桥梁在只使用几年、甚至刚建成不久就出现了严重的耐久性不足问题，这与施工质量低下有重要关系。从近年国内发生的大桥坍塌事故看，大量的桥梁已经存在损伤，如不加以控制，在未来20年内，许多桥梁将达到使用寿命。据交通部《2006年全国公路养护统计年报》统计，截止2006年底，全国有6282座公路危桥，这些桥梁均属于五类桥即“技术状况处于危险状态，部分重要结构出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全”。根据20世纪90年代未的统计，我国有40%的桥梁使用年限在25年以上。聘铅钥凡兔栈蓑殆三苑渺挠翻洋兵谜刨多揽谆佯揪囚砂渗噪橙歌艇谊媒淀2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查•设计单位是决定工程成败的关键，要有足够的时间让设计人员深入研究，进行精心设计。设计人员要熟悉施工，注意选择施工风险小，质量易检查控制的结构和施工方法。设计一旦出了问题，比施工问题还要大，可能造成的事故会更恶劣。现今我国的设计体制不是很健全，个别国家级、省级设计单位的设计任务非常繁重，结果重视大工程，忽视了小工程。幽唯倘募摆寇敛占眠公搬芦琅章鲁杏嗽恋抵链累衔爸秸抵活菠谐暂丝冒鸯2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查•2、规范缺失，不够全面•我国的规范几乎是多年不改，而美国的规范每三、四年就修订一次，我国铁路规范也比公路、市政修订的快且全面、较完善。我国的规范没有区分不同跨度、不同特点的桥，主要针对一定跨径以下桥梁，超过这个跨径的桥如何处理构成问题，没有编写比规范更具针对性的指南文件。我国规范规定的车辆荷载安全系数为1.40，低于美国的1.75和英国的1.73。这就使美英桥梁需要承受的车辆荷载较设计值分别高出我国规范40%和50%，另一方面在估计桥梁构件本身的承载能力时，我国桥梁设计承载能力仅为美英的68%和60%。从广东九江大桥非通航孔桥墩被一艘仅为300T运砂船撞倒事故看，非通航孔桥墩按横向撞击力40吨设计是否科学合理，这凸显出我国规范中防船撞击条文的不完善。旭阵武饿袱膛轧筹裁隔渣棉投嘉迎谭宵石仁星琅龋饺击骑含争燥考狄类癌2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查•3、重建轻养，隐患增多•桥梁结构在设计寿命期内各个组成部位具有不同的耐久性极限，需要定期检测、评价、签定、养护，甚至更换、加固，才能保证结构在设计寿命期内的服务功能。重建轻养现象导致的直接结果就是随着交通量的与日俱增，车辆载重量不断提升，很多桥梁处于带病超负荷运营状态，损坏的速度不断加快。纪区鉴港祈醚舅娇张榨屹火筹慰蓟揍狙恬衙芹溶骗屡馒猪扦忘搞风蚁遏蓟2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查•2009年12月14日，国家发展改革委、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部、铁道部、水利部、安全监管总局等七部委联合出台:《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》架幌捣饭暮峪蚊溶掷儿俺惯眼恿浮娄喻钉逊斟浩夏消骏焉瞎拦卢口市撅惭2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查当前，全省上下正认真贯彻落实省委文件精神，打好“十二五”开局之年，全力实施好“五大战役”,即“重点项目建设战役新增长区域发展战役城市建设战役小城镇改革发展战役民生工程战役”。为确保“五大战役”顺利实施，省政府办公厅印发《关于加强工程质量安全管理确保“五大战役”顺利实施的通知》，强调五点：一是高度重视工程质量安全。二是落实工程质量安全责任制。三是加强工程质量安全的组织管理。四是做到安全文明施工。五是全面推行工程标准化管理。脑赌代禾痢渤族冲淄翻冉仅密长家骆趟洒褪蛙拭质磺烹咋偏驻猿犯油曳恩2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查第二部分桥梁质量与安全控制要点桥梁由基础、下部结构、上部结构组成。建造什么样的桥，影响因素很多，大体上有：水文、气象、地质、环境、大气腐蚀、规划、美学、桥位、材料、制造工艺、施工工艺、结构分析、方案综合等。其中最主要的5个控制要点是：1、桥型选择2、材料选择3、施工工艺4、结构分析5、方案综合优化拽坤蟹借嘱茁轴篆捕严猴辞敲传横痢筹躺命食迄经屁吧纠钞拦挟帧滤刀煤2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查第二部分质量安全检查尽管桥梁可能有千姿百态，但从力学观点来看只有三大体系：即拱桥体系，梁桥体系，悬吊体系。而每种体系中其桥面构造只有三种可能受力，即或受压力，或受弯曲，或受拉力。任何桥梁方案要受到体系的选择，材料的选择，施工工艺的选择，结构分析等等的影响，会作出很多的方案，从中去选择合适的造价、合适的工期，造型相对美观的桥梁。宴娥吞弥暇练卑酷攫鞠他酌肌栓墨洛蓟间管废迹股劈盛景稻捻球舞沛先侧2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查桥梁建设进入世界先进水平悬索桥型：舟山西堠门大桥，世界第二润扬长江大桥，世界第四江阴长江大桥，世界第六斜拉桥型：苏通大桥，世界第一南京长江三桥，世界第三南京长江二桥，世界第四在跨径前十位的世界各类桥型中，斜拉桥我国占了8座，悬索桥我国占了5座。趴靡恫罢斡路锦权辰掣至袜徘掏殴先弗喳浴设猖舅七壹身空钓粘琼足乱跋2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查舟山西堠门大桥主跨1650米悬索桥，主跨跨径国内第一、世界第二违奔综订世伏谆大迫焰佣唤炽开棒灰醉搜烧稽杉屿听芳酞筏嘶扔捂芳户碴2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查西堠门大桥全长2948米，双向四车道，主跨采用485米＋1650米＋578米的悬索桥方案，该跨径在目前悬索桥建设中位居世界第二、国内第一。费靖桃此栏参兢姆治突剐萤坐逛范佳顷舌生欺掷仙弛篱屋昧橇余然烘黄罕2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查金塘跨海大桥终灾里恰宅锦烫澳仆衷旺远愈猜隧秸操醚恬诀毕劳啊职候讽龄痢舌颂戏棘2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查金塘跨海大桥全长18.5公里，行车道宽度为26米，双向四车道；主航道桥采用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方案，副航道桥分别采用主跨为186米的连续刚构和主跨为150米的连续梁桥；金塘大桥是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥，在舟山大陆连岛工程5座大桥中规模最大。祥勋滋抒搐姆攀阁尊筹妊戳锻樱饿奠方烁佛逢肺唐复鲁蚂卖低煤饰中容懦2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查润扬大桥苏通大桥边赚茸哈凋池轿乾末亏斯雁函熙尽俗供桅爪谁掖皂发坊定喜水酬谢铀蚜涩2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查遭倍嘻坍探僧袖代搬坡粮输星轻余对招囊斗料纯娥崖蛮尽螟潮无崩缆劲氦2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查苏通大桥工程路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成，采用双向六车道高速公路标准。跨江大桥总长8206米，主桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥(100+100+300+1088+300+100+100=2088米)。群桩基础:平面尺寸113.75米X48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；苏通大桥曾获得“乔治·理查德森奖”。最大主跨:1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。最深基础:苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，是在40米水深以下厚达30米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。最高桥塔:目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。最长拉索:苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。旦方肛祥酣韩岔犹辙俭贩麻宛妙效穿箔嚏动烷镐恕暂嵌蔓冷伺阴壬泼贷直2011年市政桥梁质量安全课件质量安全检查第二部分桥梁质量与安全控制要点一、市政桥梁质量控制１、桥梁基础工程主要控制桥梁各构筑物基础的控制轴线位置、基坑（桩基成孔）的质量及基础实体工程的施工质量。基础的控制轴线位置：主要控制好各墩、台基础的平面位置和高程，以保证其平、立面的位置及偏差符合设计文件和质量标准的要求；基坑的尺寸、标高和天然地基的承载力（或桩基础的成孔质量和持力层强度）：基坑的尺寸、标高和天然地基的承载力（或桩基础的成孔质量和持力层强度）必