交通工程毕业设计,吉林建筑大学城建学院

土木工程系交通工程专业本科毕业设计天津市凌宾路道路排水工程设计(单幅路)(K0+000～K3+381.5)祝灵文吉林建筑大学城建学院土木工程系2013年06月03日吉林建筑大学城建学院毕业设计天津市凌宾路道路排水工程设计(单幅路)(K0+000～K3+381.5)学生姓名：祝灵文所在系部：土木工程系班级：交通工程2009-1班学号：090050109指导教师：吴立新职称：教授完成时间：2013年06月03日答辩时间：2013年06月07日目录天津市凌宾路道路排水工程第1页共1页图表名称图表编号页次备注图表名称图表编号页次备注第一篇总体设计说明书01～02SPECIFICATIONS03～04第二篇道路设计道路平面图PM05～14道路纵断面图ZD15～24标准横断面图HD25无障碍步道体系JCK26交叉口设计MD27～29路面结构及路边石结构图JG30第三篇排水设计道路排水平面图PSPM031～040道路排水纵断面图PSZD041～050排水附属结构标准图PSJG051～054第四篇施工组织设计施工组织文件054～068设计说明书一、工程概况1.工程名称：天津市凌宾路道路排水工程。2.道路性质：城市次干道，一次性建成。3.道路概况：天津市凌宾路位于天津市团泊新城西区起步区北部，起点为津文辅道，终点至滨湖路，道路全长3381.50米。4.工程地质情况：本工程道路沿线范围内地基土属粘性土，场地类别为III类。勘察期间地下水标高0.86~4.05m，平均最大冻深为60cm。土基回弹模量车行道E0≥30MPa。5.道路设计：道路设计规划年限为15年。二、设计依据1.道路规划红线宽度及道路中心坐标由天津市规划设计院提供。2.《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)；《道路工程制图标准》（GB50162-92）；《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《室外排水设计规范》(GB50014-2006)；《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)；《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)；《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）《给水排水制图标准》(GB50106-2001)；《给水排水标准图集》。3.天津市市政工程设计研究院岩土公司提供地质资料。4.天津市市政工程研究院测量队提供1：1000平面图。三、设计概要(一)道路部分1.根据城市道路网规划所给出的坐标定出该道路走向，有五处平曲线，其中：已知JD1，转角19°13′7″(Y)，半径R=1000m，位于（x=285127.421，y=88517.489）；JD2，转角12°18′53″(Y)，半径R=500m，位于（x=284155.071，y=90180.318）；JD3，转角25°48′37″(Z)，半径R=300m，位于（x=284048.015，y=90296.610）；JD4，转角10°45′40″(Y)，半径R=300m，位于（x=283984.348，y=90507.195）；JD5，转角4°54′16″(Y)，半径R=1000m，位于（x=283910.382，y=90648.779）。2.纵断面设计，该路设17条竖曲线，为使行车舒适，线型美观，尽量采用平曲线包含竖曲线，设应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑的出入有平顺的衔接。在保证路基稳定的条件下，力求与设计线相接近，设计纵坡最大为0.763%，最小为0.322%。3.横断面设计，该道路红线宽度为28米，设计车速30Km/h，现状高峰小时交通量为900辆/小时，全程采用一块板横断面形式，4车道标准横断面，机动车道宽度为3.5×4米，非机动车道为3.5×2米，人行道3.5×2米，路拱形式采用二次抛物线形式。4.交叉口立面设计，该交叉口中心桩号为1+328.728，与团山街相交，为T字型交叉口，设计道路纵坡=0.466%。交叉口竖向设计采用方格网设计等高线法，1缘石半径为20米。(二)排水部分1.根据地形和既有管线情况，此路段排水管线有三个系统，0+035至0+685路段，从0+035排入津文辅路既有检查井中；0+725至2+395路段，从1+355排入团山街既有检查井中；2+435至3+325路段，从3+325排入滨湖路既有检查井中。2.管线基础及接口：雨水管道基础采用混凝土基础，管道接口采用水泥砂浆抹带接口。根据地质资料及土质情况，Ф400—Ф600的管径采用120°混凝土基础；Ф800—Ф1500管径采用135°混凝土基础。3.附属结构物：采用圆形砖砌检查井。四、几点说明1.对各路口相交处及单位门口必须顺接，利于排水。2.施工图应对所给的高程进行详细的测设后，方可施工。3.路基填方段夯实密度应达到98%，挖方段夯实密度应达到95%。4.施工中有与其他管线冲突时，应及时与设计部门联系。2DesignSpecificationsI.Thesurveyofengineeringi.ThenameoftheroadisLingbinRoadofTianjinCity.ii.Thepropertyoftheroad:theroadissituatedinTianjinCity,itistheminorarteryform,itisconstructedforonce.iii.TianjinCityLingbinlulocatedinTianjininTuanbonewWestDistrictNorth,thestartingpointfortheJinwendesVoeuxRoad,totheendofBinhuRoad,roadlengthof3381.50m.iv.Theprojectpathalongthesoilisclayeysoil,sitefortheclassIIIclass.Duringtheexplorationofgroundwaterelevationof0.86~4.05m,theaveragemaximumfreezingdepthis60cm.ModulusofresilienceofroadwayE0≥30MPa.v.Roaddesignplanningperiodof15years.II.DesignationCertificationsi.RoadplanningredlinewidthandcentercoordinatesprovidedbytheTianjinMunicipalPlanninganddesigninstitute.ii.Cityroaddesignstandard,cityroaddesigntaskbook,cityroadplanninganddesign,municipalengineeringdesignandconstructionapplicationhandbook.iii.CompanyofgeotechnicalmunicipalengineeringdesignandResearchInstituteofTianjincityprovidegeologicalinformation.iv.MunicipalEngineeringResearchInstituteofTianjincitysurveyteamtoprovide1:1000planargraph.v.Watersupplyanddrainagestandardatlas.III.DesignEssentialsi.Accordingtothecoordinatecityroadnetworkplanningissetthetrendofroad,therearefivehorizontalcurve,inwhich:JD1isknown,angle19°13′7″(Y),radiusR=1000m,locatedinthe(x=285127.421,y=88517.489);JD2,angle12°18′53″(Y),radiusR=500,locatedin(x=284155.071,y=90180.318);JD3,angle25°48′37″(Z),radiusR=300,locatedinthe(x=284048.015,y=90296.610);JD4,angle10°45′40″(Y),radiusR=300,locatedinthe(x=283984.348,y=90507.195);JD5,angle4°54′16″(Y),radiusR=1000,locatedinthe(x=283910.382,y=90648.779).ii.ProfileDesignTheroadof17verticalcurve,inordertomakethedrivingcomfort,linearappearance,asfaraspossibletheuseofflatcurvecontainsverticalcurveshouldbelocated,andintersectingroad,street,squareandthebuildingsalongthestreetandhaveasmoothconvergence.Toensurethestabilityofroadbedconditions,andstrivetocloseanddesignline,longitudinalslopedesignforamaximumof0.763%,theminimumis0.322%.iii.CrossProfileDesignTheroadredlinewidthof28metres,thedesignspeedof30Km/h,peakhourtrafficvolumeof900vehiclesperhour,fulluseofacrosssection,4lanesofstandardsection,lanewidthforthe3.5x4metres,non-motorizedRoadis3.5x2meters,sidewalk3.5x2meters,crownformusingtwoparabolicform.3iv.CrossingDesignTheintersectioncenterstaketo1+328.728,intersectwiththeMissionHillStreet,Tfontintersection,intersectionroadlongitudinalslopedesignofunidirectionalslopeI=0.5%,slopeI=0.466%.Intersectiondesignusinggriddesigncontourmethod,curbradiusof17meters,tomeettheminimumcurbradius.IV.DrainageDesigni.Accordingtothetopographyandtheexistingpipeline,thissectionofthedrainagepipelinehasthreesystems,0+035and0+685sections,from0+035intoJinwencrossingboththeinspectionwell;0+725to2+395section,fromthe1+355intotheMissionHillStreetbothinspectionwells;2+435to3+325Road,Binhuroadfromthe3+325intotheexistinginspectionwell.ii.Pipelinefoundationandinterface:rainwaterpipelinefoundationuseconcretefoundation,pipeint