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表-28施工组织设计编制说明本施工组织设计包括以下内容第一章编制说明第二章工程概述第三章各分部分项工程的主要施工技术方案第四章雨季施工措施第五章工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划第六章劳动力安排计划第七章工程质量承诺及确保工程质量的组织措施和技术措施第八章确保安全生产、文明施工的组织措施和技术措施第九章工期承诺及保证措施第十章计划开竣工日期和施工进度网络图或横道图第十一章施工总平面图第十二章农民工工资按时发放的保证措施第十三章有必要说明的其它内容投标人：云南路建集团宏程路桥工程有限公司（盖章）法定代表人或委托代理人：（签字）2008年4月10日第一章编制说明1、编制范围本施工组织设计方案的编制范围包括昆明市三期交通微循环改造工程的招标工程以及为完成本项目工程与工程缺陷修复所包括的各种临时性工程。2、编制依据2.1昆明市三期交通微循环改造工程的《招标文件》、《施工设计图纸文件》、《答疑书》；2.2国家有关法律、法规和现行公路工程管理、设计、施工技术规范（程）的强制性标准；2.3赴本项目工程所在地现场踏勘取得的资料和所有与本工程相关的资料以及要求；2.4本公司现有技术设备、管理水平、技术力量和以往高等级公路工程及市政道路工程建设施工经验；2.5本公司符合ISO9002、ISO14001、GB/T28001国际质量、环境、职业安全健康体系标准的《质量手册》及《程序文件》。第二章工程概述1、工程概况染布巷全长217.6米，由主线及三条连接道路组成，其中主路红线宽12米，长130.177米，南北向连接道路（A路）红线宽6米，长46.718米，北侧东西向连接道路（B路）红线宽7.5米，长20.869米，南侧东北向连接道路（B路）红线宽3.5米，长19.786米。染布巷为城市Ⅰ级支路。设计车速车速20km/h。配套建设雨、污水排放设施等城市基础设施。工程内容包括道路、排水、绿化、照明工程，路面形式为沥青砼路面。2、设计主要技术指标2.1公路等级：城市Ⅰ级支路；2.2设计车速：20M/h；2.3设计年限：10年；2.4路面类型：沥青砼路面；2.5设计轴载：BZZ-100。3、工期安排本项目工程包括路基、路面工程,根据业主要求预计开工时间为:2008年4月20日，竣工时间为:2008年6月18日，总工期60日历天。4、交通、动力、通讯及其它服务条件本项目工程位于昆明，交通较为方便，工程所用材料等均可利用公路运输。沿线供电方便可靠，也可自发电。沿线通讯系统健全，固定、移动通讯均可满足工程建设服务。5、主要工程数量及工程特点5.1主要工程数量祥见清单：5.2工程特点5.2.1本项目工程施工工期紧，任务重，距离居民生活区较近，应做好保通工作，减少扰民噪音。宜尽早统一安排，协调有序的施工。施工要以生产过程中的连续、平行、协调和均衡为基本原则，制定切实可行的施工组织计划，合理安排布置施工现场，配备足够的先进施工机械设备，以及采用科学先进的施工工艺，才能确保工程质量和工期要求。5.2.2施工过程中，一定要保证材料的充足。避免因材料紧张而影响施工工期。本工程重点是配备合理足够的人力、机械设备资源，建立高效协调的指挥生产核心机构，全面加强全员质量管理，有计划地组织生产，并切实做好沿线的环境保护工作。保证本工程项目的顺利完成。第三章各分部分项工程的主要施工技术方案一、道路排水改造工程1、拆除工程由于本合同段属城市道路，地处昆明市区，故有大量的结构物拆除工作，主要包括：沥青旧路面、碎砾石基层、砼预制板人行道及侧石、缘石、等工程。在施工前应先对需拆除工程的范围进行测量放样，并将测设结果报经监理工程师同意后方可动工。本工程项目采用人工配合挖掘机、装载机拆除，自卸汽车运输的方法施工，施工中应严格控制所拆结构物的拆除范围，避免造成可用结构物的破坏。在施工区域内应设置明显的安全警示，以提示行人、行车的安全，并注意减少对周围环境及市民生产生活的影响。2、路基挖方挖方工程采用人工配合机械施的方法。开挖高度、长度较大时，应分层分段开挖。路基挖方均采用人工清刷边坡，尽量防止超挖或欠挖，在保证了边坡稳定性的同时以便于边坡防护工程的施工。①施工原则：A、所有挖方作业均应符合招标文件的有关规定，并应按施工规范及监理工程师的要求施工。B、对满足填料要求的挖方尽量予以利用，以达到减少借方降低工程成本的目的。②土方开挖A、挖土采用挖掘机挖装，推土机配合，自卸汽车运输。B、对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。在较长、较大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖坡面，以提高开挖速度。C、在开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡、坡度并及时报监理工程师批准。D、如果指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方时，则应暂时停止开挖，并重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。E、按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道、损害民房和用地范围以外的其它构造物。F、施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。G、居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。H、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。压实度严格按照规范要求进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。当气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。③弃方处理本项目工程弃方按业主的要求全部运至施工现场外指定的弃土场，且弃土应合理堆放，弃土场应平整，排水通畅。3、路基填筑路基填筑核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检查区；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、边坡整修。路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，最大松铺厚度土方不得超过30cm，填石路堤不得超过45cm，填石路堤路床顶面下50cm范围内的填料应符合要求，填料最大粒径不得大于层厚的2/3，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用平地机摊铺、整平，重型压路机碾压。3.1施工原则：A、施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格按图纸或监理工程师的要求施工，填料的最小强度CBR值和最大粒径d必须满足设计要求。B、路基压实度采用重型击实标准。压实度必须满足规范要求。3.2挖台阶及填前碾压A、所有路基填筑前，应对其基底进行填前碾压，使基底到初始压实度。B、当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1∶5时或在半填半挖路段填挖分界处，将原地面按图纸或监理工程师的要求挖成台阶。C、台阶的宽度不小于2m，且向内侧倾斜2%～4%，并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料可用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。3.3填土路堤A、采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，人工整刷边坡。B、为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高。C、不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面0～80cm的压实度不小于95%。D、每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。E、连接结构物的路堤工程，必须在结构物砼达到设计要求的强度后方可填筑。F、洒水填筑：用于填筑路堤的土方（借方或利用方）应通过试验确定其含水量，必要时进行洒水，使其含水量达到最佳含水量，洒水铺筑路基的方法，通过试验确定。G、铺设土工格栅前应认真整平场地，在场地上不留石块、树根、草皮等杂物，按设计图纸设置降低水位用排水边沟。土工格栅下承层的平整度、拱度应满足设计施工要求表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工格栅铺设应按设计图纸要求的尺寸铺筑，用∪型铁钉固定铺设时应拉平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上铺设时，应保持一定的松拉度。（用∪型铁钉控制），相临两幅土工格栅的搭接长度应符合设计和规定，如无规定一般不小于30cm。3.4路基压实与试验A、压实标准：为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足规范及设计规定的要求。B、试验路段选择长度不少于50米为试验路段进行压实试验，采用经批准的取土场地或利用土方填料填筑，以确定合理的压实工艺、填料的最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全项目的填筑施工。并将试验结果报监理工程师批准后开始整个项目的路基填方施工。C、压实要求a.压实设备根据其性能和压实试验确定，并由工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。b.必须保证每层填料在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每种材料的铺筑厚度必须保证该层能得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层松铺厚度应不大于300mm。c.压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。d.填土层在压实前应先整平，并做成2%～4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠150～200mm，并特别注意均匀。e.当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤予以夯实。当工程量小并在工程许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。D、压实度控制和检验a.土的压实，控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时进行测定，随时调整。b.在施工过程中每层填土每2000m2取样4处，进行压实度试验。3.5结构物“三背”及填挖结合部的填筑施工结构物“三背”的回填，应按设计和监理工程师的指示进行。对于填挖结合物的回填，填筑范围、填前排水和地表处理以及填料与路堤的连接按设计和规范要求进行，若无明确规定，则在排除积水后将原地面分层挖2米以上宽度的台阶，逐层填筑压实搭接。“三背”填料宜采用土夹石或透水性材料，其质量规格应符合设计及规范要求。分层松铺厚度应控制在15cm以内，并保证摊铺厚度均匀、平顺，碾压工作应在接近最佳含水量的情况下，均匀对称进行。在压路机压不到的地方，采用手扶式冲击夯进行压实。各层的压实度均应达到设计要求。施工中禁止利用推土机将填料堆至结构物附近，以防结构物位移和破坏。4、路面底基层及基层的施工本工程项目的路面结构层包括：15cm级配碎石底层+28cm道路水泥稳定碎石垫层+10cm沥青砼路面结构层。施工时应严格的按照国家有关的施工技术规范进行施工。并应在施工前28天，编制施工方案报监理工程师审批。施工方案包括所有材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况、施工工艺、技术措施等内容。4.1道路级配碎石施工道路级配碎石采用拌合机拌合，平地机摊铺，两台压路机碾压的施工方法。4.1.1施工工艺（1）进料前先进行标准试验，确定石料强度、压碎值、最佳含水量等指标，报监理工程师签认。材料按照规范要求严格进行控制，底基层的碎石中不得有粘土块、植物等有害物质。（2）级配碎石拌合，提前一天浇水拌和后焖料，含水量略大于最佳含水量，使其在运输、摊铺过程中水分蒸发后处于最佳含水量。（3）施工前应清理并压实好已完工的路基顶面，并进行复测，恢复中线，复核标高。计算各段路基所需要材料数量，拟定汽车卸料的堆放间隔。倒料后进行铺筑。，再计划次日铺筑路段洒水使路基顶面润湿，保证填隙碎石底基层与路基顶面紧密结合。（4）通过相关试验确定集料的松铺系数和松