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1既有线施工防护作业指导书单位：中铁二十三局二公司白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程项目经理部编制：审核：批准：2014年8月1日发布2014年8月05日实施2白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程既有线施工防护作业指导书一、编制依据1）上铁院合蚌客运专线铁路工程设计文件；2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213~2005）；3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；5）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）；6）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号）；7）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知》（上铁运函〔2009〕603号）；8）《关于进一步加强施工安全管理的通知》（上铁运函〔2009〕409号）；9）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）；10）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1~2003）。11）《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2009〕83号）；12）《铁路工务安全规则》；13）《铁路线路维修规则》。14）2009年上海铁路局长“1号令”。二、编制原则1、严格执行铁道部、上海局颁发的安全操作规程及管理办法。2、以人为本，安全第一。3、一切以保障既有线行车安全为第一。三、工程概况３.１概况本段铁路是白阿线的一部分。白阿铁路位于吉林省的西部以及内蒙古自治区的东部地区。白阿铁路由平齐线上白城站外引出，线路沿洮儿河和归流河河谷，翻越大兴安岭山脉后，沿阿尔善河河谷而下，最后终止于伊尔施站，线路总长度354.7km。白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程的线路自白城站外PQK355+000引出，出站后双线绕行跨越平齐线，自东风中学与白城市预备役炮兵旅培训基地之间穿过，于K6+200处与既有白阿铁路并行，再K7+600处设白城北站。出站后，线路并行既有线增建二线经五家户、平台、平安镇、镇西站至本段终点K48+000，线路长度50.512km，共设白城北、平台和镇西3座车站（其中：改建平台和镇西站，新设白城北站）。３.２主要技术标准（1）铁路等级：国铁Ⅰ级。（2）正线数目：双线。（3）最大坡度：6‰。（4）设计速度：速度目标值160km/h。3（5）最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。（6）牵引种类：电力。（7）机车类型：SS9、HXD系列。（8）牵引质量：货物列车牵引质量为5000吨。（9）到发线有效长：1050米。（10）闭塞类型：自动闭塞。３.３主要工程数量主要工程数量表序号项目单位数量备注一拆迁及征地正线公里50.512（一）改移道路1路基立方米7406552路面平方米989093公路桥平方米10590.72（二）站场平立交道1路基公里2.82路面平方米4500（三）线路改移公（道）路平方米514751路基立方米1201522路面平米51475（四）站场改移公（道）路平方米174001路基平方米75402路面平方米17400（五）下钻公路防护1临时征地亩600.833012通讯线路公里365.0733电力线路处604管线路处2二路基（一）区间路基土石方施工方20328761土方立方米9750552填渗水土立方米535283级配碎石（混凝土）立方米3494AB组填料立方米6438475A组填料立方米360097（二）站场土石方立方米8591441土方立方米6521022填渗水土立方米78573AB组填料立方米1056414A组填料立方米93544（三）路基附属工程正线公里1附属土石方及加固防护（区间）4（1）混凝土及砌体圬工方123698.1（2）绿色防护①播草籽平方米229504②栽植乔木千株14.744③栽植灌木千株3224.559（3）土工合成材料平方米413297①土工布平方米31339②土工格栅平方米151009③土工格室平米10947④防排水板平方米219997（4）地基处理元①垫层立方米8236②水泥土挤密桩米37018（5）取弃土（石）场处理①浆砌石立方米1919.00②场地平整、绿化、复垦1）种草平方米4048172）种灌木千株2598.92（6）排水设施①排水沟圬工方67408②线间排水沟-路基圬工方1934③侧沟圬工方7489（7）降噪声工程①路基声屏障平方米37989.4②桥上声屏障平方米985.5（8）线路防护栅栏单侧公里91.78（9）钢轨桩临时防护米15680（10）三维生态护坡平方米114322支挡结构（区间）（1）钢筋混凝土U型槽圬工方12624（2）挡土墙钢筋混凝土圬工方11796三桥涵（一）跨平齐线特大桥延长米1704.2（二）中桥延长米92.9（三）盖板箱涵1-2米横延米132.99（四）框架涵单孔1-2米横延米133.02（五）框架涵单孔1-3米横延米14.06（六）框架涵单孔1-4米横延米48.82（七）框架涵单孔1-6米横延米156.74（八）框架涵单孔1-1.5米横延米115.38（九）框架涵双孔2-3米横延米47.2（十）框架涵双孔2-6米横延米9.04（十一）框架涵顶进1-6米横延米28.085（十二）框架涵顶进2-6米横延米21四轨道正线公里50.512（一）正线1铺新轨铺轨公里49.828（1）60kg/m无缝轨Ⅲ型有挡肩砼枕1667根/km弹条Ⅱ型扣件铺轨公里47.443（2）60kg/m无缝轨Ⅲ型有挡肩砼桥枕1667根/km弹条Ⅱ型扣件铺轨公里2.3852铺道床（粒料道床）立方米167119（1）面砟立方米120137（2）底砟立方米469823改建线路铺轨公里52.138（1）拆除铺轨公里35.5（2）重铺铺轨公里52.138（3）拨移铺轨公里1.2921）清筛道砟立方米494372）补充道砟立方米162352（二）站线1铺新轨铺轨公里17.189（1）60kg/m无缝轨Ⅲ型有挡肩砼枕1667根/km铺轨公里（2）50kg/m无缝轨Ⅱ型有挡肩砼枕1520根/km铺轨公里(3)50kg/m无缝轨Ⅱ型有挡肩砼枕1440根/km铺轨公里(4)护轮轨米1902铺旧轨铺轨公里0.0763铺道岔组664粒料道床立方米53456六通信、信号机信息1通信线路（1）长途干线光缆公里139.166(2)长途干线电缆处17（3）地区及战场光、电缆公里39.3（4）集群移动通信天线铁塔处92信号（1）闭塞设备区间公里54.094（2）联塞装置联锁道岔70（3）信号微机监测站3（4）运输调度指挥站33信息(1)运输生产组织站3（2）行车安全监控套46（3）客运营销站3七电力及电力牵引供电1供电线路正线公里50.5122电源设备正线公里50.5123电力牵引供电（1）接触网条公里145.2（2）牵引变电条公里50.512八房屋（1）生产及办公房屋平方米15076.84（2）居住及公共房屋平方米1746.38（3）附属①道路平方米3750②围墙米2379九其他运营生产设备及建筑物正线公里25.74（一）给排水（1）给水正线公里50.512（2）排水正线公里50.512（二）车辆（1）红外线处3（三）站场1站台墙米37752站台面平方米290953平过道平方米1954地道米903.0955天桥（房建）平方米5806站台牌个107雨棚（房建）平方米8836.668上站台阶圬工方23.99军用站台平方米27（二）站场附属1围墙米24502栅栏米166103道路平方米236554排水沟（钢筋混凝土）延长米95155绿化、美化（1）.栽植花草、灌木株192430（2）.栽植乔木株3502（3）.假山、盆景山等处2十大型临时设施和过渡工程正线公里25.74（一）汽车运输便道公里74.9（二）铺架基地处1（三）混凝土成品预制厂处1（四）混凝土集中拌合站处17（五）小型道砟存放场处2（六）电力线路公里7.5四、营业线施工专项措施在此段临近营业线施工中，主要存在的危险源有：大型施工机械、高空作业、高空坠物、营业线行车、铁路高压自闭线、行车信号通讯线、施工用电等等。现场主要大型施工机械有：旋挖钻机1台；旋喷桩基5台；架桥机1台；挖掘机10台；汽车吊10台；混凝土汽车泵3台；装载机5台。4.1一般规定1、施工前与各设备管理单位签订施工安全协议，以施工范围两端各50m划分安全界限，明确施工生产中的安全责任和义务，加强施工双方管理责任制。2、施工前请产权管理方共同对地下管线、电缆设施的位置等予以确定，在施工过程中加以防护和改移。3、施工机械在操作过程中，采取“一人一机”跟班的规定，随时监控机械状态，严禁机械侵入既有线施工。机械不操作时间段，应远离既有线停放。4、严禁随意穿越铁路，严禁将导电物体连接既有线两条钢轨。5、高空作业：1）统一安全网（2m以上必须挂网），2）执行《高处作业许可证制度》，即先检查合格相关部门人员签字后方可进行下到工序。6、施工用电：所有的加工场地必须穿管埋地，不允许拖拉在地上。电闸箱统一布局。7、施工人身安全防护：无论路基或者桥涵施工，距既有线近的地段，必须在既有线行车安全限界外，每隔6m设一根1.5m高的钢管桩（刷上黑白相间油漆）然后，然后采用铁丝网封闭。8、大型施工机械必须采取揽风绳等方式做好防倾倒措施。9、防止挖断地下光缆、电缆和各种管线措施：必须人工先挖探沟。4.2人员1、施工负责人、安全员、防护员和驻站联络员等，应严格执行先培训（安全、技术）后上岗的卡死制度，必须持证上岗。凡未经安全、技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。2、安全员、防护员和驻站联络员由施工负责人统一指挥，严格按照铁道部和上海路局颁发的营业线施工有关安全规定进行施工并设置好防护，遵守各项规章制度，按正确的施工作业程序进行施工作业。3、在区间步行上、下班时，应由施工负责人带队，不得在轨道、钢轨和枕木头上行走，应在路肩上行走。在路肩上行走时，所扛的工具、料具不得侵入行车界限及碰伤人员，进路信号辨认不清时应及时下道避车，不得臆测行事。4、通过桥梁、道口或横越铁路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，来车时不准抢越。在长大桥梁上行走，要拉开距离，有车时要迅速下道分散到就近避车台避让。5、在站内必须选择宽敞的地带行走，必须行走道心或道床时，应前后设专人防护；横越铁路时，不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板，并注意来往车辆。6、绕行车辆时，应距车尾5m以上，并注意车辆动态和邻进的列车开来，严禁跳车、钻车、扒车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉。休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。7、在区间作业，线路速度小于120km/h时，遇来车应在距来车不少于800m下8道避车，在列车慢行条件下可距来车500m下道避车。在快速列车行驶区间，按不同速度等级的制动距离下道避车。8、在站内作业应特别加强瞭望，应在施工前选定避车地点，来车时到指定地点避车。当不能确认来车进路时，必须下到安全地点避车。9、冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。10、酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。11、人员下道后，要站在限界外，面向列车尾部，避免风、沙伤眼，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。4.3施工场地1、施工现场在通过居民居住较密集的铁路线旁时，应事先张贴有关施工安全注意事项的通告和与地方有关部门加强联系，并与周围居民密切配合，做好安全宣传工作。2、在施工现场四周，通行道路路口等地须设立安全标志和警示牌；施工现场周围设置防护栅栏；对影响交通和施工的沟、坑和凸凹不平之处，应在施工开始前加以平整；施工现场的危险处所，应悬挂“危险”和“禁止通行”的明显标志，夜间应以红灯警示。4.4营业线施工安全卡死制度（1）没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与车务、工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。（2）没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、光缆和各种管线、管道等隐蔽设施，没有查明并采取保护妥善措施不准开工。（3）在临近营