临近既有线施工线路监测方案

目录一、工程概况....................................1二、各部位主要施工内容..........................1三、监测项目....................................2四、依据规范及标准..............................2五、监测点的布置................................3六、主要监测内容................................3七、监测成果提交................................5八、异常情况的处理..............................51临近既有线施工线路监测方案一、工程概况城市轨道交通试验线位于中国铁道科学研究院东郊分院现有大环试验线内侧，正线为一条闭合的试验线，大部分与既有大环线并行，线间距6～10m，为模拟城轨运行工况，在城轨试验线上建有高架桥、单体框架桥、隧道以及各种小半径曲线、多种减振轨道结构结构形式试验段，噪声标准测试段等，基本具备车辆及通信信号、牵引供电等系统的试验、检测能力。本项目临近既有线施工的主要部位有：K2+428.842框架桥、K2+932.884框架桥、K1+475.404框架桥、高架桥0#桥台，以上部位施工时需对既有大环线进行监测。二、各部位主要施工内容1、K1+475黑桥村框架桥，由于本框架桥施工时既有道路无法断路或导改，设计为门式结构，主体结构地基处理为钻孔灌注桩，既有线防护在既有桥台两侧延线路方向设置钻孔灌注桩，共设置10根钻孔灌注桩对既有线进行防护。本框架桥施工时，需要将既有道路两侧砖墙及桥上声屏障拆除，拆除后根据既有锥坡位置及设计方案在既有线两侧设置防护桩，施工时需要对既有线围护桩及既有线线路进行监测。现场照片附后。22、K2+428.842框架桥目前结构底板已经施工完毕，主体钢筋绑扎、模板安装基本完成，本桥施工时候主要影响既有线的为既有桥与新建桥之间的重力式挡土墙施工。3、K2+932.884框架桥基础钻孔灌注桩即将施工完毕，下一步施工影响既有线的主要为破除桩头、承台施工及既有桥与新建桥之间重力式挡墙施工。4、高架桥0#桥台目前地下部分已经全部施工完毕，下一步施工主要影响既有线的为基坑开挖支护钢板拔出后，对钢板桩位置的回填处理及注浆加固。三、监测项目1、护坡桩的水平位移及沉降观测；2、既有铁道线路变形观测。四、依据规范及标准1、《工程测量规范》（GB50026-2007）2、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50479-2009）33、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）五、监测点的布置1、护坡桩监测点的布置①、K1+475黑桥村框架桥在既有线防护桩上布置观测点，防护桩上观测点布设为在桩顶锲入钢钉，在既有桥两侧防护桩上各布设2个观测点作为防护桩的水平位移及沉降观测点。②、K2+932.884框架桥在既有线坡脚处垂直线路方向设置防护桩，在承台基坑开挖施工时，对既有线防护桩及既有线锥坡进行监测，在围护桩上楔入钢钉作为线路防护桩的观测点。2、线路变形监测点布置K1+475黑桥村框架桥、K2+428.842框架桥、K2+932.884框架桥及高架桥0#台处在施工期间对既有线线路进行监测。既有线线路变形监测点主要监测线路的平面位移，观测点布设在既有线外侧，在既有线外侧护栏上设置控制点，控制点间距为7.5米至10米，并在对应轨枕上设置观测点，监测时候测量相对距离来监测既有线的水平位移。六、主要监测内容1、护坡桩的监测施工期间对既有线路基防护桩进行监测，防护桩监测采用全站仪和水准仪进行，利用全站仪测定监测点的平面坐标，进行监测防护桩的水平位移，利用水准仪监测防护桩的沉降。在基础开挖前，利用全站仪及水准仪进行观测点的原始数据测4量，施工过程中每天对防护桩观测点测量一至两次，将实测数据与原始数据进行对比，以确定桩的水平位移及沉降。在施工期间经常对既有桥台锥坡进行监测，既有桥台锥坡监测主要进行巡查，观察锥坡有无异常情况。2、既有线路变形观测施工过程中对既有线的变形进行观测，主要观测项目监测标准及方法见下表。序号项目允许偏差（mm)检验方法1轨距+4、-2万能道尺量2方向直线（10m弦量）4尺量曲线（R＞650m）6尺量3水平4万能道尺量4高低（10m弦量）4尺量2）监测方法轨距：利用道尺测量；方向：在施工前布置好观测点，施工过程中利用盒尺量得相应距离，与初始数据对比记录相对位移；水平：利用万能道尺测量；高低：利用水准仪定期对每个观测点处轨顶位置进行标高复测，记录并与初始数据进行对比，计算出相对垂直位移。施工中，既有线每次列车通过后设专人对进行检查，并做好记录，将抢修机械、工具准备齐全，发现问题及时整修解决。3、观测方法和观测间隔5既有线线路变形观测，在每次列车经过后由专人检查线路线形，并用万能道尺量既有线轨距及水平，防护桩设置的观测点每天用全站仪及水准仪观测桩的水平位移情况及沉降1～2次，并做好记录。七、监测成果提交每次监测完毕，对监测数据及时进行计算和分析，整理成合适的报表、并提交监测结果。另外，在施工的不同阶段可以根据要求提供阶段性的总结；全部监测工作结束后，上交汇总报告。1、护坡桩水平位移、垂直位移：①、测点位置布设示意图；②、数据成果表；③、位移监测分析说明。2、既有铁道线路变形观测：①、测点位置布设示意图；②、轨道的水平、高低、轨向变形观测记录；③、监测分析说明。八、异常情况的处理项目部组成以项目经理为首的安全领导班子，处理可能出现的安全隐患。变形值超过控制值的异常情况，则立即停止施工，并将结果及时通知设计院、建设单位、监理单位，共同确定应急处理及加固方案，同时分析造成异常情况的原因；待控制住造成异常情况且有关资料呈收敛趋势后，再进行下部施工。