喷油器结构与工作原理

喷油器结构与工作原理1．功用将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。2、要求：①雾化均匀②喷射干脆利落③无后滴现象④油束形状与方向，适应燃烧室型式：3、目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。1）孔式喷油器（视频1）孔径：0.2～0.8mm喷油压力：17～22MPa喷射压力较高，燃油的雾化质量很好，主要用于对喷油压力要求较高的燃烧室，如直喷式燃烧室。2）轴针式喷油器孔径：1～3mm喷油压力：12～14MPa主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，如分隔式燃烧室；由于孔径较大，并且喷油器工作时轴针在孔内作上下移动，有利于清除喷孔内形成的积碳和其它杂质等。孔式喷油器喷油器工作过程：A、喷油：当喷油泵开始供油时，高压柴油从进油口进入喷油器体内，沿油道进入喷油咀阀体环形槽内，再经斜油道进入针阀体下面的高压油腔内，高压柴油作用在针阀锥面上，并产生向上抬起针阀的作用力，当此力克服了调压弹簧的予紧力后，针阀就向上升起，打开喷油孔，柴油经喷油孔喷入燃烧室。B、停油：当喷油泵停止供油时，（出油阀在弹簧作用下落座，由于减压环带的减压作用），高压油腔内油压骤然下降，作用在喷油器针阀的锥形承压面上的推力迅速下降，在弹簧力的作用下，针阀迅速关闭喷孔，停止喷油。轴针式喷油器（1）结构与原理·适用：分隔式燃烧室·结构原理：轴针式喷油器与孔式喷油器的工作原理相同，结构相似，只是喷油嘴头部的结构不同而已·特点：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭（2）轴针式喷油器的类型普通型：轴针较短节流型：与普通型相比，节流型喷油嘴的轴针较长，圆环形喷孔的长度或称节流升程较大，喷油初期的喷油速率较小，从而可以减缓燃烧过程初期气缸压力的增长，对降低柴油机燃烧噪声有利分流型：分流型喷油嘴除主喷孔外，还在针阀体的密封锥面上加工有分流孔，孔径一般为0.2mm，孔中心线与针阀体轴线成30°。当柴油机起动时，由于转速很低，喷油泵供油压力较小，因此喷油器的针阀升程较小，这时大部分柴油经分流孔逆气流方向喷到涡流室中心。因为逆气流喷射，燃油雾化好，加上涡流室中心的温度比较高，所以柴油容易着火燃烧，使柴油机在低温下顺利起动。当柴油机起动后，在正常转速下工作时，针阀升程较大，大部分柴油从主喷孔顺气流方向喷入涡流室工作原理与孔式相同构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa特点：（1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。（2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。（3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。（4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。（3）轴针形状·在轴针式喷油器中，针阀密封锥面以下有一段轴针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体之外，使喷孔呈圆环形。因此，轴针式喷油器的喷注是空心的·圆柱形轴针：喷注的喷雾锥角较小·截锥形轴针：喷注的喷雾锥角较大·轴针制成不同形状：可以得到不同形状的喷注，以适应不同形状燃烧室的需要。注意：1、对于多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一致，各缸应采用长度相同的高压油管。2、在拆掉喷油器后，为防止污物进入喷油器，应在油管接头处和针阀体端部用防污套罩上。3、喷油器用两个固定螺钉固定在气缸盖上的喷油器孔座内，用铜制的锥体密封，以防止漏气。喷油器检修与调整(一)零件检测：1、壳体：有无裂纹平面度(锥面)是否良好，(不能有花纹积炭)定位螺钉是否齐全，螺纹是否损坏。螺纹损伤不能超过2牙，要清除喷油嘴积炭。2、喷油器的检修。主要清除积炭、锈垢及对偶件的研磨，其他零件不予修理。清除积炭、锈垢时，外部积炭、锈垢应使用00号细砂纸（或木块）轻轻擦除。针阀体内压力室中的积炭，应使用也其形状想似的的黄铜弯乱刀仔细轻轻擦除。针阀体内压力室中的积炭，应使用与其形状相似的黄铜弯乱刀仔细刮除。喷孔内的积炭可用小控针清除。但不出现刮伤现象。3、拆卸针阀分解检查，针阀杆的锥面有无磨损痕迹和变形，调压弹簧应无裂纹、锈蚀、歪斜。顶杆应平直。4、针阀偶件不得调错。针阀偶件在柴油中浸润后使阀体与水平线呈45度夹角，从阀体中抽出针阀配合长度的3/1进行滑动性试验、要求转至任一位置放松针阀后应能凭自重平滑，均匀、无阻滞地滑到底。柴油机喷油器试验调整(二)性能检测：l、密封性试验：喷油器装在试验器上，均匀而缓慢地用手柄压油，同时拧入调整螺钉，直到在23～25Mpa压力下喷油，观察压力从20mpa降至10mpa时间应为9到20秒。2、喷油压力调试：以60～70次／分的速度板动手柄，同时观察喷油器开始喷油时的压力。调整调压螺丝，应符合以下要求：轻型车2．5T以下10_～15Mpa，重型车2．5T以上16～20Mpa，压力差允许0.025Mpa以下。调整时拧松调压螺丝为降压，反之为升压。柴油机喷油器试验调整3、雾化质量试验：以每分种60～70次，喷出的油应成雾状，每一次喷油应均匀细小。声音要清脆，断油时要干脆，不能有油滴。喷孔附近应干燥或有湿润。4、喷油锥角：检查喷油孔是否堵塞。距离喷咀100～200mm处放一张白纸，油痕直径为：tgα=d/2h(α=15～20°)式中α─喷油锥角的半角，喷油角为2α，少于9°有漏油，大于20°有堵塞d─油痕直径h─喷孔至低面的距离喷油器喷油应呈细而均匀的雾状、无飞溅、锥角为155°。［视频3］柴油机喷油器试验调整就车检验时，将一标准喷油器与待检喷油器装在T型高压油管连通，然后将喷油泵供油手柄置于供油位置，压动输油泵手柄，排除空气后进行喷油试验。比较两个喷油器的喷油情况，即可判断等测喷油器工作性能的好坏。若其喷油声响清脆、不滴油、喷射角度及雾及雾化情况与标准喷油器一致，则表明其性能良好。操作中要求高度清洁，细心谨慎，偶件不可楷换。所以此油应进行沉淀、过滤。