样车试制技术现状与发展2.0

汽车学院现代汽车技术与实践样车试制技术现状和发展组长：张振组员：陈广达，潘定，韩震指导老师：朱叶勤日期：2015年6月24日I摘要汽车制造是一个复杂庞大的工程，生产过程中的一个小差错就可能导致汽车的大问题，所以样车试制非常重要。汽车样车试制是按照设计部门提供的图纸或数模将设计转化为实物,或根据产品的描述，利用现有设备制作样件、样车。样车试制是新产品从设计到正式投产的必要步骤，是把产品开发方案变成为具有使用价值的实体产品的过程。无论是自行设计的还是逆向生产的产品，都需经过产品试制这一过程，否则，一旦设计问题或缺陷转入生产，不但会严重影响生产线生产，而且也会给产品的销售埋下无穷隐患。本文简要介绍了样车试制的定义、目的以及重要性，样车试制的主要流程、主要工艺应用，包括白车身、快速成形和快速模具等。分析了样车试制产业在中国的现状以及发展趋势。关键词：样车试制，流程，白车身，快速成形，快速模具，现状，发展现代汽车技术与实践II目录摘要.........................................................................................................................................I1样车试制简介...................................................................................................................11.1样车试制定义.......................................................................................................11.2样车试制目的.......................................................................................................11.3样车试制意义.......................................................................................................12样车试制主要流程...........................................................................................................22.1顶层设计注意事项...............................................................................................22.2样车制作关键流程...............................................................................................22.2.1MULECAR的制作......................................................................................22.2.2PFM（总布置验证模型）的制作...............................................................22.2.3油泥模型的制作..........................................................................................22.2.4校验模型的制作..........................................................................................32.2.5白车身试制..................................................................................................32.2.6涂装喷漆......................................................................................................32.2.7整车装配与调试..........................................................................................33样车试制主要工艺应用...................................................................................................43.1白车身快速成形和快速模具...............................................................................43.1.1白车身简介..................................................................................................43.1.2快速样件开发的一般流程..........................................................................43.1.3白车身快速模具制造工艺..........................................................................53.2快速成形和快速模具技术在样车试制中的应用...............................................63.2.1快速成形技术..............................................................................................63.2.2快速模具技术..............................................................................................73.2.3基于快速模具的快速冲压件制造..............................................................7现代汽车技术与实践III4我国汽车产品试制产业现状与发展.............................................................................104.1我国汽车产品试制产业的发展环境.................................................................104.2我国汽车产品试制产业现状.............................................................................114.3我国汽车产品试制产业趋势.............................................................................125结语.................................................................................................................................13参考文献.................................................................................................................................14致谢.........................................................................................................................................15现代汽车技术与实践11样车试制简介1.1样车试制定义样车（PrototypeVehicle），就是汽车生产厂家在开发新车型过程中制造的样品车。样车试制就是通过制造样品车，对新车型进行各种评价和性能试验和改进。当汽车外型的整体设计和车身零部件设计基本完成之后，开发商要根据设计数据进行少量的样车试制，通过试验评价找出样车的不足然后改进设计，接着制作下一版本样车。一般需经过几轮的样车试制和试验，新车型才能定性投产。样车又分为概念车、验证车、和试验用车三种。1.2样车试制目的（1）通过实际加工制造，验证和改进加工工艺，保证精度和降低成本；（2）通过试验和改进设计，保证量产车的各个部件以及整车性能和可靠性；（3）通过样车展示，试探市场和消费者反应，为量产后的宣传和销售策略提供有用参考，规避市场风险[1]。1.3样车试制意义样车试制是新车型开发过程中不可或缺的一个环节，也是花费汽车厂商成本（资金成本和时间成本）很大的环节，一般一个新车型的开发需要试制上百辆制样车，单台试制样车的价值一般是量产车价格的10倍以上。只有经过多轮的样车试制和试验，改进设计和工艺，才能保证最终量产车型的设计最优、尺寸合理、质量合格和成本最低化，才能为正确的市场决策提供依据。现代汽车技术与实践22样车试制主要流程2.1顶层设计注意事项样车制作是汽车样车试制的关键环节，样车制作是汽车样车试制的关键环节。由于国内汽车开发一般是在较成熟的底盘系统上进行的，底盘系统基本是在尺寸上有所改变，开发重点是车身，个别项目同时开发发动机，因此在样车制作上，应重点考虑以下几个方面：（1）设置试制部门，明确职责；（2）设置试制岗位，明确岗位标准和胜任要求。比如，针对部分钣金快速样件的冲压、白车身焊接、喷漆及整车装配调试等工作岗位，明确岗位要求和检查考核标准等；（3）提高数字化设计手段。运用大量的三维数字化制作模型、夹具、快速样件等数字化设计手段，可大大缩短了样车制作得周期，确保样车质量与设计数据的一致性，准确地验证设计方案；（4）自主研发与借助外力相结合。在产品开发模式上，国内汽车企业应秉承自主开发为主，外部资源为辅的理念，使新产品开发与样车试制越来越向着新、优、廉与短、平、快的特点发展，结合自己的产品开发特点和资源，通过自主建设、自行发展，同时引进、消化摸索，形成了一套符合自身特点和技术工艺实力的样车试制模式。2.2样车制作关键流程2.2.1MULECAR的制作在开发样车制造前，为了模拟和验证车辆的某一方面（一般是底盘或动力总成的布置或某些性能）以及汽车最初的性能数据采集，而制造的实物样车——MULECAR。它实际是车辆的模型状态，主要用于验证零部件总布置方案、试验整车基本性能、发动机机仓热负荷等。同时为后期零部件开发设计提供实车依据，但与真正的产品样车还有很大差异。2.2.2PFM（总布置验证模型）的制作PFM的制作要求既美观又精准。如：表面加工特征（如圆角、特征棱线等）与数据一致、各种形状的孔位精度符合要求+/-0.3mm、0~500mm的尺寸范围内的加工极限偏差为+/-0.