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教学设计学校：大连汽车职业技术学院专业年级：金融、资产、城运授课教师：王波授课时间：月日课题车架车桥课型新授教学目标知识目标通过学习，使学生了解车轮车架的组成能力目标让学生对车架车桥的类型有一定了解。情感目标培养学生在以后工作中的耐心和责任心。重点车轮的定位难点如何进行前束的测量关键实物对照视频同时进行对比教学教具资料多媒体课件、教科书、多媒体视频教学方法讲授法、演示法教学环节教学内容学生活动时间分配一、组织教学二、导入1、师生问好2、登记人数（由班长报告出缺席人数）课前提问：1、汽车底盘的组成有哪几部分？2、汽车传动系的组成有那些部分？我们知道，汽车变速器将发动机的动力传递给车轮。那么，动力传递过去了，车辆到底是怎样行驶的呢？每题3---5名学生回答′′教学环节教学内容学生活动时间分配三、新授一、行驶系的功用与组成1、功用：（1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生驱动力，以保证汽车正常行驶。（2）支承汽车的总质量。（3）传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩。（4）应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性。在轴线相交且相对位置及轴间夹角经常变化的转轴之间传动力。2、类型：轮式、履带式、车轮——履带式3、组成：1、车架：整车的基体。2、车桥：通过弹性元件与车架相连。3、车轮：车轮安装在车桥上4、悬架：车架通过弹性悬架支承在车桥上。起连接、支承和减震的作用。二、车架1.作用支承、连接汽车的各总成，使各总成在复杂多变的情况下保证正常的相对位置，并承受来自车内外的各种载荷。2.性能要求（1）有足够的刚度和强度。（2）车身高度低，降低重心，保证行驶稳定性。（3）尽可能的降低质量（质量一般小于整车质量的10%），增加汽车动力性。3.结构类型：边梁式车架（应用最广泛）中梁式车架（脊梁式车架）综合式车架：轿车一般采用无梁式车架的承载式车身。（1）边梁式车架：两根纵梁和若干根横梁焊接或铆接在一起。（2）中梁式车架：中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。（3）综合式车架：综合式车架一般是由边梁式和中梁式车架结合而成的。（4）承载式车身：采用承载式车身。承载式车身如图所示，由于无车架，可以减轻整车质量;可以使地板高度降低，使上、下车方便。三、车桥1.作用车桥(俗称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮，其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。2.分类按照用途的不同：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥按照结构分：整体式车桥、断开式车桥3.转向桥：分为整体式转向桥和断开式转向桥两种。4.转向驱动桥：越野汽车、前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的前桥，既起转向桥的作用，又兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。分为整体式转向驱动桥和断开时转向驱动桥两种。5.转向轮定位转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。转向轮定位包括主销后倾（1）主销后倾：在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线4′四、巩固练习五、总结六、作业之间的夹角γ称为主销后倾角。作用：是当汽车直线行驶时，保持其方向稳定性，当汽车转向时能使前轮自动回正。主销内倾：主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角。作用：使转向轮自动回正，转向轻便。主销内倾角一般为5º～8º，过大易导致方向不稳定，前轮易摇摆前轮外倾：转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支撑面的纵向平面的夹角a称为车轮外倾角。作用：使转向轻便和提高前轮工作的安全性。转向轮外倾角一般为1º左右前束：转向轮安装在车桥上，两前轮的中心平面不平行，其前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。两前轮后端距离A大于前端距离B，起差值称为前轮前束值。作用：消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势，减少轮胎磨损和燃料消耗。对本节课的的重点内容车架和车桥的组成进行复习，同时对其各种分类情况以及定位参数要能掌握。通过本节课的学习，同学们能够对车轮车架的基本构造有了一定的认识。同时对车轮定位有了一定的了解。观看教学视频总结本课提纲重点内容纪录作业板书设计课后小结