搜索
中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12港珠澳大桥工程总体设计2010年4月中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12总体设计汇报内容1.项目概况2.主要技术标准3.建设条件特点4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-121.项目概况⑴继三峡、青藏铁路、南水北调、京沪高铁后又一重大工程；⑵世界范围内最大、最复杂的跨海大桥工程；总长近50公里；⑶唯一连接粤、港、澳三地，两种不同体制的工程；⑷全部工程包括珠海、澳门接线，珠海澳门口岸，海中主体工程，香港接线及香港口岸。中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-121.项目概况香港接线香港口岸主体工程珠海澳门口岸澳门接线珠海接线中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12项目技术指标公路等级平原微丘高速公路计算行车速度（km/h）海中桥隧100标准横截面宽度（m）海中桥隧33.1（桥）、14.25（隧单幅）平纵线形指标遵照《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）汽车荷载公路—Ⅰ级，同时满足《structuredesignmanualforhighwaysandrailways》中规定的活载要求设计洪水频率1/3002.主要技术标准中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12项目技术指标设计最高通航水位3.52米（1985国家高程）隧道最小埋深不小于理论深度基准面以下29米通航标准见下表隧道洞内卫生标准（参照PIARC）80km/h－－δCO=100PPm，K=0.005m－1100km/h－－δCO=150PPm，K=0.0070m－1隧道内照明亮度洞外亮度5250cd/m2，中间段路面亮度：Lmid9.0cd/m2，总均匀度0.4，纵向均匀度0.6。设计寿命120年地震基本烈度Ⅶ度（续上表）2.主要技术标准中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12自然及社会条件决定项目将面临四个方面的挑战：⑴建设组织管理方面；⑵工程技术方面；⑶安全施工方面；⑷环境保护方面；3.建设条件特点中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-123.1自然条件特点⑴海洋性气候①流速小于杭州湾等，但台风影响大；②实测波浪周期5秒以上；③水下地形中、西部宽浅、东部窄深；④海床稳定性好，潮位变化平缓；3.建设条件特点中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑵区域地质稳定，工程地质条件复杂；①地质构造稳定，断裂分布较多；②基岩面起伏变化大，埋深24～100m以上；③软土分布范围广，厚度大；④海水和地下水均具有较强的腐蚀性；3.建设条件特点3.1自然条件特点中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑶桥区航道多，航线复杂，船舶种类多、密度大；⑷建筑高度需满足机场航空限高要求；3.建设条件特点3.1自然条件特点中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴水利部门要求①全桥阻水比小于10%；②非通航孔桥梁承台埋入海床面。3.2相关部门要求⑵环保部门要求大桥穿越中华白海豚保护区；需采取切实有效的环保措施。3.建设条件特点中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑶三地政府要求①同时满足三地法规要求；②建设世界级跨海通道，为用户提供优质服务，成为地标性建筑；3.2相关部门要求3.建设条件特点中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴创新施工组织，全面实现“工厂化、大型化、标准化、装配化”工法，适应建设条件要求，应对挑战；⑵安全为首要目标，实施风险预控管理；⑶总体布置尽量减少阻水比，满足水利部门要求；⑷总体景观设计及方案选择；⑸与香港接线及珠澳口岸协调，满足三地要求；4.1总体设计思想4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12满足航道要求，减少阻水比为目标；主要考虑：⑴人工岛位于-10等深线外;⑵保持隧道合理长度；⑶尽量减少人工岛长度;⑷适当增大桥梁跨径；⑸东人工岛东桥梁与香港协调；4.总体设计方案4.2桥跨总体布置中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-124.3桥梁推荐方案⑴三座通航孔桥风格一致；推荐采用独柱塔斜拉桥；①外观简洁；②基础抗撞能力强，对流态影响小；③但上部结构难度加大。⑵非通航孔桥采用单墩方案;①外观美观；②抗撞能力强；③每墩一承台，利于下埋施工；4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴通航孔桥4.3桥梁推荐方案青州航道桥推荐采用双塔独柱中央索面钢箱梁斜拉桥;桥跨布置：110+126+458+126+110=930m；混凝土塔、钢箱梁、竖琴式中央索面；钢管复合桩基础；常规施工方法；4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴通航孔桥青州航道桥索塔4.3桥梁推荐方案4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴通航孔桥4.3桥梁推荐方案青州航道桥索塔基础36根2.5～2.2m辅助墩、过渡墩墩身现浇，每墩20根桩，直径2.5～2.2m。4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴通航孔桥4.3桥梁推荐方案江海直达船航道桥推荐采用三塔独柱中央索面钢箱梁斜拉桥;桥跨布置：129＋258＋258＋129＝774m；混凝土塔、钢箱梁、竖琴式中央索面；钢管复合桩基础；4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴通航孔桥江海直达船航道桥索塔4.3桥梁推荐方案4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴通航孔桥4.3桥梁推荐方案江海直达船航道桥索塔基础20根2.5～2.2m辅助墩、过渡墩墩身现浇，每墩13根桩，直径2.5～2.2m。4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴通航孔桥4.3桥梁推荐方案九州航道桥推荐采用双塔独柱中央索面钢箱梁斜拉桥;桥跨布置：129＋258＋258＋129＝774m；混凝土塔、钢箱梁、竖琴式中央索面；钢管复合桩基础；4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴通航孔桥九州航道桥索塔4.3桥梁推荐方案4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴通航孔桥4.3桥梁推荐方案九州航道桥索塔基础22根2.5～2.2m辅助墩身现浇，每墩16根直径2.5～2.2m；过渡墩现浇，每墩6根直径2.5～2.2m。4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑵深水区非通航孔桥4.3桥梁推荐方案①单墩钢连续梁，6孔一联；深水区110米等跨布置，14.08公里；②为配合单墩布置，推荐单箱双室钢箱梁，大悬臂，顶板18mm厚；4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑵深水区非通航孔桥4.3桥梁推荐方案③钢管复合桩基础，110m高墩6根2.2～2m桩，低墩6根2.0～1.8m桩；④预制承台及空心桥墩；110m最大吊重2600吨，钢梁吊重2270t；⑤减隔震支座解决抗震问题；⑥承台预制安装是关键。4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑶浅水区非通航孔桥4.3桥梁推荐方案①单墩钢连续梁，6孔一联；浅水区85米等跨布置，5.405公里；②为配合单墩布置，推荐单箱双室钢箱梁，大悬臂，顶板18mm厚；4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑶浅水区非通航孔桥4.3桥梁推荐方案③钢管复合桩基础，85m高墩4根2.2～2m，低墩4根2.0～1.8m桩；④预制承台及空心桥墩；最大吊重2200吨，钢梁吊重1700t；⑤减隔震支座解决抗震问题；⑥承台预制安装是关键。4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12-东、西人工岛连接桥⑷隧道人工岛连接桥4.3桥梁推荐方案⑴桥面变宽；⑵近岛端标高低，受浪托力，宜中小跨径；45米左右等跨布置；⑶数量少、运输条件差，不能整孔预制；⑶为避免接缝受浪击，影响耐久性，不采用节段拼装法；⑸采用现浇施工。4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12箱梁断面及墩身尺寸4.3桥梁推荐方案4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-124.3桥梁推荐方案⑸施工组织设计①施工所需材料、设备、制造等资源可从市场获得；②通航孔桥为常规施工，非通航孔桥关键在于预制质量及精度、难点在于预制承台下埋；③港珠澳大桥应采用精细化、信息化管理，提高建设品质；④桥梁总工期60个月，不在关键线路，可比岛隧晚开工，但需做好资源统筹工作。4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12经对沉管工法及盾构工法深入比选后推荐沉管法：⑴可减少人工岛长度50%，阻水比要求；⑵受地质不确定影响小；⑵工期、造价等综合风险小；4.4隧道推荐方案4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12⑴全长5990m（不含桥隧过渡段，沉管段长5664m，现浇暗埋段长各163m），建成后为世界最长的沉管隧道；⑵为综合技术难度非常高的隧道工程：①长距离、深埋深；对安全运营系统及结构带来难度；②横截面宽；管顶不均匀回淤；③地质不均匀，表层软土性能差；④海洋环境；与新填人工岛连接；4.4隧道推荐方案4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-124.4隧道推荐方案⑴横断面方案①推荐纵向通风+重点排烟通道通风方案，两孔单管廊横断面。②全宽37.95米，高11.5米，混凝土用量154.87m2/m。4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12行车孔行车孔中间管廊–最大纵坡/坡长：2.98%/990m，最小纵坡：0.3%；海中W形布置。–基槽：最大挖深约-46m.4.4隧道推荐方案⑵纵断面方案4.总体设计方案中交公路规划设计院有限公司设计联合体港珠澳大桥主体工程初步设计项目总经理部2010-4-12①推荐采用节段式管节，其优点在于：对地层及回淤荷载适应性强；利于施工过程管理；②共33个管节，标准节每节长180米，由8×22.5m管段组成。③管节间接头采用传统的：GINA+OMEGA+剪切键。⑶管节结构、接头与防水4.4隧道推荐方案④小节段间接头采用“可膨涨密封条+OMEGA密封条+剪力键”方案。⑤管节结构自防水。4.总体设计方案中交公