铁路轨道工程施工质量验收标准

《铁路轨道工程施工质量验收标准》宣贯材料宣讲五个方面的内容:1新《验标》的编制原则2新《验标》的特点3新《验标》主要的修订内容4轨道工程施工质量控制的关键5执行新《验标》应注意的问题（一）新《验标》的编制原则“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确责任”这6句话24个字重点体现了建设各方对工程施工质量进行事前、事中、事后控制的内容和方法，加强过程控制，体现各方职责，切实提高验标的科学性和可操作性；提出施工质量保证措施、施工要求、验收标准及程序等方面的内容；严格进场材料验收、检测程序及方法；突出验标对铁路工程质量的控制作用，是建设各方必须遵守的标准。（二）新《验标》的特点1明确了建设活动各方的职责工程质量的控制,不仅是施工单位一方的责任,建设活动各方都要对施工阶段的质量内容进行控制。在验标中具体规定了施工单位应控制的项目及检验方法、检验数量、质量标准，规定了监理单位的检验顶目及检验方法、检验数量，并明确旁站监理项目，规定了建设单位、设计单位参与的相关质量验收的工作内容。2体现了对工程施工质量的过程控制由于工程质量是由施工准备、工序操作质量决定的，是在施工过程中形成的，而不是事后检验出来的。所以，要保证工程质量，就必须加强过程控制。质量控制应从施工准备、材料进场开始，一直贯穿施工全过程，直至工程竣工。3充分体现了可操作性，实行量化管理一方面是质量指标的定量化，检验数量的定量化，检验方法的具体化；另一方面是建设活动各方责任的具体化，避免在验标执行过程中因对条文各有不同理解，以致各行其事。铁路工程施工质量检验检测工作，是工程质量管理的重要组成部分，也是工程质量控制的重要手段。客观、准确的检测数据，是评价工程质量的科学依据。判定工程施工质量合格与否，要体现质量数据说话的原则。其基础是质量数据必须真实可靠，并且能够代表工程施工质量情况。4本标准充分体现了技术进步的特点⑴在无碴道床施工中新增了板式、支承块式和长枕埋入式三种新型轨道结构的质量检验方法和标准。⑵在无缝线路施工中新增了新建铁路一次铺设无缝线路的质量检验方法和标准，并引入了钢轨预打磨的新概念。⑶为了确保轨道工程施工质量，加强质量检测，在本验标中增加了一些先进的检测手段和方法。（三）新《验标》主要修订内容1新验标对单位工程、分部工程、分顶工程进行了从新划分新验标对轨道工程施工质量按单位工程、分部工程、分项工程和检验批四级进行质量验收。因此在单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分原则上有较大的改变。单位工程划分新验标以正线轨道一个区间、站线轨道一个站或大型枢纽的一个场为原则进行单位工程划分，这就使得单位工程数量大大减少。分部工程划分新验标主要是以一个完整部位进行分部工程划分。原验标主要是以施工阶段进行分部工程划分，两者有着本质的区别。分项工程划分分项工程主要按工序进行划分，每个分项工程可由若干个检验批组成，特殊情况下一个分项工程仅含一个检验批。检验批划分根据施工质量控制和验收需要，按长度、工程数量或施工段将一个分项工程划分为若干个检验批。2对工程质量验收标准、内容和程序作了全面修订随着铁路技术的不断进步，新建铁路设计速度在不断提高，新线开通速度即为设计速度的呼声曰益高涨，因此新验标针对不同的速度要求对轨道工程质量提出了不同的验收标准。3取消了优良等级评定的内容。新验标中规定的指标是合格标准，合格标准也就是控制施工质量的最低标准。达不到本标准所规定的质量要求的工程，其结构安全和使用功能就不能得到有效保证和满足，就是不合格工程。4增加了施工现场质量管理和质量控制的要求施工前，施工现场应配齐相应的技术标准，施工单位要有健全的质量管理体系，要建立必要的施工质量检验制度；监理单位或建设单位要对施工单位所做的施工准备工作进行全面检查。现场质量管理制度应包括现场施工技术资料的管理制度在内。5增加了轨道单位工程观感质量评定的要求观感质量验收的目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性能和使用功能行验收。是一个不可缺少的质量控制环节。6增加了线路基桩测设要求第4章线路基桩一般规定4.0.1正线应设置线路基桩。轨道工程施工前应进行线路贯通测量。7在无碴道床施工中增加了板式、支承块式和长枕埋入式三种新型道床的验收标准新验标将“整体道床”改为“无碴道床”，增加了较多篇幅，并细化为钢筋、模板、混凝土、轨道板铺设、轨排组装架设等工序，从施工过程就建立严格的质量验收标准，从而确保无碴道床的整体质量。8在无缝线路施工中以新建铁路一次铺设无缝线路为主线，新增了相应的分部、分项、检验批的验收标准新建铁路一次铺设无缝线路在铁路轨道验标中还是第一次出现。随着无缝线路理论研究的不断深入，施工技术的不断发展，新建铁路一次铺设无缝线路将逐渐成为新建铁路发展的主要方向。9增加了钢轨预打磨的验收标准第7章无缝线路轨道7.1一般规定7.1.14铺设无缝线路的Ⅰ级铁路开通前应对全线钢轨进行预打磨作业。10增加了无缝道岔铺设和钢轨伸缩调节器铺设验收标准随着跨区间无缝线路的出现，无缝道岔的铺设不可避免。无缝道岔具有大号码、通过车速快和与无缝线路相连的特点，具有无缝线路的各种特性，是跨区间无缝线路上的重要环节。因此无缝道岔铺设和焊联都具有它的特殊要求，无缝道岔的验收标准更严。（四）轨道工程质量控制的关键1材料和设备进场质量控制本标准中所有在施工中使用到的材料和设备进场时都应进行进场验收，且为主控项目。第9章道岔及钢轨伸缩调节器9.1一般规定9.1.4钢轨伸缩调节器、12号及以上可动心轨辙叉道岔应在工厂内试组装并验收。出厂时，制造厂应对产品零部件依据相关条件进行检验，并提供产品合格证、铺设图和发货明细表。2有碴道床稳定性的质量控制有碴道床稳定性是新建铁路铺设无缝线路的必备条件，也是线路提速的必备条件。我国有碴轨道占铁路总量的95%以上，铁路提速的关键就是提高有碴轨道的质量。（主控项目）5.2.3底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。铺轨后经分层铺碴整道达到初期稳定状态时，道床状态参数应达到：经轨道整理达到稳定状态时，道床状态参数应达到：项目Ⅱ枕Ⅲ枕横向阻力kN/枕≥6.5≥7.5支承刚度kN/mm≥60≥70项目Ⅱ枕Ⅲ枕横向阻力kN/枕≥9≥10纵向阻力kN/枕≥10≥12支承刚度kN/mm≥70≥1003无碴道床施工质量控制本验标中无碴轨道的验收标准比有碴轨道高。项目轨距轨向、高低、水平、扭曲无碴轨道±2mm4mm有碴轨道＋4、－2mm4mm4钢轨焊接的质量控制目前，我国对钢轨焊接质量控制有着一套完整的管理办法，应严格执行。《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632-91）钢轨焊接接头平直度允许偏差表（mm/m）焊接方法焊头部位接触焊、气压焊（固定）气压焊（移动）铝热焊轨顶面＋0.3、0＋0.5、0轨头工作面0.30.5轨底＋1.0、0—第7章无缝线路轨道7.1一般规定7.1.3基地（工厂）焊接长钢轨应采用接触焊。7.1.9工地钢轨焊接宜采用接触焊。所以新验标采用了TB/T1632-91《钢轨焊接接头技术条件》接触焊的标准。新验标钢轨焊头平直度标准时速160km验标钢轨焊接接头平直度允许偏差序号项目允许偏差（mm/m）U＞120km/hU≤1２0km/h1轨顶面＋0.3、0＋0.3、02轨头内侧工作面＋0.3、0±0.33轨底（焊筋）＋0.5、0＋0.5、0时速200km验标钢轨焊接接头平直度允许偏差序号项目允许偏差（mm/m）1轨顶面＋0.3、02轨头内侧工作面±o.33轨底（焊筋）＋0.5、05无缝线路锁定的质量控制实际锁定轨温是无缝线路施工最重要的技术指标，必须准确确定。（主控项目）7.6.2线路锁定时，实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内。（旁站监理）（主控项目）7.6.3左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定轨温差均不得大于5℃。（主控项目）7.6.4同一区间内各单元轨节的最高与最低锁定轨温差不得大于10℃。⑴在线路锁定施工中，当锁定作业轨温在设计锁定轨温允许范围之内时，可将单元轨节应力放散后直接进行锁定，这时现场实测的锁定作业轨温平均值，就是该单元轨节的实际锁定轨温。⑵在线路锁定施工中，当锁定作业轨温低于设计锁定轨温允许范围时，先将单元轨节进行应力放散后，还要采用拉伸的办法提高轨温，这时现场实测的锁定轨温平均值，加上钢轨拉伸换算轨温，即为该单元轨节的实际锁定轨温。6线路几何尺寸的质量控制线路几何尺寸，充分体现了用数据说话的原则，是轨道工程施工最终应达到的标准。是轨道工程竣工验收的主要验收标准之一。7轨道动态质量检测动态检测能否达标，是轨道工程质量控制的关建，是衡量新建铁路开通速度目标值能否实现，也是轨道工程质量控制的最后一关。（五）执行新验标应注意的问题1轨道工程施工质量控制的要点轨道工程施工质量控制主要包括两个方面:一是对轨料和设备质量的进场验收；二是对各工序施工质量的自检和交接检验。对轨料和设备的进场验收应分两个层次进行进场验收：对轨料和设备的外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收。检验方法为观察检查并配以必要的尺量。试验检验：试验检验的两个原则一是对工程的结构安全和使用功能确有重要影响；二是大多数单位具备相应的试验条件。对工序施工质量的自检和交接检验自检：施工过程中各工序完成后对反映该工序施工质量的控制点进行自检。自检的结果要留有记录。交接检验：对于不能形成检验批的工序，在其完成后应由其完成方与承接方进行交接检验。目的：一促进前道工序的质量控制；二促使后道工序对前道工序施工质量的保护；三分清质量职责，避免发生纠纷。2轨道工程质量验收应注意的问题:⑴铁路轨道工程施工质量验收依据的标准有叁本:⑵按图施工是施工单位的重要原则，设计文件是施工的依据，施工中不得随意改变设计文件。⑶参加施工质量验收的各方人员应具有相应的资质。⑷施工单位是施工质量控制的主体，应对工程质量负责。其它各方的验收工作必须在施工单位自检合格的基础上进行。⑸施工单位对隐蔽工程在施工完成后应先行检查，符合规定后通知监理单位检测。⑹涉及结构安全和使用功能的现场检测顶目，监理单位应按规定进行见证或平行检验。⑺检验批质量验收是对主控项目和一般项目的检查验收。⑻对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程的抽样检测，是这次标准修定增加的重要内容。⑼检测单位应具备有关管理部门核定的资质。3工程施工质量验收的程序和组织执行要点：⑴施工单位自检合格是验收工作的基础。⑵监理单位应对所有主控项目进行检查，对一般项目可根据施工单位质量控制情况确定检查项目。⑶参加验收的各方人员应具备相应的资质，主要是能够负质量责任，当发生质量问题时具有可追溯性。⑷勘察设计单位只参加单位工程和与勘察、设计文件有直接关系的分部工程的验收。4第5章“铺轨前铺碴”执行过程中应注意的问题第一、在监理单位或建设单位主特下,向有关单位办理交接桩并进行复测。第二、从道碴质量的源头抓起，加强对有碴道床质量的控制。(一般规定)5.1.2施工单位应评估碴场建场检验、生产检验的有效性，检查出场检验报告。对双层道床的底碴做了四条规定:（一般规定）5.1.6双层道床底碴碾压后应满足设计厚度。(主控项目)5.2.1底碴进场时应对其品种、外观进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：检查生产检验报告和产品合格证，观查检查。(主控项目)5.2.2底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。1杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328.17)进行试验,其含量的质量百分率不得大于0.5％。2底碴粒径级配应符合表5.2.2的规定。表5.2.2底碴粒径级配方孔筛孔边长（mm）0.0750.10.51.77.1162545过筛质量百分率（％）0～70～117～3213～4641～7567～9182～100100检验数量：同一产地、品种且连续进场的底碴，每5000m3为一批，不足5000m3时亦按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的2