3、燃油供给系统解析

燃油供给系统王库房1、功用：向气缸供给燃烧所需的一定量汽油。2、组成：油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、喷油器、燃油压力调节器、输油管道，油轨等。燃油供给系统：汽油泵回油管汽油滤清器油压调节器输油管路喷油器电控燃油喷射系统的组成:空气供给系统.燃油供给系统.电子控制系统燃油供给系统：燃油供给系统1—燃油箱；2—电动汽油泵；3—汽油滤清器；4—回油管；5—汽油压力调节器；6—阻尼减振器；7—喷油器；8—输油管；9—冷启动喷油器；10—真空管一般包括燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、脉动阻尼减振器、喷油器和冷启动喷油器等装置。3、工作情况：燃油供给系统：供油系统的工作过程是：电动燃油泵将燃油从油箱中泵出，经滤清器过滤后进入燃油管，经压力调节器调节燃油压力，使燃油压力与进气压力之差保持恒定。燃油管将燃油输送给各缸喷油器和冷起动阀，喷油器根据电控单元输出的喷油信号，定时定量地将燃油喷射到进气歧管内。油轨1）功用：给燃油系统输送一定压力和足够量的燃油。2）类型：（1）按安装位置不同分为：内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。（2）按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。4、电动燃油泵2）类型：•按工作原理分为容积泵(滚柱泵、齿轮泵和叶片泵)流体动力泵(轴流泵、离心泵、涡轮泵和侧槽泵)•按安装形式内置式（燃油箱内，湿式燃油泵）外置式（供油管路中）•涡轮式（多为内置式）•滚柱式（多为外置式，且在供油管路中要装有脉动阻尼器）4、电动燃油泵3）构造：涡轮式电动燃油泵：由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成。4、电动燃油泵特点：涡流泵，涡轮式电动汽油泵的特点是供油压力的脉动小，供油系统中不需要设置脉动阻尼减振器，但输送效率低。3）构造(涡轮式电动燃油泵)：4、电动燃油泵涡轮式电动汽油泵1—单向阀；2—安全阀；3—电刷；4—电枢；5—磁极；6—叶轮；7—滤网；8—泵盖；9—壳体；10—叶片工作原理：电动机驱动涡轮泵叶片旋转，在离心力作用下，叶片紧贴泵壳，并将燃油从进油室带往出油室，使进油室产生一定真空，将燃油吸入。出油室燃油不断增多，压力上升，顶开出油阀经出油口输出。当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。优点：泵油量大、泵油压力高（600kPa以上）、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长，应用广泛。如捷达、本田雅阁。4、电动燃油泵出油阀——可在燃油泵不工作时，阻止燃油倒流回油箱，这样可保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。卸压阀——燃油泵输出油压达到0.4MPa时，卸压阀开启，以防止输油压力过高。4、电动燃油泵滚柱式电动燃油泵：由燃油泵电动机（永磁电动机）、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。4、电动燃油泵1-卸压阀；2-滚柱泵；3-电动机；4-出油阀；5-进油口；6-出油口。滚柱式电动燃油泵：由燃油泵电动机（永磁电动机）、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。4、电动燃油泵1-卸压阀；2-滚柱泵；3-电动机；4-出油阀；A-进油口；B-出油口。工作原理：4、电动燃油泵特点：容积泵，滚柱泵泵油压力高，但油压脉动性较大，因此在汽油泵出油端还装有脉动阻尼减振器。工作原理：4、电动燃油泵1-泵壳体；2-滚柱；3-转子轴；4-转子。电刷电枢磁极滚柱泵泵壳单向阀卸压阀滤网泵盖工作原理：当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。(电动燃油泵工作时，永磁电动机驱动油泵转子和滚柱一起旋转，使泵体与转子之间的空腔容积发生变化。进油口一侧容积不断增加产生真空，将燃油从进油口吸入。出油口一侧容积不断减小，将燃油加压后从出油口泵出。)缺点：输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器，这使得燃油泵体积增大，故一般都安装在油箱外面，属外置式。4、电动燃油泵4、电动燃油泵齿轮式电动汽油泵齿轮泵特点：容积泵，泵油压力高，脉动性较滚柱泵稍小。4、电动燃油泵叶片式电动汽油泵叶片泵特点：涡流泵，泵送汽油及其蒸汽的混合物能力强。4、电动燃油泵双级泵双级泵由初级泵和主输油泵组成。初级泵(一般为叶片泵)分离蒸汽并以较低的压力输送到主输油泵。主输油泵一般为齿轮式或涡轮式汽油泵，用以提高压力。双级泵具有良好的热输油性能。双级电动汽油泵1—初级泵；2—主输油泵；3—永磁电动机；4—壳体（1）ECU控制的燃油泵控制电路：4、电动燃油泵②ECU控制的汽油泵电路与油泵开关的控制基本相同，只是将油泵开关改为ECU内的开关晶体管VT，而VT的开关取决于分电器内的Ne信号。（2）油泵开关控制的燃油泵控制电路：4、电动燃油泵电动汽油泵的控制汽油泵的控制主要包括：汽油泵的开关控制和汽油泵转速控制两个方面。(1)汽油泵的开关控制①汽油泵开关控制的电路•a、只接通点火开关，不起动发动机，主继电器通电，但由于在空气流量计内的油泵开关不通，故电路断开继电器不通，油泵不工作。•b、起动时，电路断开继电器线圈L2通时，继电器闭合，油泵工作。•c、发动机转动后，油泵开关接通，断路继电器线圈L1通电，保持继电器闭合，油泵工作。•d、熄火时，发动机停转，油泵开关断，此时即使点火开关仍接通，断路继电器也断开，油泵停转。（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路4、电动燃油泵(2)油泵的转速控制①电阻器式•a、接通点火开关，不起动发动机，电路断开继电器不通电，油泵不工作；•b、起动发动机，电路断开继电器通电，油泵继电器通，油泵工作。此时，由于低速、小负荷，ECU使Fp通电，油泵控制继电器B触点接通，油泵低速；•c、高转速、大负荷，ECU的Fp断电，油泵继电器触点A接通，油泵高速。燃油泵引发的故障：1）发动机不能启动或启动困难;2)坐车.加速不良;3)动力不足.4、电动燃油泵5）燃油泵的就车检查：（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，也可以拆开电动燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。（3）旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。（4）若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。（5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。4、电动燃油泵•打开点火开关,在油箱加油口处听察有无油泵运转的声音或油液回流的声音.•打开点火开关,用手捏动汽油滤清器与油轨之间的燃油软管,应捏不动,则说明电动燃油泵工作.4、电动燃油泵6）燃油泵的拆装与检验：拆卸燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。单件检查:拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2-3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能过长(10s)。4、电动燃油泵1）功用：滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常工作。2）安装：燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中。5、燃油滤清器3）构造及工作原理：5、燃油滤清器•一般采用纸质滤心，滤芯的孔径平均为10微米，以提高滤清效果。•每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换。•安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。1）功用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。2）安装：安装在燃油总管的一端（进油端）。6、脉动阻尼器3）构造及工作原理：7、脉动阻尼器1-膜片弹簧；2-膜片；3-出油口；4-进油口。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。原理：发动机工作时，燃油经过输油管进入脉动阻尼器膜片下方，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。1）功用：调节供油压力,使其与进气管压力之差保持恒定（250～300kPa）。即使喷油器的喷油量不受进气压力的影响，而由喷油器的开启时间决定。（调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。）2）安装：安装在油轨的一端。8、燃油压力调节器进油口回油口阀门支承膜片弹簧接进气支管3）构造及工作原理：8、燃油压力调节器3）构造及工作原理：8、燃油压力调节器工作原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力。当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管（油轨）内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。发动机工作时，利用燃油压力、膜片弹簧力和进气歧管内气体压力之间平衡过程，使膜片上下移动，改变回油阀开度的大小，控制回油量的多少，调节油轨中的燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。4）引发故障：8、燃油压力调节器1)费油-------燃油压力较高2)冒黑烟-------燃油压力过高或膜片破裂3)动力不足------燃油压力过低5)检修1)通过检测燃油压力来判断在发动机怠速时,拔下与插上燃油压力调节器上的真空管,其压力变化应不小于50kPa.2)用手动真空泵来进行检测--------膜片有无破裂•更换或清洗1）功用：固定喷油器和油压调节器，并将汽油分配给各个喷油器。2）安装：安装在发动机进气歧管上部。又称为供油总管或油架。9、燃油分配管3）构造及工作原理：9、燃油分配管1-油压调节器；2-O型密封圈；3-固定夹；4-固定螺钉；5-燃油分配管；6-进气管下体；7-卡箍；8-中间法兰；9-喷油器。1）作用：在ECU的控制下，以一定的油压向各缸进气歧管定时、定量地喷油并使之雾化。2）安装位置：单点喷射系统安装在节气门体空气入口处（节气门体上），多点喷射安装在进气歧管。10、喷油器3）构造及工作原理：10、喷油器电插电磁线圈滤网衔铁针阀构造：由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成。工作原理：当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出；当电磁线圈断电时，电磁线圈消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。针阀升程约为0.1mm。喷油器每次开启时间约为2~10ms。多缸发动机的各喷油器通常采用分组喷射和顺序喷射。3）类型：•按其阀的结构不同分，主要有针阀式、球阀式和片阀式三种；•按喷口数量分，则有单喷口、双喷口和多喷口等几种结构型式；•按其电磁线圈的电阻不同分，则有低电阻型(一般为2～3Ω)和高电阻型(一般为13～17Ω)两种。•按用途分：多点喷射用和单点喷射用两种。•按供油方式分：上部供油和下部供油两种。10、喷油器10、喷油器a、孔式（上供）b、孔式（上供）c、孔式（下供）d、轴针式e、单点喷射式10、喷油器(1)轴针式喷油器特点是轴针可使汽油环状喷出，有利于雾化；针阀在喷口中往复运动，不易引起喷口堵塞。(2)孔式喷油器孔式喷油器有：球阀式和片阀式球阀式喷油器球阀杆为空心杆，质量轻。另外，由于球阀有自动定心作用，因而具有较高的密封性能。10、喷油器片阀式运动件的惯性质量小，喷油器开启滞后时间短。4）构造及工作原理：10、喷油器电插电磁线圈滤网衔铁针阀构造：由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成。针阀升程约为0.1mm。喷油器每次开启时间约为2~10ms。4）构造及工作原理：10、喷油器4）构造及工作原理：10、喷油器工作原理：当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出；当电磁线圈断电时，电磁线圈消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。4）构造及工作原理：10、喷油器工作原理：(1)