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售价25.98万元比旧款低近4万元雅阁2.4推倒车价多米诺骨牌人民观察：从新雅阁定价看国产轿车价格大战人民网记者王政新雅阁是本田公司的全新换代车型，车身加大，动力提升，安全性、环保性、密封性都有了大幅提高，外部造型更具现代感，内饰更加人性化……“新雅阁2.4i－VTEC轿车售价25.98万元……”1月15日上午，广州本田汽车有限公司执行副总经理曾庆洪话音未落，该公司新闻发布大厅里便响起雷鸣般的掌声。“雅阁推倒车价的第一张多米诺骨牌！”30秒后，人民网发出评论。撼动国产轿车价格体系作为2003年下线的第一款中高档轿车，新雅阁价格的确定，无疑会对今年陆续上市的其他车型定价，尤其是处在同一细分市场的上海通用君威2.5、马自达M6带来决定性影响，同时，也会逼迫目前处在这一价位附近的现有中级轿车降价，进而撼动整个轿车价格体系。这也就不难解释，自去年12月广州本田宣布雅阁上市时间后，媒体对其价格的种种猜测，就一直没有停息过。如今，价格悬念尘埃落定，而且，新雅阁是本田公司的全新换代车型，车身加大，动力提升，安全性、环保性、密封性都有了大幅提高，外部造型更具现代感，内饰更加人性化……用广州本田总经理门胁轰二的话说，新雅阁各种性能比原先产品提高了两个档次以上。如此全新产品，美国市场价格都比1998款提高了1％，国内售价却降低了近4万元，原因何在？“经过几年来国产化率的提高、管理能力的增强，广州本田控制成本的能力得以大幅提升，是我们将一部分利润回报给用户的时候了。”在回答记者提问时，曾庆洪笑得很轻松。其实，新雅阁降价的信息，从其2003年事业计划中即可寻到端倪。2003年，广州本田销售收入将增长60％，而利润只增长4％。当被问及销售收入与利润增长的巨大反差时，广州本田总经理门胁轰二解释说，下半年上市的新款紧凑型轿车利润率较低，将调低整体利润增长预期，“当然，我们也希望能回报用户。”据介绍，经过几年的努力，广州本田雅阁轿车的国产化率已经由50％提升到60％，新雅阁轿车一下线，国产化率即可达到70％。今年计划产销11万辆。产能的提升、生产效率的提高，都有效地降低了成本。轿车降价的四个理由长丰猎豹、广州本田奥德赛、红旗名仕、富康新浪潮、长安铃木羚羊和奥拓、昌河北斗星，算上1月14日的上海通用赛欧，岁末年初，在不到一个月的时间里，先后有8款轿车降价。今天，国产中高档轿车主流企业广州本田率先大幅调低新产品售价，必然带动今年车市价格大战进一步升级。国产轿车降价，是多种因素综合作用下企业的必然选择。首先是市场供求发生了变化。去年轿车销量56％的“井喷式”增长，让企业纷纷调高今年的生产目标：广州本田11万辆，奇瑞10万辆，吉利10万辆，都比去年翻了一番；上海大众今年仅GOL和POLO两款车就计划产销10万辆以上，上海通用产能也将达到28万辆……与这种产量的翻番式增长相反，购车需求却因为去年积攒购买力的大幅释放而略显疲软，消费者持币观望心态又起，去年12月轿车销售高速增长势头回落就是一个例证。除去陆续上市的近40款新车，价格战自然成了市场竞争中最直接、最有效的手段。其次，消费者购车更趋理性。据统计，我国轿车私人保有量已超过50％，在一些大城市甚至达到70％以上。随着消费主体由公款向私人购车的转变，消费者对轿车车型、性能、配置、技术含量都更加挑剔，尤其是对价格特别敏感。这将促使企业在新产品、新技术方面展开激烈竞争的同时，在价格制定上更加仔细斟酌。第三，车价与国际接轨已是大势所趋。虽然今年关税降低只有近6个百分点，但是，随着距离2006年越来越近，国产轿车价格与国际接轨的呼声也日益高涨。厂家主动降价，扩大市场份额，才是企业的制胜法宝。第四，规模效益逐渐发挥作用，轿车企业降价承受力大大增强。去年，汽车企业实现利润431亿元，少数中高档轿车企业，利润率高达30％，远远超出汽车类跨国公司6％左右的平均水平。今年，上海大众、一汽大众、上海通用、神龙、广州本田、奇瑞等企业产量都将达到或超过10万辆，经济规模的提升，为企业降低成本提供了有力的条件。可以说，与前两年相比，轿车企业已经具备了降价的承受能力。看来，国产轿车价格大战已不可避免，这对于广大消费者无疑是一个好消息，也必将刺激今年车市持续高速增长。（人民网广州1月15日电）