价格监测

总第15期1价格监测动态物价上涨幅度超过银行利率居民存款“缩水”（本刊讯）物价上涨连续几个月达到2%至3%，一年期存款利率仅为1.98%，通货膨胀压力使银行实际存款利率成为负值。“连续几个月的物价上涨都在2%到3%，通货膨胀压力加大”，中国人民银行前两天发布的《货币政策报告》中的关键性字眼，让不少储户开始担心“趴”在银行账户里的存款。而物价上涨幅度远远超过居民一年期存款名义利率1.98%，居民实际储蓄存款利率已经为负值的结论，也让习惯了把钱都放在银行里的居民不知所措。根据央行权威的统计数据，截至2004年1月末，居民储蓄达11.63万亿元，同比增长达18.6%。在大多数居民储蓄愿望依然很高的前提下，怎样看待眼下的通货膨胀压力？人们是否将迎来一个“存款负收益率的时代”？物价上涨了，百姓又将如何理财？针对这些人们关注的热点问题，为此采访了诸位金融专家。-“存款负收益率”不会持续太长“在目前经济增长快速时期，3%的价格增幅仍算是比较低的物价上涨水平，不能称其为通货膨胀的表现。”中国人民大学金融系主任赵锡军在接受采访时开门见山。国泰君安证券研究所的周克瑜也表示，短期内我国发生高通胀的可能性也不大，但我国走出连续八次的降息周期是基本可以认定的事实。现在许多居民关心的显然是，即便高通胀没有到来，但是由于实际存款收益已经为负值，放在银行里的钱实际上是在不断“缩水”，而这种情况到底会持续多长时间？“如果央行调控得当，物价上涨很可能在今年年内就能得到缓解，存款负收益率不会持续两三年，用一个给人感觉跨度很长的‘时代’来形容并不恰当。”赵锡军分析说，“存款低利率实际上在中国并不罕见。在1994、1995年左右，我国通胀率曾达到20%以上，而当时一年期银行储蓄利率不过11%左右，居民实际储蓄负收益曾高达10%以上。当时因素之一是政策调控并不及时，但是我相信现在的央行有能力运用货币政策进行宏观调控，而且央行实际上已经采取了措施，只是由于货币政策的滞后性，政策效应尚未显现。”一些措施的效力最快也要到三四月份间才能显现出来。-短期内缘何不加息？近来不少专家都表示，我国在短期内加息并无必要。央行货币政策委员会委员、社科院专家李扬就表示，目前不适宜加息主要有两方面因素。一是我国目前价格上涨具有上游产品价格涨幅大大高于下游产品价格涨幅的结构性特征，而这种结构性价格上涨对经济形势的影响有很大的不确定性。因此，应全面看待物价上涨问题，当前物价上涨不具有可持续性，物价下降的压力依然较强。二是在目前国内并未出现通胀、人民币升值压力也有所缓解的情况下，利率政策最好不动，但“可以动利率结构，这是最合适的选择”。国家发改委经济研究所所长陈东琪也曾撰文指出，利率将保持在目前水平，这主要是由于美国的利率正处于45年来最低点，人民币利率已经远远高于美元利率。(下转第40页)总第15期2价格监测动态有可能告别恶性竞争海南旅游将大幅度提价（本刊讯）近日，海南省发展与改革厅与省旅游局联合召开新闻发布会，向社会各界公布：海南省开始试行旅游接团政府指导价。会议上透露，从现在开始，海南旅游接团价格标准由省价格、旅游行政管理部门根据本省旅游市场发展状况、社会承受能力及价格总体水平等情况适时调整。旅行社产品团队价格由各旅行社根据旅游线路成本、税金、利润合理制定。实行政府指导价的包括：星级饭店旅游接团客房价格、旅游餐饮团队价格、旅游景区(点)门票团队价格、特种旅游项目团队价格、旅游景区(点)和特种旅游项目佣金提取控制比例标准，以及旅游车团队客运政府指导价标准。此外，公布的指导价在两个月内试行，相关旅游企业需要变更原执行价格的，应于执行新价格前60日，向价格、旅游行政管理部门备案，经核准后执行。海南游将大幅度提价一位不愿透露姓名的旅行社负责人表示，这个规定的出台，将大幅度提高北京海南游的组团价格。该人士表示，海南省政府的这个规定就是针对目前价格混乱的海南游价格的。海南游的操作是跟东南亚旅游市场接轨最紧密的，所以购物、自费项目等很多操作方式与东南亚极其类似。他们往往在地接方面报价很低，造成了组团价格参差不齐，而低价团的差价则依靠游客购物和参与自费项目来弥补。正是需要靠购物和自费项目来弥补，所以强迫游客购物、增加自费项目等旅游纠纷和投诉屡屡发生。而此办法的出台，将把旅行社的地接费用统一到一个水平面，以前低价格的海南游将寿终正寝，而海南游的价格也将会全面并且大幅度的上涨。海南游将告别恶性竞争“价格上涨让大家可以在一个水平面上竞争”有旅游业内人士这么认为。他透露，翻翻广告，游客不难看出，北京到海南的常规旅游线路从1000多元到2000多元的都有。就拿常规的海南环岛5日游来说，价格差在500元左右的产品也比比皆是。此办法的实施将限制地接价格的浮动空间，使得大家在采购地接时拿到价格都差不多，所以以前在价格上的恶性竞争将有所遏制。该人士表示，虽说有了这个办法，但是具体细则他还没有看到，具体地接价格的标准是多少都不得而知。据了解，旅行社没有了优势价格，人们会更多的把注意力调整到服务、品质等竞争层面，这对于北京的消费者来说是个好事情。（京中）《海南省旅游接团政府指导价标准实施办法(试行)》(部分)该办法要求旅行社不得以任何理由强迫相关旅游企业给予其低于该企业备案价格的优惠。旅游产品所含各要素价格不得低于相关企业的备案价格；星级饭店不得以含餐、赠券、赠送有价服务项目等变相降价方式低于备案价格标准；旅游景区(点)、特种旅游项目的佣金提取比例不得超过规定幅度；旅游汽车驾驶人员不得收取除租车费用以外的其他费用或佣金。旅游经营者违反《海南省旅游接团政府指导价标准实施办法(试行)》从事经营活动的，由价格、旅游行政管理部门依据《价格法》、《海南省旅游条例》以及有关法规查处，并记入旅游诚信档案向社会公告。总第15期3价格监测动态进口车价格走到拐点上最多的一下降了20万元（本刊讯）日前，商务部副部长、国家机电产品进出口办公室主任魏建国明确表示，根据加入世界贸易组织的承诺，从明年1月1日开始，我国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%。虽然离取消配额管理还有10个多月的时间，但作为全国最大的汽车零部件进口集散地的天津港保税区，在这里经营汽车贸易的进口商已然感受到扑面而来的阵阵寒意。奔驰、宝马、丰田等各种车型价格从年初就开始纷纷跳水，降幅从几千元到20万元不等。一位汽车进口商指着一辆黑色宝马730Li神色黯然地告诉记者：“这辆车我108万进的货，现在已降到94万元，仍没人买。”一边是价格大幅下调，一边却又少人问津，进口车到底是怎么了？进口车：不再阳春白雪进口车的背运从2004年1月1日就已经开始了，价格一直在落。美国风行汽车有限公司天津代表处负责人韦茂延说，他们公司的十几款车型中除了道奇捷龙旅行车因受国际市场和国家限价提高影响外，其他车型均有不同程度的下降，其中悍马越野车下降最多，降价达在3.6万元左右，其他车型价格下降额度在1万元～3万元之间。中汽贸易有限公司天津永大国际贸易有限公司经理易湘俦同样有一肚子苦水要倒：“经销商去年订的货，今年砸在手里的真不少。他举例说，奔驰S350现价是110万元，而去年最高时可卖到130万元。”以进口宝马车为主要业务的天津保税区鸿发国际贸易有限公司经理张向明称：“现在公司之所以压这么多宝马车，就是因为2003年宝马车利润比较高，一辆宝马利润大概在10万元左右，但现在利润已降到1万～2万元左右了。”进口车不再像前几年那样高昂着头，但这种变化并没有让购买者趋之若鹜，天津港保税区亿顺达国际贸易有限公司总经理肖彩云指着展厅里的一辆白色丰田佳美无奈地说：“这辆车现在41万，降了7万元，结果仍少人问津。”消费者的心理总是买涨不买落。在惯常市场规律面前进口车经销商们也只能表示无奈。“现在订车的人之所以不像前两年那么多，是因为大家都在观望，看价格是否还会继续下调。消费者是如此，经销商其实也是如此。”业内人士如是说。那么进口汽车价格下降，到底何时才算“触底”呢？据易湘俦预测，价格落得厉害的话，到五六月份就会对国产车形成冲击，比如广本雅阁，现价是25.98万元，市场上还要加4万元才能买到，进口丰田佳美是37万元多，如果再落至35万元，就一定会对国产车形成冲击。许可证：不再洛阳纸贵业内人士普遍认为，目前进口车价格纷纷跳水的原因，除了受市场供求因素影响外，进口许可证“价格”的大幅滑落也起到了相当大的助推作用。虽然国家明令禁止许可证买卖，但实际上仍有不少人从许可证买卖中渔利。前两年一张几千元的许可证卖到10万元是很正常的事，但今年总第15期4价格监测动态以来，许可证似乎一下子“过剩”起来。分析原因主要是去年一部分没用完的许可证被允许延期用到今年3月31日，而2004年的许可证在3月初可望下发，与去年不一样的是，去年是分上下半年两次下发，而今年是一次性下发，且数量有所增加。现在正是新旧证交替的时期，加上明年将取消配额制，因此一些拥有许可证的经销商急于出手，许可证的价格开始纷纷下降，且降幅惊人。肖彩云说，现在很多拥有许可证的人争着开低价进行抛售。韦茂延也强调，许可证近期的“价格”与去年八九月份相比下降有70%～80%，许可证的价格也由原来最高10万元跌到了2万元以下，有的甚至是几千元一个。现在进口车的利润都不很高，据易湘俦介绍：“目前进口丰田车的利润只有1万多元，而宝马也由于价格更透明了，利润也只维持在1万多元左右。”然而另一方面，进口轿车价格下降的同时，SUV价格反而居高不下，比如丰田霸道4000刚出来时卖56万，现在已涨到60.8万。易湘俦认为，关键的原因是目前国内对SUV的需求量比较大，而这部分车型国内产量相对较小，另外SUV进口配额的下发数量也相对于轿车较少，所以最近一段时间SUV车的销量和价格都有上升趋势。经销商：不再莽撞出手由于消费者的心态倾向于等待和观望，所以汽车经销商也就不忙于进货。这也是导致进口商展厅前门可罗雀的原因之一。北京惠通陆华汽车销售有限公司是经销英国陆虎汽车的销售商之一，该公司一位工作人员表示，目前陆虎的价格已下降了两万左右，但销量仍上不去。飞腾兴业经贸公司分期销售部一位负责人说，他们公司主要经营宝马、奔驰汽车，但现在奔驰价格浮动比较厉害，公司的进口车销售也不如去年。“我总觉得现在大家都在观望，有些车肯定是亏着卖的，但还不至于亏到把本都赔进去的地步。”这位负责人明确告之。背景篇在动荡中清理战场据有关报道回顾2003年，进口车市场表现不俗。负责进口汽车配额审批和分配的商务部机电司人士总结说，2003年我国进口车档次越来越高、排量越来越大。进入2004年，由于配额制度“行将就木”、汇率高低起伏、国内车市振荡变化等综合因素影响，进口车市场呈现出一种让人难以捉摸的走势。中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥直接指出，今年进口车经销商将面临重新洗牌和调整。有业内人士透露，对进口车商影响最大、最直接的进口许可证，今年在发放数量上较往年有所增加；而且今年许可证改为一次性发放(有效期一年)。金王(天津)国际贸易有限公司经理闫立臣认为，随着配额制度取消迫近临界点，许可证将不再是进口车商们关注的重点。这一点从目前的许可证价格上可看出些许端倪：现在大排量车型的许可证价格在2万元左右，中档车型的许可证价格约为3万元。与关税、车价相比，许可证在进口车成本中占的比例在变小。许可证价格下跌是进口车供求关系发生变化的直接体现——由以前的供不应求发展到现在供过于求。进口车市场竞争更加激烈，渠道利润也受到影响。由于来自国内市场的压力越来越大，手中握有许可证的经销商也不一定能赚钱。越来越多进口车国产化对中高档进口车的替代作用越来越明显，迫使更多经销总第15期5价格监测动态商涌向高档进口车市场。但是这一市场容量有限，导致今年高档车市场的竞争压力将比往年更加激烈，近期高档车价格的“跳水”便是佐证。其次是政策因素逐渐明朗。丁宏祥透露，2005年进口配额取消后，渠道销售将以区域授权的经销商代理制为主。像现在的奔驰、宝马在国内都有指定经销商专营进口车业务。随着进口配额的取消，国家