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11、区域和市场因素2、车辆本身保值率高低因素（残值率）3、车辆曾有事故及损伤大小因素4、历史使用及保养好坏因素5、后续维修费用因素6、剩余使用年份因素7、已行驶里程因素8、油耗和车辆配置高低因素9、尚有未处理违章和频繁转手因素10、车辆颜色和外观11、排放标准是否符合当地规定12、同款新车在市场上受热捧程度13、广告宣传和口碑因素2二手车价格受到多方面的影响，各方面比新车都要复杂的多，如果我们知道了这些因素之后就可以有选择的判断二手车价格了，对于那些潜在的二手车卖家来说也可以很好的规避。在3年内的二手车折价幅度最大，大约在新车价格的20%~30%左右。然后，越往后，折价幅度越小。新车前五年折旧率分别为：25%、18%、14%、10%、8%行驶里程。有的旧车经纪公司以汽车行驶的里程数折算价格，如每行驶1万公里折旧1万元。有人推出“54321法”：假设一部车有效寿命为30万公里。将其分为五段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。比如新车价值为20万，已行使12万公里，那么该车还值：20万+2+1)/15=8万元。其实里程数最能反映用车频率，是价格的标尺，不过由于人为更改里程数比较容易普遍，此中算法只做参考。在二手车市场，有“新车”和“次新车”之分，1年2万公里内叫“新车”，3年6万内公里叫“次新车”。无论从性能还是外观来讲，这些车都不亚于新车，还省去了新车购置税和磨合的麻烦，而且不易贬值。3二手车常用评估法四类现行市价法收益现值法清算价格法重置成本法使用范围评估方法及计算定义评估方法及计算案例分析案例分析使用范围定义评估方法及计算定义案例分析使用范围评估方法及计算定义使用范围案例分析41．定义现行市价法又称市场法或市场价格比较法，是以市场最近售出类似车辆为参照车，参照车可以是一个或几个车辆，将被评估车辆与参照车的构造、功能、性能、行驶里程、使用年限、新旧程度及交易价格等进行比较，找出两者的差别及其在价格上所反映的差额，经过适当调整，最终计算出被评估车辆的价格。一、定义及影响因素（一）现行市价评估法2．特点1）能客观反映目前二手车市场活跃情况，其评估的参数、指标等直接从市场获得，评估值能反映二手车市场现实价格。2）评估值容易被买卖双方理解和接受。3）寻找参照物有一定困难；车况未必完全相同3．影响因素1）二手车交易市场是否活跃，直接影响现行市价评估法的准确性。因为我国很多地方二手车市场建立时间短、不完善，有些评估车未在交易市场上出现过，这样用市价法评估没有可比性。2）评估车辆是否畅销，因为对畅销车型评估时，参照车容易寻找，且参照车的一些数据充分可靠。3）由于使用条件、维护水平的不同，而带来车辆技术状况的不同，这样可能造成二手车评估价值差异。4）评估人员的从业经验和对车辆技术状况鉴定能力，也将影响评估的公平、公正性。一、定义及影响因素现行市价评估法二、适用范围现行市价评估法适用于产权转让的畅销车型的评估，如二手车收购、典当等业务。畅销车型的数据充分可靠，市场交易活跃，使评估人员能快速且比较合理的进行评估定价1．直接市价法（1）公式一：当被评估车与参照车辆完全相同时，被评估车的评估价格计算公式为：p1=p2式中：p1——被评估车的评估价格（元）p2——参照车辆的交易价格（元）三、评估方法及计算公式（2）公式二：当被评估车与参照车辆相近，指车辆类别相同、主参数相同、结构性能相同，只是生产序号不同非只作局部改动，交易时间相近时，被评估车的评估价格计算公式为：p1=p2式中：p1——被评估车的评估价格（元）p2——参照车辆的交易价格（元）计算公式：评估价格=参照物价格x（1+调整系数）条件市场公平的市场有效的市场参照物的相似性与可比性参照物的市场价格市场信息来源公式直接比较法相似比较法P=P0(1+k)成本比率估算法U=P0/R0×100%影响因素车辆型号、参数使用性质市场情况生产厂家使用年限及总里程数交易因素实际技术状况成交数量时间因素地域因素颜色因素收集资料选定参照物分析比较计算价格市场价格比较法的基本流程反映市场目前价格\以公开活跃的市场为基础\不同的人使用造成使用条件、使用强度、维修保养的水平不同，会形成实体差异化。营销拍卖信心购买力需求关心影响控制FAB选用估值方法——根据按照车辆有关情况，确立估值方法，并对车辆价值进行估算。估值方法选用原则：一般情况下，推荐选用现行市价法；在无参照物、无法使用现行市价法的情况下，选用重置成本法。现行市价法的运用方法：评估价值为相同车型、配置和相同技术状况鉴定检测分值的车辆近期的交易价格；如无参照，可从本区域本月内的交易记录中调取相同车型、相近分值，或从相邻区域的成交记录中调取相同车型、相近分值的成交价格，并结合车辆技术状况鉴定分值加以修正。收购价=销售价—运营成本—利润运营成本交通费检测费维修费材料费手续费其他案例分析（一）、定义及影响因素1．定义——收益现值法是将被评估车在剩余寿命期内的预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定为二手车评估价格。其价值为获得评估车辆预期收益的权利支付的货币总额。其购买的目的不是车辆本身，而是车辆投入使用后获利的能力，常为投资营运的车辆！2．特点——用收益现值法评估车辆时，一般都与投资决策相结合，容易被二手车买卖双方接受；同时，评估值能比较准确地反映车辆本金化的价格。但是，预期收益额的预测难度大，以及受买卖双方主观判断和未来不可预见因素的影响较大。3．影响因素（1）被评估车继续运营和获利的能力。（2）被评估车预期获利年限及预期收益的预测值。（3）被评估车在剩余寿命期内所担风险的预测值。二、收益现值评估法（二）、适用范围收益现值法确定的二手车评估值依赖于未来预期收益。二手车评估的前提是车辆必须能投入使用，且在剩余寿命期内能连续获利。因此，收益现值法适用于投资营运车辆的评估。三、评估方法及计算公式用收益现值法计算二手车评估值，就是对被评估二手车未来预期收益进行折现的过程。二手车的评估值等于剩余寿命期内各收益期的收益折现值之和。若收益期的收益折现值不同时，其计算公式为：2005年5月购买，并于当月完成车辆登记手续，已行驶里程数为20万km。目前车辆技术状况良好，能正常运行；如用于出租车运营，全年预计可出勤320天。根据沈阳市场调查，该车型每天平均毛收入约500元，每天耗油费用150元，年检、保险及各种应支出费用每年10000元，年日常维修保养费用约12000元，年平均大修费用约1000元，人员劳务费16000元。根据目前银行储蓄年利率、行业收益等情况，确定资金预期收益率为15％，风险报酬率为5％。假设每年的纯收入相同，试结合上述条件评估该车可接受的最大投资额是多少？四、案例分析（一）、定义及影响因素1．定义——重置成本法是指在现时市场条件下，重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（重置全价），减去该评估车辆的各种陈旧贬值总和的差额作为该评估车辆现价的方法。车辆的贬值一般体现在实体性贬值功能性贬值及经济性贬值上。2．特点——能充分地考虑了车辆的各方面损耗，反映了车辆市场价格的变化，对交易双方来讲都公平合理；确定成新率时，能综合考虑车辆的技术车况和配置以及车辆使用情况，评估过程有理有据，交易双方对评估结果的信任较高。三、重置成本评估法▲当无任何参照体时，使用重置成本法计算车辆价值。车辆评估价值=更新重置成本×综合成新率1.更新重置成本为相同型号、配置的新车在评估基准日的市场零售价格；2.综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成，即：综合成新率=年限成新率×α＋技术鉴定成新率×β。其中，年限成新率=预计车辆剩余使用年限/车辆使用年限（乘用车使用年限15年，超过15年的按实际年限计算；有年限规定的车辆、营运车辆按实际要求计算）；▲技术鉴定成新率=车辆技术状况分值/100；α、β分别为技术鉴定成新率与年限成新率系数，由评估人员根据市场行情等因素确定，且α＋β＝１。技术鉴定成新率×β，相当于实体性陈旧贬值与功能性陈旧贬值后，车辆剩余的价值率；年限成新率×β，相当于经济性陈旧贬值后，车辆剩余的价值率。3．影响因素（1）市场价格的影响（2）车辆有形耗损的影响（3）车辆无形耗损的影响（4）外界因素对车辆的影响(二)、适用范围重置成本法主要适用于继续使用前提下的二手车评估，既充分考虑了被评估二手车的重置全价，又考虑了二手车已使用年限内的磨损以及功能性、经济性贬值，因而是一种适应性较强，能被广泛采用的评估方法，尤其在中高档车辆评估中应用比较广泛。(三0、评估方法及计算公式1．计算方法应用重置成本法评估二手车价格的计算公式有以下两种：2．二手车重置成本全价的确定实际工作中，一般根据鉴定估价的经济行为确定重置成本的全价，具体有以下两种处理方法：对于以所有权转让为目的的二手车交易经济行为，按评估基准日被评估车辆所在地收集的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价，其他费用略去不计。对企业产权变动的经济行为（如企业合资、合作和联营，企业分设、合并和兼并，企业清算，企业租赁等），其重置成本全价除了考虑被评估车辆的现行市场购置价格以外，还应将国家和地方政府规定对车辆加收的其他税费（如车辆购置附加税、车船使用税等）一并计入重置成本全价中。重置成本法的概念基本概念重置成本指在评估基准日，重新购置或构建与被评估车辆完全相同或相似的全新车辆所需的成本。直接成本为现行市价的购买价格（新车的价格，不是二手车市场的成交价）交易类：不计间接成本间接成本购车时支付的购置费、牌照费、注册登记费、养路费、保险等咨询类（产权变动）：考虑间接费用，防止国有资产流失复原重置成本完全按原来二手车的制造工艺、材料、结构、设计和标准，以现在的物价水平，重新购置一辆完全一样的新车所需成本更新重置成本按现在的新工艺、新材料、新技术等重新购置一辆与评估车辆功能相同新车的所需成本一般来说，待评估车辆的重置成本是其价格的最大可能值。评估价值（R）＝重置成本P－陈旧性贬值D三个贬值陈旧性贬值实体性贬值αp因存放和使用，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于使用和自然力损耗形成的贬值，也称有形损耗。从车辆制造完毕开始发生。购置税缴付属于此损耗新车的实体性贬值为0，报废车为100％功能性贬值αf由于科学技术进步，造成车辆制造成本降低，或功能和使用性能相对落后，从而使车辆价值的下降，即技术相对落后造成的贬值，称无形损耗。性能更好的新车型上市理论依据：P=R-D=R-αpR-αfR-αeR=R[1-(αp+αf+αe)]=R[1-α]式中：P——评估值R——重置成本D——陈旧性贬值一次性功能贬值技术进步引起的劳动生产率提高，使再造车辆所需社会劳动时间减少，成本降低而造成的车辆价值贬值。如车辆降价等αp=Dp/R或Dp=αpR营运性功能贬值由于技术落后，出现新的、性能更优的车辆，致使原车辆功能相对落后引起的价值贬值。如电喷车出现，化油器车贬值。αf=Df/R或Df=αfR经济性贬值αe外部经济环境因素引起的贬值。包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。考虑的外部因数，而不是车辆本身或内部因数。αe=De/R或De=αeR重置成本的确定方法直接法应采用更新重置成本，取决实际评估经验用直接法时，无论国产、进口车，一律采用国内现行的市场价（最低）作为评估车辆的重置成本全价时效性避免过时资料地域性价格的不统一可靠性判断资料的可靠性，从市场上获得较好物价指数法(计算不用掌握）－－适用复原更新成本R=RO×S/SO式中：R——重置成本；RO——原始成本S——评估时的物价指数；SO——购车时的物价指数适用淘汰车、进口车无法查询市场价格，（提供原始成本）举例说明该法的应用：习题5：2002年5月的桑塔纳轿车，私车，技术状况较好，维护一般，在上海使用,现该车市场价8万元。2006年4月拟出售，用综合分析法评估价格。解：1、该车已使用3年11个月，共47个月，该车规定使用年限15年，计180个月2、综合调整系数的计算该车计术状况较好，系数选0.8,权重30％，