铁路发展对机车乘务制度的新要求

1北京交通大学毕业设计（论文）题目：铁路发展对机车乘务制度的新要求姓名：张奇专业：铁道机车车辆工作单位：吉林铁道职业技术学院职务：学员准考证号：291709101202设计(论文)指导教师：段金辉发题日期：2010年4月20日完成日期：2010年6月20日指导教师：段金辉2毕业设计（论文）评议意见书专业铁道机车车辆姓名张奇题目铁路发展对机车乘务制度的新要求指导教师评阅意见成绩评定：指导教师：年月日答辩组意见答辩组负责人：年月日备注3毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：铁路发展对机车乘务制度的新要求一、毕业设计论文内容铁路运输工作的重心目前己由提高列车重量向提高列车速度转移。这是铁路由外延式扩大再生产向内涵式扩大再生产的一次重大转变，也是铁路为了适应市场经济的一次大的战略决策调整.铁路提速的最终目的是提效，是为了提高社会效益和提高铁路自身的经济效益，而要完全达到此目的，就必须在铁路的机务部门实行长交路、轮乘制的机车交路方式，实行长交路、轮乘制是铁路提速提效的必由之路.它在当前改革开放、与时俱进的新形势下，尤其在铁路完成了重型设备类型转化以后，对于铁路提速提效有着十分重要的现实意义.中国铁路第六次大提速时将在部分交路中实施长交路、轮乘制机车交路方式.全路第六次大提速作为铁路跨越式发展的具体实践，机务部门在实施过程中，深刻体会到现有机车乘务员劳动组织方式的不适应和滞后性，铁路跨越式发展对机车乘务员的劳动组织方式已经提出了新要求.二、基本要求标准化是组织现代化大生产的技术组织手段。不搞标准化，安全质量、生产效率都上不去。解决了认识问题，就要下决心，持之以恒地抓好标准化。应做到“四个同时；在研究工作的同时研究标准化;在布置工作的同时布置标准化;在检查工作的同时检查标准化;在总结工作的同时总结标准化。总之，要把标准化工作渗透到乘务员一次作业过程当中去。4三、重点研究问题1.乘务制标准化作业分析及实施2.长交路轮乘制方式带来的问题与挑战3.关于高原地区的乘务制度的改进4.未来机车乘务制度的发展方向四、主要技术指标1.劳动时间2.乘务公里数3.超劳时间五、其他需要说明的问题由于某些技术发展不完善和条件的限制等原因，文章可能对某些观点的阐述不准确，也可能因为作者水平的原因，对某些观点的阐述可能有错误。望给予批评指正。5开题报告目前，机务行车的管理制度很多，层层保险。本人认为，执行制度的好坏，不在于层层保险，措施重复，而在于查漏补缺，监督执行。在现代化管理设施中，己把行车安全的愿望由人转移到设备当中去，几乎以“三大件’，代替不间断了望，以黑匣子(机车运行监控器)代替了人的监督，这在设备上是一种进步，但在人的管理上却松了一环。对人的信任度小了，久而久之将会养成管理者的懒惰行为，使行政管人员不去费脑筋，费心思做人的工作，而去依附设备的问题。另外，在上级下达的电报、行车文件中，很多都是侧重于机车运行这一程序，而首末两端的程序被忽略了。首末两端虽然不会造成行车事故，但对列车运行会形成一种潜伏的危害。为使作业更好的进行，我们侧重了作业过程的衔接、侧重于标准的全面与完整。在这种情况下，对执行标准的监督检查就显得尤为重要。发题日期：2010年4月20日完成日期：2010年6月20日指导教师：段金辉6中文摘要铁路发展对机车乘务制度的新要求乘务制标准化作业分析及实施机车乘务员一次乘务作业过程分析，第六次大提速对机车乘务员组织方式提出了许多新要求，为适应这些新要求，必须对现行的不适应跨越式发展的机车乘务制度进行变革。同时，还必须突破陈旧思维，对机车乘务制度进行大胆创新，使机车乘务制度成为提高劳动生产效率的最重要手段，而不是阻碍发展的障碍。为提高列车速度打下了坚实的物质基础，加上铁路运送旅客和货物的速度还远不尽人意，安全快速地运送旅客和货物有着巨大的市场需求，这些都要求我们加快改革不合理的运输组织方式，所以要实施长交路、轮乘制的机车交路方式.从而彻底改变我国铁路机车乘务制度的旧面貌。中国铁路第六次大提速时将在部分交路中实施长交路、轮乘制机车交路方式.全路第六次大提速作为铁路跨越式发展的具体实践，机务部门在实施过程中，深刻体会到现有机车乘务员劳动组织方式的不适应和滞后性，铁路跨越式发展对机车乘务员的劳动组织方式已经提出了新要求。7目录前言...........................................................8一、乘务制标准化作业分析及实施.................................91.1机车乘务员一次乘务作业过程分析.............................91.2乘务员作业全过程的程序解剖.................................91.3落实作业标准化的关键......................................101.4执行作业标准的前提........................................111.5责任制的核心问题..........................................111.6开行重载列车及长交路乘务制的前提条件......................131.7对乘务作业全过程标准化实施监督............................13二、长交路、轮乘制方式带来的问题与挑战........................142.1长交路轮乘制的优点........................................142.2落实与完善制度............................................142.3改革将面临的诸多问题......................................152.4影响这一改革进一步深化的主要问题..........................202.5乘务制创新对机车乘务员劳动组织方式的要求..................22三关于高原地区的乘务制度的改进问题...........................233.1高原铁路的特点............................................243.2高原铁路机车交路与乘务制度设计构想........................25四、展望未来机车乘务制度的发展方向............................284.1突破常规，抓住契机........................................284.2未来与展望................................................29总结..........................................................29参考文献......................................................308铁路发展对机车乘务制度的新要求前言铁路运输工作的重心目前己由提高列车重量向提高列车速度转移。这是铁路由外延式扩大再生产向内涵式扩大再生产的一次重大转变，也是铁路为了适应市场经济的一次大的战略决策调整.铁路提速的最终目的是提效，是为了提高社会效益和提高铁路自身的经济效益，而要完全达到此目的，就必须在铁路的机务部门实行长交路、轮乘制的机车交路方式，实行长交路、轮乘制是铁路提速提效的必由之路.它在当前改革开放、与时俱进的新形势下，尤其在铁路完成了重型设备类型转化以后，对于铁路提速提效有着十分重要的现实意义.中国铁路第六次大提速时将在部分交路中实施长交路、轮乘制机车交路方式.全路第六次大提速作为铁路跨越式发展的具体实践，机务部门在实施过程中，深刻体会到现有机车乘务员劳动组织方式的不适应和滞后性，铁路跨越式发展对机车乘务员的劳动组织方式已经提出了新要求。一乘务制标准化作业分析及实施机车乘务员一次乘务作业过程标准，就是乘务员从出勤到退勤全部的标准化活动。而在这一过程中，每一步都是由标准制约着乘务员的活动。由此，标准就构成了这一活动过程的整体，标准化就成了组织这一活动的手段。根据以往的经验和历史的事件证明，乘务员在这一过程中，并非每一步都是按标准进行的，由此造成行车事故和经济损失太多太多。如某段从开通到现在已有十几年的行车历史了。在这十几年中，共发生行车事故24件，引起事故的主要原因共58项。乘务员休息不足，精神萎靡不振的就有921项;未按标准作业的有25项;属于站场、设备不熟的有6项;其它原因占6项。通过比较分析可知，违标作业(超速、不按标准化作业)，体息不足(候班不好)是主要因素，它们在整个事故的原因中占所有原因的80%。如果我们跳出事故圈子之外来分析这诸多事故原因，不外乎两点可能:一是乘务员在执行标准中走了样;一是标准制定的有失科学、不够合理。鉴于这些原因，在此将对机车乘务员一次乘务作业标准化进行分析。以达到制定标准、实施标准，并对其实施过程进行监督的目的。从而产生安全、经济的综合效益。1.1机车乘务员一次乘务作业过程分析乘务员作业从出勤到退勤是由诸多环节组成，而各个环节的连结体，就构成了乘务员作业全过程。在乘务员作业全过程中，每个环节都是由严格的标准要求和制度来制约的。由此，标准和制度就构成了乘务员作业全过程的全部内容。实践证明，标准定得科学、制度要求合理，运用起来就得心应手，否则就难达效果。1.2乘务员作业全过程的程序解剖乘务员作业是根据计划时间，先出勤、接班、出库挂车，然后发车运行、到达、交班直至退勤，共7个程序，即:出勤—接班—出库挂车—运行—到达—交班—退勤。在每个程序中，如果没有严格的技术标准和作业要求，就会造成混乱状态。假如出勤不看调度命令和行车揭示，开起车来就心中无数;接班不做高低压试验，将会造成零公里机破;运行途中速度限制不明确，造成闯信号、挤岔子;交班不报活，给下一班乘务员造成行车隐患;退勤之前不总结本趟工作的得失，致使下次值乘重复本次工作的过失，使本班乘务工作水平永远得不到提高。由此可见，在这7个程序中，它们之10间不但有着紧密的联系，还有严格的要求。在乘务员一次作业过程中，从出勤到退勤含有“乘务员出退勤标准既“机车出、入库标准“机车乘务员呼唤应答标准“机车高低压试验标准’……另外还有“技规“行规“运规“安规’，等诸多规定。这些标准和规定充满了乘务员作业全过程的始终，但为什么还有事故发生呢?事实证明，关键在于标准的落实和实施工作上。所以要加强组织领导，做好标准化的落实工作。1.3落实作业标准化的关键领导干部要解决对标准化的认识问题。标准化是组织现代化大生产的技术组织手段。不搞标准化，安全质量、生产效率都上不去。解决了认识问题，就要下决心，持之以恒地抓好标准化。应做到“四个同时；在研究工作的同时研究标准化;在布置工作的同时布置标准化;在检查工作的同时检查标准化;在总结工作的同时总结标准化。总之，要把标准化工作渗透到乘务员一次作业过程当中去。1.4执行作业标准的前提标准本身就是通过法规来实现的，执行标准的要求就是纪律的约束。纪律是由个人的思想素质决定的，只有高度的主人翁责任感，认真负责的事业心，才会有自觉的纪律。因此，必须把提高思想素质教育放在首位，这是搞好标准化的灵魂。要大力表彰自觉执行标准的好人好事，树立标准化个人、班组、机车队，使职工干有劲头，学有榜样。要教育职工遵守组织纪律、劳动纪律、作业纪律;当班不闲谈打闹、不擅离职守、不做与本职工作无关的事宜、不让闲杂人员在岗位上逗留。对各种违反纪律的行为要进行批评教育。111.5责任制的核心问题落实作业标准化，贯彻责任制是一个核心，要执行岗位责任制、逐级负责制。抓责任制首先抓干部的责任制，干部的责任制抓好了，职工的责任制也就容易落实了。干部的责任制要先从段长抓起，然后一层一层地抓下去，要按照分工，层层负责。副职要对正职负