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固安工业区兴邦道（世纪路—三江路）市政工程施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：日期：第1页共52页目录第一章、编制依据第二章、工程概况第三章、施工准备及部署第四章、施工方法及主要技术措施第五章、质量保证措施第六章、安全生产及文明施工措施第七章、环境保护措施第八章、施工进度保证措施第九章、冬、雨季施工措施附表1、拟投入的主要机械需求表附表2、劳动力计划表附表3、项目管理机构人员配备情况附表4、施工进度计划附表5、施工现场平面布置图第2页共52页第一章、编制依据1、固安工业区兴邦道（世纪路—兴邦论）工程施工图纸。2、现场实际踏勘所了解的情况。3、本企业管理水平、机械设备能力、类似工程施工经验4、执行标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201)《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）《给水排水构筑物工程及验收规范》（GB50141—2008）《通信管道工程施工及验收规范》（GB50374—2006）《城市照明工程施工及验收规范》（CJJ89—2001）第3页共52页第二章、工程概况一、项目概况：固安工业园区紧邻北京，地处环北京产业带上，北距首都北京50公里，东距天津80公里，且规划的首都第二机场近在咫尺这一重要地理优势，使得该区域成为距离京津最近的开发区亮点之一，将成为京、津，尤其是北京产业调整、扩散转移的重要接受区域之一。规划区周边交通极为便捷，现状有涿密高速，106国道、京九铁路和大广高速。兴邦道(世纪路-三江路)为固安工业园区的一条城市次干路，西起世纪路、东至三江路。建筑红线宽32米，道路全长1843.023米。兴邦道(世纪路-三江路)为固安工业园区的一条城市次干路，西起世纪路、东至三江路。建筑红线宽32米，道路全长1843.023米。（一）、技术指标1、道路设计等级：次干路；2、道路设计行车速度：40km/h;3、路面结构类型：沥青混凝土路面;4、交通量饱和设计年限：15年；5、路面结构设计使用年限：10年；6、建筑红线：32m；7、路面设计轴载：BZZ-100；8、路面结构要求土基回弹模量为30MPa。（二）、横断面设计第4页共52页兴邦道建筑红线宽32米，横断面为一幅路型式，两上两下四车道。横断面布置为：3米绿化带+2米人行道+2米绿化带+18米车行道+2米绿化带+2米人行道+3米绿化带=32米。车行道路拱采用直线型，双面坡，坡向道路外侧，坡度1.5%。人行道路拱采用直线型，横坡采用单面坡，坡向道路内侧，坡度1%。（三）、路面结构设计车行道路面结构采用沥青混凝土路面结构。路面结构设计使用年限为10年，路面结构要求土基回弹模量为30MPa。1、道路路面结构组合密级配细粒式沥青混凝土AC-13C3cm粘层油0.5L/m2密级配中粒式沥青混凝土AC-16C4cm稀浆封层(ES-2)1cm乳化沥青(PC-2)透层1.1L/m2石灰粉煤灰碎石基层30cm（15cm×2）（14%石灰+4%水泥）二灰稳定土底基层15cm结构层总厚度52cm路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值:第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=28.5(0.01mm)第5页共52页第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=31.1(0.01mm)第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=34.6(0.01mm)第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=62.3(0.01mm)第5层路面顶面交工验收弯沉值LS=166.9(0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值LS=248.4(0.01mm)。2、人行道路面结构组合C40混凝土步道砖（10×20×6cm）6cm1:3水泥砂浆垫层3cmC15细石混凝土8cm12%石灰土基层15cm素土压实总厚32cm3、路缘石车行道缘石采用花岗岩路缘石(12×40×99.5cm)，人行步道缘石采用C40挤压式混凝土路缘石(8×25×49.5)。4、新旧路面搭接的处理与现状路面横向搭接处，为了保证新旧路结合良好，防止反射裂缝发生，采用现状路面结构挖台阶，在基层表面铺土工格栅，然后铺连接面层，原有路面面层刨开的侧面涂抹粘层沥青。5、主要材料要求（1）沥青及沥青混合料：1）混行车道沥青混凝土路面采用的沥青：上面层为A级70号，第6页共52页石料为石灰岩碎石；下面层为A级70号，石料为石灰岩碎石。沥青混凝土采用C型即粗型嵌挤密实型级配。2）为加强基层与面层之间的紧密结合，在层间设置透层沥青（阳离子乳化沥青），规格为PC-2，用量为1.1L/m2；浇洒透层沥青后，立即撒布石屑或粗砂，用量为3.0m3/1000m2。3）基层石灰粉煤灰稳定碎石混合料推荐配合比：石灰：粉煤灰：碎石重量比为7:13:80。石灰粉煤灰稳定碎石基层采用骨架密实型结构，集料的最大粒径不大于31.5mm。石灰粉煤灰碎石混合料压实度及7d无侧限抗压强度应满足下表中规定：项目基层抗压强度基层压实度次干路≥0.8Mpa≥98%石灰粉煤灰碎石混合料级配范围应符合下表：筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.361.180.60.075通过质量百分率(%）10095-10048-6824-3411-216-162-120-60-34）石灰土底基层7d无侧限抗压强度应≥0.8Mpa，压实度应≥96%。（2）人行道结构：土基必须密实、均匀、稳定。土基顶面压实度应达到92%（重型标准）。在人行道与车行道分界的位置，在0.5m的范围内，压实度应按照车行道压实度要求进行控制。（四）、路基工程一、一般路基工程第7页共52页路基边坡填方边坡1：1.5，挖方边坡1：1。土质路基压实采用重型压实标准，路基填料最小强度及压实度要求应符合下表规定。路基填料最小强度及压实度要求（重型）填料应用部位填料强度控制CBR填料压实度（%）填料最大粒径（mm）机动车道机动车道路床路堤上路床0-0.3m≥6%≥95100下路床0.3-0.8m≥4%≥95100上路堤0.8-1.5m≥4%≥94150路堤1.5米以下≥3%≥92150零填及挖方路基0-0.3米≥6%≥951000.3-0.8米≥4%≥95100人行道路床压实度大于92%，填料最大粒径要求同上表。路基施工前应对原地面的草皮、树根、杂物、垃圾等清除干净，清除表土30cm厚，并找平压实。路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不能随意堆弃。路基填筑时，填方路基应优先选用级配较好、力学指标较高的山皮土、碎石土、砾石土、风化岩等粗粒料作为路基填料，填料最大粒径应小于100mm；路基填料应取样并进行击实、CBR室内试验，以确定是否满足强度要求；严禁使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐含量超标的土填筑路基。路床和浸水部分的路堤，不应直接采用粉质土填筑；液限＞50%、塑性指数＞26的细粒土不得直接作为路基填料。第8页共52页挖方及零填方路基开槽后进行路基碾压，压实度及弯沉值达到要求后，方可进行路面基层施工。路基要分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。分别达到上表的压实度要求。当路基路床，CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实，必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式为换填处理。换填材料采用路用素土。工程数量表中的路基处理数量为暂列项目，为不可预见项目。施工时如发现需要进行路基处理的路段，建设方和监理与承包商协商解决路基换填的材料种类及换填深度，最终发生的工程数量，以现场签证为准。二、特殊路基处理根据《固安大卫城4号线二期勘察报告》及本地区其他道路施工经验，粉土路床的整体性较差，松散不易板结。根据固安地区实际土质条件（粉质粘土）及含水量，路床下需进行40厘米12%灰土处理。（五）、无障碍系统全线人行道设置盲道，盲道宽0.4米，距人行步道缘石内侧0.4米。在交叉口人行道和街坊人行道开口处设残疾人坡道，同侧路缘坡道间距不大于100米。与道路工程同步施工的有排水工程、给水工程、绿化给水工程、电信工程、道路照明工程及综合管线过路预埋等。第9页共52页（六）、排水工程1、雨水管道设计（1）雨水管道设计标准：雨水管道设计重现期：P=3年；径流系数Ψ=0.55；降雨量计算采用以下暴雨强度公式：q16.956+13.017lgTE)/(t+14.085)0.785其中：集水时间：t=10分钟（2）雨水流量计算：1）管道设计流量，一般按下式计算Q=qΨF式中：Q－雨水设计流量（L/s）；q－设计暴雨强度（L/s·ha）；F－汇水面积（ha）。2）排水管渠流量、流速计算公式Q=AV；V=(1/n)R2/3I1/2式中：Ｑ－设计径流量（m3/s）A－水流有效断面面积（m2）V－设计流速（ｍ/s）n－粗糙系数（管涵为0.013，箱涵为0.017）R－水力半径（m）Ｉ－水力坡降第10页共52页（3）雨水管线布置及高程设计根据该地区地势及雨水排除情况，雨水采用重力流方式排放。此次雨水管道规模依据经复核雨水管道规模满足道路雨水排放要求。根据本道路设计综合，本次设计雨水管道敷设在道路北侧，单侧布管，距永中为10.5米。雨水A段系统设计起点为世纪路与兴邦道交叉口处，设计终点为礼士路与兴邦道交叉口处，管道自西向东承接道路及地块雨水后，接入下游礼士路□2000×2000规划市政雨水方沟，设计干线管径为D800mm，全长1032m；支线管径为D800mm，长度为230.5m，在礼士路与兴邦道交叉口预留2000×2000规划市政雨水方沟，长度为80m。雨水B段系统设计起点为三江路与兴邦道交叉口处，设计终点为礼士路与兴邦道交叉口处，管道自东向西承接道路及地块雨水后，接入下游礼士路□2000×2000规划市政雨水方沟，设计干线管径为D800mm，全长754.4m；支线管径为D800mm，长度为140m。（4）雨水管材及基础选用雨水管道采用钢筋混凝土承口管（Ⅱ级），橡胶圈接口06MS201-1-23基础采用砂石基础，型号根据覆土高度进行选择，120度砂石基础06MS201-1-9（0.7m≤H≤5.0m），具体详见纵断设计图。雨水连接管采用D300mm钢筋混凝土承插口管（Ⅱ级），满包混凝土加固，坡度不小于0.01，详见附图。雨水口采用偏沟式双箅雨水口。道路低点必须设置雨水口，施工第11页共52页时如发现遗漏雨水口请及时通知设计人协商解决。地块预留支线采用D800mm钢筋混凝土承插口管（Ⅱ级），橡胶圈接口06MS201-1-23，砂石基础与相交干线基础相同，端部砌筑雨水井，检查井型号为06MS201-3-16。检查井井室、井筒内外壁及顶面均采用1:2水泥砂浆抹面，厚20mm；其他以图中要求图集标准执行。检查井井盖采用具有多功能的地下设施检查井双层井盖，且位于新建道路下的检查井采用重型井盖。步道或隔离带上采用钢纤维混凝土井盖，钢纤维混凝土井盖选用标准依据《钢纤维混凝土检查井盖》JC889-2001。井盖及井座尺寸为φ700mm。检查井井盖高度按设计路面高程砌筑，如道路未同步实施，井盖高程应高出现状路面高程200mm。（5）回填要求管道的回填、压实应逐层进行且不得损伤管道，管道两侧回填土压实度95%，管顶上部50cm的回填土压实度不小于85±2%，其余按路面要求做。路中甩管穿越道路时，在车行道下回填8%的灰土至路床。2、井周处理新建检查井如位于车行道下，需要对其进行加固处理，防止下沉、井周开裂。具体做法是：检查井周围100cm范围内采用12%灰土回填，分层夯压实，放坡根据土质情况具体确定，回填高度为井底至结构层底部；在所有检查井外皮与基层之间浇注一圈宽50cm厚C30快硬砼，浇筑高度由路床至沥青混凝土面层油底部。3、结构设计第12页共52页基槽开挖时，必须采用安全的放坡坡度，建议放坡1:0.75或更大；如无放坡可能，则必须采取有效支护措施，支护设计参数见土的物理力学性质统计表。根据地下水位情况，对不同埋深的