国道112线高速公路天津东段延长线工程施工组织设计

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国道112线高速公路天津东段延长线工程1第一部分施工组织设计文字说明一、工程概述1.1路线布设中华自行车王国规划路分离式立交位于国道112线高速公路与汊沽港、石各庄镇交界位置附近,上跨中华自行车王国工业园规划路,相交桩号为K95+506。桥梁修筑范围为桩号K95+303.309~K95+729.169,桥梁面积为13888.38m²。杨王公路分离式立交位于国道112线高速公路与杨王公路相交处,设计里程桩号为K96+414。立交与该路斜交,斜交角度约为77度。现状该乡村公路的路面宽度约为6.5米,为沥青路面。本立交采用主线上跨。桥梁修筑范围为桩号K96+151.37~K96+872.23,桥梁面积为23623.38m²1.2地形地貌本标段地处天津市北部冲积平原与东部海积平原区之间,路段均位于武清区境内,沿途地貌属华北平原东部滨海平原区地貌。1.3工程地质及水文地质根据工程地质勘查,底层属海相陆相交互沉淀地层,浅表以填土为主,地势较为平缓、开阔,总体上西高东低,标高变化大致在9.4米~11.6米之间。沿线不经过大的河流,主要经过的水系为灌溉渠道,比较大型的有:永南输水渠、永安渠、安武排水渠等。1.4地震:本工程抗震设防烈度为7度。1.5气象资料本高速沿线位于温带半湿润大陆性季风气候区,夏季干燥,冬季寒冷,降水较少,平原区年均降水低于550mm,年平均气温11.0~12.3°C,最冷月份平均气温在-4°C以下。最热月份平均气温26度以上。本地区最大冻结深度60cm左右,冻结期约180天,本区多西北风,年均风速2~5m∕s,最大22m∕s。空气相对湿度七、八月份最大,平均80%左右,2~4月份最低。1.6交通运输本工程运输主要以公路为主。1.7主要技术指标国道112线高速公路天津东段延长线工程21.7.1荷载标准:公路—I级1.7.2设计洪水频率:特大桥:P=1∕300(三百年一遇)大、中、小桥:P=1∕100(百年一遇)1.8主要工程数量表中华自行车王国规划路分离式立交杨王公路分离式立交二、工程结构项目单位数量备注桩基m38088.9C30墩柱m3473.6C30盖梁m31329.3C30护栏及地袱m3715.7C30桥面铺装m32682.8预应力小箱梁m35132C50预应力小箱梁t1039309.4R235、HRB335桩基t354111.5R235、HRB335墩柱t55682.6R235、HRB335盖梁t336936R235、HRB335护栏及地袱t80903R235、HRB335项目单位数量备注桩基m312139.5C30墩柱m3746.4C30盖梁m32737.7C30护栏及地袱m31214.3C30桥面铺装m34562.3预应力小箱梁m39403C50预应力小箱梁t1768826.1R235、HRB335桩基t526216.5R235、HRB335墩柱t83528R235、HRB335盖梁t628090R235、HRB335护栏及地袱t137199R235、HRB335国道112线高速公路天津东段延长线工程3线位上部结构下部结构中墩边墩杨王公路分离式立交25m+30m普通预应力混凝土箱梁①盖梁+2Ф1.4m柱+2Ф1.5m桩基础②盖梁+2Ф1.4m柱+承台+4Ф1.2m桩基础③2Ф1.4m柱+系梁+2Ф1.5m桩基础④2Ф1.4m柱+2Ф1.5m桩基础0#、28#1m宽肋板式桥(12.464m×5.3m×1.5m)承台+6Ф1.2m桩基础自行车王国规划路分离式立交20m普通预应力混凝土箱梁盖梁+2Ф1.4m柱+2Ф1.5m桩基础0#、21#1m宽肋板式桥(12.2m×5.3m×1.5m)承台+6Ф1.2m桩基础三、施工前的准备工作(一)、场地平整根据现场需要,在甲方征地范围之内,对高低不平的地方进行修整还填,满足现场布置及施工的需要。(二)、场内道路根据现场布置及施工的需要在进场初期,沿主线用山皮土及碎石修筑一条辅道,在自行车王国规划路分离式立交和杨王公路分离式立交之间相连形成交通网,满足材料进场,砼、钢筋、模板的运输及周转材在场内的周转、倒运。(三)、在预制箱梁厂设置钢筋加工区,钢筋加工后运至施工现场。由于施工区集中,拟在桥梁两侧各设一钢筋辅助加工区及木工加工区。(四)、生活及生产用水用电拟在现场打深井两口,每口井旁设一管道泵,并设简易高位水箱。水泵经检验后必须满足现场及生活用水的要求,水的供应也要满足施工高峰期及昼夜施工的供水要求。经过现场的勘察,施工现场附近可解决施工用的315KW三相电源,我公司在现场根据各个施工部位的分布情况架设明线。为防止停电,备用2台120KW、1国道112线高速公路天津东段延长线工程4台220KW的发电机,以保证整个施工特别是砼施工的连续性。(五)、临时设施的搭设为确保施工的质量,提高施工的管理水平。我项目经理部将驻地设在预制梁场,并将搭建1000m2的临时住房和工地监理办公室。对易燃、易爆及另外一些危险品等设施严格做好防火的准备。(六)、技术准备1、对拟定参加本标段施工的人员集中进行岗前培训。2、熟悉及会审图纸。由项目总工程师组织技术人员学习图纸,熟悉设计说明、熟悉各部尺寸。质量要求及材料规格以便制定各项技术措施,并组织实施。对图纸中不清楚或欠缺的有矛盾的地方及时做记录,向监理工程师提出并及时说明,做好各项问题的原始记录。在进场初期还得做好原材料的检验及各项施工前的实验工作。(七)、劳动力、机具、材料的准备。1、我公司主要的管理人员、工程技术人员已进驻现场,各个部位的施工负责人及熟练的操作工人、技师都将陆续进场。2、机具的准备。机械进场根据具体的开工日期提前搞好小修。(我公司机械已于年前彻底进行了各种维修。)机械进场后,注意保养,保障机械的状态良好,整洁一新。3、落实材料货源:根据我公司的一贯精神,落实好货源。材料业务由专人主管,在做好材料计划的同时,积极开拓货源,经过评审合格后,方可进场使用。国道112线高速公路天津东段延长线工程1四、单项工程施工方案及工艺流程(一)测量放线测量工作是整个工程施工的前提和基础,只有对桥梁进行准确定位和对各部位几何尺寸、外观形状的严格控制,才有可能修建出一座合格的桥梁,这首先要求我们参与测量放线工作的人员应具有高度的责任心和对工作一丝不苟的态度,再加之规范、科学、合理的具体操作才能实现。因此根据该桥的实际情况,在该桥的测量放线过程中,应对以下几点特别加以注意:1、对设计单位提供的水准点及桥梁平面控制点等原始点位加以保护,并进行复测、校核,确保无误。2、为便于施工,将水准点和平面控制点引至现场附近相对固定位置做出7个水准点和8个控制点,并加以保护。在施工过程中,还应对水准点和控制点经常进行复核。3、测量工作中所用仪器应按时校对,并具有计量合格证,方可使用。4、测量过程中要有自检和互检,做好内业计算,测量记录应规范、全面。测量完成后经监理工程师复测认可后方可施工。5、现场质量员有权也有责任对测量工作的过程和结果进行检查和复核,与测量人员一起共同努力搞好测量放线工作。(二)下部结构的施工1、钻孔灌注桩(1)旱地钻孔灌注桩场地平整根据现场情况和桥梁宽度,用装载机和人工配合把桩位附近的现场清理平整,并压实。(2)细部测量由测量人员测定钻孔灌注桩的桩中位置。根据控制桩使用全站仪测定每根钻孔灌注桩准确位置,然后利用十字线准确的做出每根灌注桩的四个护桩,以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。(3)水中护筒埋设护筒根据设计图纸给出的桩径尺寸,采用大于桩径10cm的钢护筒。在深水及河床软土淤泥较厚处,护筒底埋置深度应深入到不透水层。粘性土应在1.5m内,每节护筒之间采用四个管卡子焊接,要保证焊接口紧密,并采用双井架固定护筒,使国道112线高速公路天津东段延长线工程6其保持竖直,且应有足够的稳定性,确保护筒平面偏差在3cm内,护筒倾斜控制在0.5%。在此项工作中,尤其需十分注意的是保持护筒横向、纵向的顺直一线,保证桥梁基础的外观质量。在旱地施工时,整平夯实。中桩由测量人员测定,并分别埋设φ1.30m和φ1.60m的护筒,就位后回填并夯实。(5)泥浆制备根据地质资料,分析土层情况,在开钻前应准备数量充足和性能合格(粘土塑性指数大于25,小于0.005mm的粘粒含量控制在60%的粘土制浆,含砂率控制在3%)的粘土,调制泥浆时,先将粘土加水浸透,然后搅拌成泥浆,也可在冲钻进行时,直接在孔内投放粘土,以钻锥冲击制成泥浆。在孔内形成泥浆,隔断孔内外渗透,防止坍孔。(6)钻孔钻机就位前,应对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。采用枕木、钢轨作为钻机运行轨道,钢轨枕木连接紧固牢靠,确保钻机在钢轨上运行平稳。钻机安装就位必须做到天车中心、转盘中心、钻孔中心在一垂直线上,其偏差控制在1.0cm。钻机安装就位后,底座和顶端应平稳,不得产生位移和沉陷。在砂土钻进过程中,应采用缓慢进尺,加大稠泥浆泵量,在钻孔过程中,应注意经常检测,如发现孔深偏斜、弯曲等意外情况应分析原因,及时进行处理,必须及时填写钻孔施工记录。(7)成孔检查及清孔在钻孔达到设计要求深度后,提升钻锥距孔底15cm,继续循环,以相对密度1.1的泥浆压入,把钻孔内的悬浮钻渣及相对密度较大的泥浆换出。清孔时,必须注意保持孔内水头,防止塌孔,不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后,泥浆相对密度控制在1.0,含砂率控制在1.5%。孔底沉淀厚度控制在.15cm以下。并且由测量人员仪器设备对孔位进行检查,用测绳对孔深进行检查,用孔规对孔径进行检查,确认满足设计要求后,填写“成孔质量检查记录”。(8)钢筋笼的制作及安装、吊放导管①由于本设计钢筋架过长,为了施工方便,骨架分两节制作。第一节为骨架全长的3/5,第二节为骨架全长的2/5。骨架衔接处采用单面焊接,焊接长度不小于220mm。接茬钢筋接头应相错,保证接头符合规程。注意骨架每隔2m加设强箍筋国道112线高速公路天津东段延长线工程7一道,另绑竖直杉篙,防止笼子在吊装过程中变形,笼子在连接过程中注意焊接牢固,按设计要求,钢筋接头采用双面焊,焊缝长度不小于110mm。钢筋笼四周每2两米对称设置砼保护层垫块。作好自检、互检工作,及时填写钢筋自检记录。并且作好成品保护工作,加工好的钢筋骨架要离地打棚存放。②、钢筋骨架上焊接钢筋吊环在钢筋骨架安放就位后,用铁管从吊环内插入固定钢筋骨架,防止其掉入孔中,且须用足够长度的放木垫牢,不得有移动和下沉。③、导管吊放前,应检查导管严密性,导管口距桩底深度为30cm,为防止导管与钢筋下端相碰,应使导管居于灌注桩中心吊放。(9)灌注水下砼①首批连续浇筑砼8方(第一车),使砼抱管深度达到1.0m以上,要求使用橡胶球堵住导管,以防混凝土与导管内泥浆混浊在一起。灌注混凝土要在漏斗内放铁箅子,以防块状物进入导管。②砼塌落度应控制在18-22cm,水灰比控制在0.64以内。砼搅拌过程中,严格按照施工配合比施工,砼和易性要好,浇注过程中,经常测量砼面上升情况,保证导管埋深2m,防止拔升导管时出现断层,或提拔导管时,拔断导管。在提升和浇筑时应把导管居中,以防止挂上钢筋笼子。③当砼接近骨架底面时,要求导管保持较大埋深且放慢灌注速度,以减少砼冲击力,防止笼子上浮。当砼面浇筑到钢筋骨架底部的一定高度后,再加快灌注速度。④浇筑的砼比桩顶高出60cm。灌注桩浇筑完成后,应立即倒出表面已离析的混合物和水泥浮浆,确保桩头强度。⑤做好砼浇筑记录。⑥待6天后,用机械与人工配合为验桩和接柱(或承台)施工作准备,并做好施工记录。2、承台施工(1)开挖基坑①基坑开挖以挖掘机配合人工进行施工,当挖掘机挖至基坑底标高10cm左右,由人工挖掘。基坑尺寸根据基坑排水设计及模板施工面的要求进行开挖,尺寸应比设计尺寸加宽1m。如有部分松懈土壤,应清除干净,避免塌方。②基坑坡度按地质条件,基坑深度和现场情况而定。桥基坑位于水位以下,有渗水现象,应在基坑四周设排水沟,并在适当位置安置抽水设施。国道112线高速公路天津东段延长线工程8③开挖完毕应由施工人员自检,并由监理工程师检验,合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