搜索
润滑系统一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、各种阀、传感器和机油压力指示器等组成。润滑系组成实训要求1.掌握机油油量、油质、油压的检查方法；2.掌握机油的更换方法。主要实训器材实训汽车常用修理工具不锈钢铁盆（一）机油油量的检查1.选择发动机起动前或停机1O～15min后，将车辆停放在平坦的地面上。2.拔出油标尺，用洁净软布擦去机油标尺上面沾附的机油，将机油标尺再次插入油底壳。插入机油尺3.拔出机油标尺，观察机油标尺的机油沾附高度。4.机油标尺上的两条刻线，上刻线“F”表示机油的最多量；下线“L”表示机油的最少量。检查机油尺（二）机油油质的检查1．起动发动机，待达到正常工作温度后停机。2．拔出机油标尺，将机油标尺上沾附的机油滴在色纸上（最好是滤纸），放置一定的时间后观察油滴的扩散情况及油斑中心的颜色。机油油质的检查实训要求掌握机油泵的检测方法。主要实训器材常用修理工具卡规内啮合齿轮式机油泵1.外观检查油泵主、从动齿轮齿面是否磨损，或损坏，必要时予以更换。2.用塞尺测量油泵内齿轮与油泵壳体之间的间隙。查阅标准，如果间隙超过最大值，应更换从动齿轮、主动齿轮或泵体。3.用塞尺测量小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙。4.用直角尺和塞尺测量小齿轮和内齿轮的端面与泵壳平面的端隙。5.检查油泵体衬套，用卡规卡在油泵壳体衬套内。6.用千分尺量出卡规的尺寸，如果超过最大值，应更换油泵体。7.其他机油泵的检查方法基本相同。实训要求1.掌握机油压力过低的现象及原因；2.掌握机油压力过低的故障排除方法。主要实训器材实训汽车常用修理工具故障现象发动机在正常温度和转速下运转时，机油压力表读数始终低于规定值。故障原因1.机油量不足或机油黏度太低。2.机油粗滤器堵塞且旁通阀打不开；机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚，使供油压力过低，或机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂。3.机油集滤器滤网堵塞或集滤器漏气。4.内、外管路或放油螺塞处漏油，曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。5.机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断，汽油泵膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧室内未燃的气体漏入油底壳内，使机油的黏度下降。6.气缸垫或气缸体损坏，使冷却液漏入油底壳，将机油稀释，机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。故障排除方法1.拔出机油标尺，检查机油量及品质。2.检查机油压力表和传感器的工作状况3.若上述检查正常，则应拧松压力传感器，起动发动机，观察连接螺纹孔处机油流的情况。4.若发动机已接近或超过大修间隔里程，则应检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大；检查其他压力润滑的部位的零件配合间隙是否过大等。实训要求1.掌握机油压力过高的现象及原因；2.掌握机油压力过高的故障排除方法。主要实训器材实训汽车常用修理工具故障现象1.接通点火开关，机油压力表即产生压力指示。2.发动机在正常温度和转速运转，机油压力表读数始终高于规定值。3.发动机在运转过程中，机油压力突然升高。故障原因l.机油黏度过大。2.限压阀调整不当或移动犯卡。3.通往各摩擦表面的分油道内积垢堵塞。4.曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小。5.机油压力表或传感器工作不良。6.机油粗滤器滤心堵塞且旁通阀开启困难。故障排除方法1.发动机运转过程中，机油压力突然升高，但没有其他异常现象，应首先检查机油压力传感器上的导线是否接地。2.发动机运转过程中，机油压力表指示始终偏高，则应接通点火开关，检查机油压力表的指针是否指零。3.检查机油的黏度是否过大，若机油黏度过大，则应更换规定牌号和规格的机油。4.检查机油压力限压阀是否调整不当或不能开启。5.若过高的机油压力冲坏机油滤清器的密封垫，而机油压力表的读数却较低，则为机油粗滤器的滤心堵塞且旁通阀开启困难或缸体上的油道堵塞。6.对于新装发动机，若曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小，会引起机油压力偏高。（三）机油压力的检查起动发动机，使其运转至正常工作温度，在不同的运转工况下检查机油压力是否正常。1.若车辆仪表盘上装有机油压力表，可通过机油压力表检查发动机不同工况下的机油压力。机油压力指示灯2.若车辆仪表盘装有油压过低指示灯，怠速工况时指示灯应熄灭。3.用专用的机油压力表检查时，可用专用工具拆下油压传感器。拆下油压传感器4.装上机油压力表，使发动机处于不同的运转工况，观察机油压力表的读数。机油压力的测量（四）机油的更换1.将车辆停放在平坦的地面上，起动发动机并使其处于热状态，然后熄火，将车辆升起。车辆准备2.拧下油底壳上的放油螺塞，趁热放出机油。放出机油3.加注规定容量约650/～700/的稀薄机油，起动发动机怠速运转3～5min，熄火后放出油底壳和滤清器内的机油。放出清洗油4.用专用工具拆卸机油滤清器,放净机油。拆卸机油滤清器5.擦干净机油滤清器座。擦干净机油滤清器座6.在将新滤清器装上之前，要先在滤清器上倒上一点机油，并且涂匀在滤清器的表面上，使滤清器首先润滑。润滑滤清器接触面7.安装新的机油滤清器。安装新的机油滤清器8.拧紧油底壳的放油螺塞。拧紧放油螺塞9.换好机油滤清器、拧上放油螺塞，按规定容量加注新鲜的机油。加注新机油10.检查油底壳内的机油液面高度，应符合规定的高度。检查机油液面高度实训要求1.掌握机油消耗异常的现象及原因；2.掌握机油消耗异常的故障排除方法。主要实训器材实训汽车常用修理工具故障现象1.车辆正常行驶，但每天检查机油时均发现机油消耗量过多。2.排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。3.储气筒放气时油沫增多。4.燃烧室积碳增多。故障原因l.活塞与缸壁间隙过大。2.活塞环弹力不足或磨损过量。3.扭曲活塞环装反。4.活塞环抱死或活塞环端隙对口。5.气门杆油封损坏。6.进气门导管与气门杆间隙过大。7.曲轴箱通风不良。8.正时齿轮室、曲轴前后油封、凸轮轴后端油堵等密封不严漏油。9.油底壳或气门室盖密封不严漏油。10.空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大。11.空气压缩机曲轴的前、后端盖漏油。12.润滑系各零部件外漏。故障诊断与排除1.首先检查发动机及空气压缩机的外表是否有漏油痕迹。2.若发现发动机多处有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，则应检查曲轴箱的通风装置，清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积碳和结胶。3.若发动机外部无漏油痕迹，则应使发动机正常运转，检查排气管排出的废气颜色和机油加注口处是否有废气排出。4.在安装有机油散热器的发动机上，若在冷却系中发现有机油，则应检查散热器的散热管是否脱焊、腐蚀或破裂。实训要求1.掌握机油变质过快的现象及原因；2.掌握机油变质过快的故障排除方法。主要实训器材实训汽车常用修理工具故障现象1.车辆行驶不足12000km，机油出现了脏、变色、变稀，机械杂质增多等现象。2.取样检查时，机油颜色变黑，有手指捻搓，失去黏性并有杂质。3.机油呈乳浊状且有泡沫。故障原因l.活塞与缸壁间间隙过大、活塞环密封不严造成漏气，废气漏人曲轴箱内与机油长时间接触，使机油变质加快。2.曲轴箱通风不良。3.发动机冷却不良或机油压力过低，造成摩擦表面温度过高，由此传给机油，使得机油的温度过高，加速了机油的氧化变质。4.机油滤清器过脏堵塞，造成润滑油短路。5.气缸垫或气缸体损坏，造成冷却液进入曲轴箱，使机油变质。6.发动机工作不良，未燃烧的燃料流入曲轴箱，造成机油黏度下降。故障诊断与排除l.拔出机油标尺，将数滴机油滴在中性滤纸上，观察其扩散后的油迹。2.检查机油压力是否偏低；发动机是否经常处于高温；活塞与缸壁的间隙是否过大；曲轴箱通风装置工作是否良好等。3.若机油已经乳化，说明机油中掺进了水分。4.若机油变质的同时，伴随着机油压力过低，则应检查机油滤清器是否堵塞；机油滤清器旁通的弹簧是否过软等。三.润滑系统故障案例分析1.故障现象：一辆本田ACCORDCD5轿车，发动机运转正常，行驶中加速时机油压力报警灯闪亮。机油指示灯是什么颜色？机油指示灯闪亮告诉你什么信息？2019/10/11三.润滑系统故障案例分析故障诊断：拔出机油尺检查机油油量，油量在标尺刻度中间，基本正常；发动机运转无异响，初步判定曲轴与连杆轴承间隙正常；检查发动机油底壳等部位，没有凹陷现象；拆换机油压力传感器，故障依旧。2019/10/11三.润滑系统故障案例分析检测机油泵压力：怠速时，机油泵压力为120kPa，正常；当转子转速升至3000r／min时，实测机油泵压力为330kPa(标难值为450KPa)，且不再升高。找到故障点了吗？2019/10/11三.润滑系统故障案例分析拆检机油泵，转子与泵壳内腔未发现严重磨损迹象，减压阀体也末卡滞，但却发现减压阀有明显砂眼。显然机油从泵阀座砂眼处泄出，造成机油泵泵油压力达不到规定值。更换机油泵总成，故障排除。能采用修复而不是更换的方法来排除该故障吗？2019/10/11三.润滑系统故障案例分析2.故障现象：一辆日产阳光轿车大修后试车，发现只要加速时机油警告灯有时回闪亮。2019/10/11三.润滑系统故障案例分析故障诊断：检查机油，加注量适当，正好在机油尺上、下标志刻线之间；发动机大修后机油的加注量？2019/10/11三.润滑系统故障案例分析该车在大修过程中更换了机油泵和机油滤清器，分析两零件出现故障的可能性较小；检查各处密封件和管路接头处，没有发现堵塞相异常之处；检查机油泵限压阀也末发现有失效或卡滞的迹象；还有造成机油压力低的原因吗？2019/10/11三.润滑系统故障案例分析润滑油道堵塞解体发动机，仔细清洗润滑油道，清洗时冲出来一小团布丝，另有一些絮状物。可以肯定，就是这一小团布丝堵塞了主油道，从而导致机油压力偏低。重新组装发动机后，故障排除。该故障案例留给我们怎样的思考？2019/10/11