项目3、汽车润滑系统的故障诊断

汽车润滑系统的故障诊断发动机工作时，零件间以很小的间隙作高速相对运动，如没有良好的润滑，剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损，高温还会使相对运动零件热膨胀，使配合间隙消失，减磨合金融化、粘接、活塞环卡缸等故障。为了避免这些不必要的损失，设置了润滑系，它将润滑油送到运动部件表面而实现润滑，主要作用：润滑作用，清洁作用，冷却作用，密封作用，防锈蚀作用，液压作用，润滑系功用润滑系统组成润滑系一般由:机油泵机油滤网油底壳机油滤清器机油散热器机油压力传感器润滑油路机油压力传感器和警告灯机油的检查及更换品质检查看—油面高度、颜色、状态闻—气味摸—粘度、杂质定期更换更换周期：5000公里/7500公里/10000公里型号选择：粘度标准符合厂家规定、考虑季节质量标准等于或高于厂家规定润滑系统零部件功能、故障及故障现象表零部件名称功能零部件常见故障车辆故障现象机油泵建立压力润滑和润滑油循环所必须的油压。磨损泄漏机油压力足、指示灯亮。机油滤网滤除润滑油中直径较大的杂质堵塞机油压力足、指示灯亮。油底壳储存润滑油。泄漏、凹陷。机油压力足、指示灯亮。机油滤清器滤除润滑油中的杂质堵塞机油散热器降低机油温度泄漏机油压力传感器检测并通过仪表显示机油压力卡滞、断路指示灯常亮或不亮二.润滑系统常见故障分析发动机运行过程中，润滑系统常见故障有：机油消耗量过大机油品质的恶化机油压力过低机油压力过高二.润滑系统常见故障分析①-机油消耗量过大故障原因:泄漏(1)活塞与气缸间间隙过大；(2)活塞环弹力不足或磨损过大；(3)扭曲活塞环装反；(4)活塞环抱死或活塞环端隙对口；(5)气门杆油封损坏；(6)进气门导管与气门杆间隙隙过大；(7)曲轴箱通风不良；(8)正时齿轮室、凸轴前、后油封，凸轮轴后端油堵等密封不严；(9)油底壳或气门室盖密封不严漏油；(10)润滑系统各零部件外漏。二.润滑系统常见故障分析②-机油品质恶化造成机油品质恶化的原因有:长时间使用而不更换使用较低级别的机油滥用添加剂冷却液窜入润滑系统二.润滑系统常见故障分析③-机油压力过低造成机油压力过低的原因有:机油泵本身磨损，供油压力不足；机油泵压力调节阀的调节弹簧弹力衰减主油道堵塞集滤器堵塞油底壳凹陷二.润滑系统常见故障分析④-机油压力过高造成机油压力过高的原因有:主油道堵塞机油泵压力调节阀卡滞三.润滑系统故障案例分析1.故障现象：一辆本田ACCORDCD5轿车，发动机运转正常，行驶中加速时机油压力报警灯闪亮。机油指示灯是什么颜色？机油指示灯闪亮告诉你什么信息？三.润滑系统故障案例分析故障诊断：拔出机油尺检查机油油量，油量在标尺刻度中间，基本正常；发动机运转无异响，初步判定曲轴与连杆轴承间隙正常；检查发动机油底壳等部位，没有凹陷现象；拆换机油压力传感器，故障依旧。三.润滑系统故障案例分析检测机油泵压力：怠速时，机油泵压力为120kPa，正常；当转子转速升至3000r／min时，实测机油泵压力为330kPa(标难值为450KPa)，且不再升高。找到故障点了吗？三.润滑系统故障案例分析拆检机油泵，转子与泵壳内腔未发现严重磨损迹象，减压阀体也末卡滞，但却发现减压阀有明显砂眼。显然机油从泵阀座砂眼处泄出，造成机油泵泵油压力达不到规定值。更换机油泵总成，故障排除。能采用修复而不是更换的方法来排除该故障吗？三.润滑系统故障案例分析2.故障现象：一辆日产阳光轿车大修后试车，发现只要加速时机油警告灯有时回闪亮。三.润滑系统故障案例分析故障诊断：检查机油，加注量适当，正好在机油尺上、下标志刻线之间；发动机大修后机油的加注量？三.润滑系统故障案例分析该车在大修过程中更换了机油泵和机油滤清器，分析两零件出现故障的可能性较小；检查各处密封件和管路接头处，没有发现堵塞相异常之处；检查机油泵限压阀也末发现有失效或卡滞的迹象；还有造成机油压力低的原因吗？三.润滑系统故障案例分析润滑油道堵塞解体发动机，仔细清洗润滑油道，清洗时冲出来一小团布丝，另有一些絮状物。可以肯定，就是这一小团布丝堵塞了主油道，从而导致机油压力偏低。重新组装发动机后，故障排除。该故障案例留给我们怎样的思考？㈠机油压力过低1、故障现象：发动机在运转后机油压力警告灯闪亮；发动机运转中机油压力低于标准值或机油压力突然下降；曲轴箱油面升高，并有浓厚的汽油味和水珠。2、故障原因：（1）油底壳中机油不足或机油粘度过小；（2）限压阀或旁通阀调整不等或失效；（3）机油泵工作不良；（4）机油集滤器堵塞；（5）曲轴、连杆或凸轮轴轴承间隙过大；（6）汽油泵膜片破裂或气缸垫、衬套有裂缝。⑺机油变质劣化（混有水或燃油）、温度过高；故障诊断与排除：(1)将车辆停放在乎坦地面上，拔出油尺，检查润滑油油面高度过低，应加足润滑油。若油面(2)观察油尺上润滑油颜色，若呈现乳白色，说明润滑油渗入水份已变质，粘度下降使油压偏低，应给予更换。(3)拆下机油压力传感器，装上机油压力检测表，若机油压力达到规定值，而机油压力表指示的油压过低(或机油警示灯不灭)，说明机油压力传感器或机油压力表故障。换上新的机油压力传感器，起动发动机怠速运行，若机油压力表指示正常(或机油警示灯灭)，则机油压力传感器故障。若故障现象依旧，表明机油压力表故障。项目二发动机的故障诊断与排除(4)若机油压力表指示的机油压力在怠速、2000r／min时均低于规定值，应将检测表安装在气缸体主油道机油压力传感器位置上，起动发动机，检测机油压力。若压力仍高于规定值，说明滤清器至主油道间有堵塞或限压阀故障。若压力无多大变化且较低，拆下限压阀清洗，在弹簧后端面加装垫片后重新进行压力检测。若机油压力明显提高，说明限压阀故障。(5)加垫后压力仍偏低，应拆下油底壳，检查集滤器是否堵塞、曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。若是，应加以修复。(6)上述检查均正常，说明故障为机油泵磨损过多。㈡机油消耗过多1、故障现象：机油消耗量明显增大，超过规定范围，排气管冒蓝烟。2、故障原因：（1）曲轴、凸轮轴油封或某处密封衬垫漏油；（2）气门导管磨损过甚；（3）机油压力过高；（4）活塞环及气缸磨损严重；（5）曲轴箱通风不良，造成曲轴箱内压力过高。项目二发动机的故障诊断与排除3、故障诊断与排除：(1)检查发动机上是否有机油泄漏的痕迹。若有，在清洁好发动机外部油污之后，起动发动机，观察泄漏情况，或往发动机润滑油中加入荧光检漏剂，起动发动机后用荧光检漏仪检查机油泄漏部位。如有泄漏应予以修复。(2)使发动机中速运转，观察发动机排气烟色。若排气管排出的是蓝烟，则应检测发动机气缸压力。若气缸压力过低，同时出现发动机动力不足，起动困难，急加速敲缸，则说明发动机活塞环磨损过多或活塞与气缸壁间隙过大，应对发动机进行维修。(3)若发动机气缸压力正常，则故障应为气门油封漏油，或废气涡轮增压器轴磨损过多，润滑油进入气管内(装有废气涡轮增压器的发动机)。项目二发动机的故障诊断与排除㈢机油压力过高1、故障现象：发动机运行中机油将机油滤清器等密封圈冲裂或发动机起动后机油压力增至0.49MPa以上。2、故障原因(1)机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难。(2)曲轴箱通风阀(PCV阀)堵塞。(3)气缸体主油道堵塞。(4)新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。(5)机油粘度过高。(6)限压阀调整不当。(7)机油压力表或传感器失效。项目二发动机的故障诊断与排除3、故障诊断与排除⑴拔出油尺检查润滑油粘度。若粘度过大，应予以更换。(2)拆下曲轴箱通风管检查PCV阀是否堵塞，若堵塞说明机油压力偏高是因曲轴箱通风不良引起，应更换PCV阀。(3)在机油滤清器支架的机油压力传感器位置安装机油压力检测表。起动发动机，怠速运转，观察机油压力检测表读数。①若机油压力达到规定值，说明机油压力传感器或机油压力表故障。换上新的机油压力传感器，起动发动机怠速运行，若机油压力表指示正常，则机油压力传感器故障，若故障现象依旧，表明机油压力表故障。项目二发动机的故障诊断与排除图2-96检查机油泵的齿隙图2-97检查机油泵的轴向间隙项目二发动机的故障诊断与排除曲轴箱通风原因：汽油蒸汽冷凝稀释机油废气中二氧化硫遇水亚硫酸遇氧硫酸废气进入曲轴箱压力增大机油泄露作用：为了延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，发动机漏油，曲轴箱通风PCV阀的维护发动机在工作时，不论活塞、活塞环、汽缸壁的密封性良好与否，都有部分气体通过他们之间的缝隙进入曲轴箱，在曲轴箱内产生压力，不但减小发动机的做功压力，影响动力输出，同时还会引起发动机机油渗漏。该气体含有大量的HC可燃成分和其他污染物，会稀释机油，引起机油变质，如直接将曲轴箱内的废气排出到大气中，会污染环境。