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来自首推异型效果媒体开创上海地铁车厢内第一个立体效果的广告媒体。地铁立体拉手媒体来自、媒体环境简介2、受众群体分析3、地铁其它媒体分析4、地铁立体拉手媒体特点5、地铁立体拉手媒体投放分析6、媒体线路7、媒体价目表及千人成本来自上海地铁覆盖面地铁拉手广告覆盖整个上海。•地铁——覆盖大上海所有重要的繁华的商业区、时尚坐标地段，如淮海路、徐家汇、人民广场,陆家嘴等白领密集区域。•影响力、穿透性、极具诱惑力。来自中国最大的资料库下载•根据最新统计数据上海1714万常住人口，加上流动人口，上海实际人口按照2200万计算。目前轨道交通日均客流量都已突破350万；350万！350万/2200万*100%=16%，•16%意味着什么？意味着大上海每天16%的人会乘地铁。（排除二次或二次以上乘地铁）即使一半的人二次或二次以上乘地铁，也会有8%的人乘地铁。地铁贯穿整个上海。注:以上数据来源上海地铁运营有限公司来自地铁每天的客流量以及每一天每列车的客流量线路单天单线刷卡人数：万换乘人数：万单天单线总人次：万每月单线总人次：万车辆数：列单天单车人次:万每月单车人次：万一号线6节车100451454350403.63108.758节车4.84145.20二号线7225972910283.46103.93三号线4517621860242.5877.50四号线4119601800242.5075.00五号线628240100.8024.00六号线15722660181.2236.67八号线319401200182.2266.67九号线11213390101.3039.00来自注:以上数据来源上海地铁运营有限公司0.51.52.53.54.55.5一号线（６节车）一号线（8节车）二号线三号线四号线五号线六号线八号线九号线客流量:万最低值(万)最高值(万)平均值(万)地铁每一天每列车的客流量来自注:以上数据来源上海地铁运营有限公司单天单线基本客流量050100150200一号线二号线三号线四号线五号线六号线八号线九号线客流量:万最低值(万)最高值(万)平均值(万)地铁每天的客流量来自地铁广告受众年龄构成数据来源：《国际广告杂志社》来自地铁广告受众学历构成数据来源：《国际广告杂志社》来自地铁广告受众职业构成地铁乘客上班族白领最多,将近40%,覆盖上海约10%的上班群体。容易受到新事物的吸引,对新事物有一定的接受度。数据来源：《国际广告杂志社》来自地铁广告受众收入情况数据来源：《国际广告杂志社》来自地铁媒体受众群体研究分析结论•收入高，消费高。•年轻化，追求潮流，职业追求多元化.•学历高，判断力强,自我认同度高,寻求最佳实现自我价值途径。地铁媒体已经成为世界性品牌的窗口，影响力至上。来自地铁媒体受众群体与时尚品牌目标对象吻合！来自种地铁常规媒体优劣势分析针对地铁站厅灯箱针对地铁站台灯箱针对地铁车厢外贴针对地铁站台电视针对地铁车厢内电视针对地铁车厢内粘贴来自优势：广告面积大；品牌气势大。劣势：A，区域、地段位置固定；B，地铁通道内乘客看似很多，其实靠墙走的人把画面挡住了，更多的人看不到；C，黄金A++级站点只有人民广场、徐家汇2个，不同区域等级的站点人流数量差别巨大。相对只影响固定的人群。D，乘客匆匆而过，没有人会为了一个广告灯箱而驻足，每一站点只有20-40个灯箱，一般品牌发布广告灯箱数量不多，一般每站1至5个，单一灯箱广告，乘客经过时间非常短暂，不超过3秒钟，受关注客流量较低。地铁站厅灯箱(后附照片)来自地铁站厅灯箱照片一晃而过,站厅灯箱相对于站台灯箱而言，实际效果不佳。来自优势：A，广告面积大；品牌气势大。B，乘客在相对应的灯箱前方站台候车时间一般有3分钟。劣势：A，区域、地段位置固定；B，在站台候车时，乘客实际看到的灯箱有限，未安装屏蔽门的站台，一般可以看到5块左右；C，屏蔽门的安装，彻底破坏了站台灯箱的优势，安装了屏蔽门，视线所及，只能看到1—2块灯箱，还往往是不完整的。地铁站台灯箱(后附照片)来自优势：广告面积大，有瞬间视觉冲击力；气势宏大。劣势:A,在乘客视线范围内停留时间短，一般列车停留1分钟左右，而乘客为了上下车，匆忙之间一般只有3秒钟的关注，上车以后便淡忘。B,此媒体发布千人成本高。C,屏蔽门的安装，彻底破坏了车厢外贴的视觉冲击力，使它的最大优势荡然无存。地铁车厢外贴(后附照片)来自优势：形式多样；表现内容丰富，立体逼真。劣势：A，安装的非常高，位置不在正常视线范围内，需要仰头观看，脖子很酸；B，安装的方位不对，在乘客匆匆赶路时往往还没有看到他，就已经在电视机下面钻过去了。C，注目率时间短暂，赶车的人往往看不完整一支广告片。站台电视(含照片)来自地铁站台电视照片太高，不易观看。相对而言，是地铁内最容易被忽略的一个媒体来自优势：形式多样；表现内容丰富，立体逼真。乘客注目率时间较站台电视多。劣势：A，无声；让人非常不习惯；关注的人很少；B，位置固定，车厢内安装数量少，若荧屏前被人挡住，其他人根本看不到。真正的“一夫当关，万夫莫看”。C，经常穿插地铁各类信息，往往看不完整的广告片。D，画面的不断变化，使得单一品牌冲击力大大弱化。地铁车厢内电视(后附照片)来自地铁车厢内电视照片无声播出，是它的最大遗憾。来自优势：广告面积略大，乘客在车厢内会长时间驻足，在单调的空间内，具有不可抗拒的的强制性。记忆力效果佳。性价比较高。劣势：A，传统媒体难以吸引更多关注；B，为了不影响地铁内乘客视线，四分之三的车厢内粘贴材质必须采用“单透纸”；而“单透纸”的特性不可避免的会让客户的广告画面在车外有光的时候变得模糊，甚至几不可辨。大大影响品牌冲击力与表现力。地铁车厢内粘贴(后附照片)来自地铁车厢内粘贴照片四分之三的单透纸制作，是它最痛苦的地方。但相对地铁其他传统媒体来说，仍是最佳的第一选择。来自首推异型效果媒体开创上海地铁车厢内第一个立体效果的广告媒体。来自地铁车厢内媒体最大优势冲击力强封闭、干净、无阻挡的媒体环境，强制性观看，受众接收好到达率高乘客逗留时间长，平均不少于20.8分钟来自卖点地铁车厢内媒体。乘客在车厢内会长时间驻足（人均30分钟），在单调的空间内，具有不可抗拒的的强制性。地铁拉手优势来自立体形式，广告创意不断翻新，强烈吸引乘客，效果翻倍。地铁拉手优势地铁拉手的USP卖点吸引眼球,广告效果提升100％来自卖点地铁车厢内空中媒体，独具空中优势。地铁拉手优势来自卖点座位式排列，强大的视觉冲击力，广告尽收眼底。来自米，是乘客视线的最佳高度。地铁拉手优势地铁拉手的USP卖点来自亲手接触的媒体，乘客10公分近距离阅读。地铁拉手优势地铁拉手的USP卖点来自拉手广告遍布各个车厢,乘客到达率98%以上拉手广告队列式排列,强大的视觉整体冲击力，完全营造了品牌专列的形象，广告效果提升100％地铁立体拉手的优势来自地铁一号线目前日均客流量为145万人次。每列车平均日载客数量为3.63万人。这仅仅只是1列车1天影响的人数。由于90%的人群会受到地铁广告的影响，直接影响深远。直接效果来自•每天看到客户广告的实际人数无法统计•但是我们抽样调查出拉手广告到达率98.72%广告到达率来自、制作费、安装费为代收费用。2、平面制作周期：平面铜版纸印刷打样确认后7个工作日内上刊发布；3、立体异形制作周期：平面铜版纸印刷打样确认后18个工作日上刊发布；4、此刊例价从2008年1月1日起生效，有效期至2008年12月31日止。轨道线路车型广告位媒体费制作费:RMB/列.次安装费（个）RMB/月.列平面异形PVC异形灯片RMB/列.次一号线六节车384146,0005,00015,00020,00010,000八节车512166,000二号线西门子384140,000三号线阿尔斯通384106,000四号线西门子576136,000五号线阿尔斯通9656,0005,000六号线阿尔斯通20466,000八号线阿尔斯通280106,000九号线庞巴迪48066,00010,000注：来自地铁每条线的千人成本(取其每天每列车的平均值计算)轨道线路7折价发布费(万元/月)一列车日均客流量(万人/日)天数/月广告位千人成本计算方式千人成本一号线6节车10.223.633038410.22万÷3.63万÷30÷384*10000.2448节车11.624.843051211.62万÷4.84万÷30÷512*10000.156注：以1号线为例，按照此7.5折价发布费用计算。（不含制作和安装费用）目前一号线可有专列。车厢内没有其他任何媒体！