德国三大豪车多媒体操作系统大作战之奔驰篇

德国三大豪车多媒体操作系统大作战之奔驰篇2010-09-0917:36:35来源:网易汽车跟贴8条手机看新闻如果说用电子琴来形容其奥迪MMI控制台的科技感，那奔驰的COMAND就是一架历史悠久的平台式的三角钢琴。没有过分的炫耀自己的能力，而一个小小的旋钮却能掌控大局，符合人体工程学的设计既是扶手又是车载电话，操作起来手不会悬空，十分从容，这是区别于另外两家的特点之一。版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车9月9日报道前两期分别对宝马i-Drive系统和奥迪MMI系统做了详解，对前者整体的印象是很好用，也很容易上手，各种逻辑也比较清晰；后者的界面很炫，使用起来也还算方便，如果和其他两个系统作比较就有点考验人的理解力了。最后一篇就谈到豪车大佬奔驰了，在这三家厂商中，奔驰的COMAND是最晚亮相的，这个后起之秀有什么样的法宝来捍卫王者的地位呢？[奔驰CL级249.8-249.8万]|参数|文章|图库|论坛|COMAND的全称是CockpitManagementandNavigationDevice（驾驶舱管理与导航设备）最早出现在1998年的S级（W220）和CL级（W215）上，所有功能按键被集中在中央面板上，没有现在的标志性圆形按钮，而且功能仅限于设置一些媒体类信息，当时系统版本是COMAND2.0。真正能够和宝马7系i-Drive和奥迪A8MMI抗衡的还是目前这款奔驰S级（W221）和CL级（C216）的COMAND3.5，不仅融合了各种媒体信息操作，还能更简单直观形象的控制主要车辆功能，这一切都通过位于中央扶手的COMAND按钮来控制，下面就具体研究一下它的工作情况吧。COMAND系统包括显示屏、控制器、功能按钮和电话键区，主要控制车内音响功能、导航系统、车载电话、多媒体播放和车辆综合控制系统。如果说用电子琴来形容其奥迪MMI控制台的科技感，那奔驰的COMAND就是一架历史悠久的平台式的三角钢琴。没有过分的炫耀自己的能力，而一个小小的旋钮却能掌控大局，符合人体工程学的设计既是扶手又是车载电话，操作起来手不会悬空，十分从容，这是区别于另外两家的特点之一。按钮的扶手可以根据个人喜好选择真皮或者实木材料，按钮前方的四个金属按钮分别控制光盘/收音机、返回、座椅调节和电话/导航功能。使COMAND系统倍显高级的设计不仅体现在高贵的外表，更有很深的内涵。通常选择菜单都是旋转旋钮，如果到达菜单的最上方或者最下方，系统就会向旋钮发出指令，增大阻尼，告知用户菜单已经到头，不用做无谓的旋转，这一点也是宝马和奥迪不具备的。返回按钮拥有两种功能，短按此键可以返回上一级菜单，长按则可以返回最初目录，这种功能如果不阅读厚厚的说明书恐怕一般人很难发现，不了解也没有关系，奔驰的这套系统菜单目录很浅，很容易就退出。与其他两个操作系统不同的是，奔驰的COMAND系统与其说是结构简单，倒不如说浅显易懂，文字与图形配合到位，十分直观。根目录菜单始终显示在最上方，在任何一级目录下都可以迅速转变功能。[奔驰CL级249.8-249.8万]|参数|文章|图库|论坛|导航系统范围大小可以通过旋钮来调节，查询操作也比较方便。多媒体系统支持卫星电视和硬盘中的影像文件，为了行车安全，从前的视频播放系统只能够在停车时工作，从S级小改款之后，分屏显示(SPLITVIEW)首次应用于车辆，采用创新的显示技术，在同一个显视器上为驾驶者和前排乘客提供不同的画面。例如，在驾驶者能够浏览导航信息的同时，前排乘客也可以欣赏到自己喜欢的节目。声音通过无线耳机输出。对车辆的一些综合设置也都被集成在了这套系统中，包括外部灯光延迟关闭时间、外后视镜便捷设置、自动锁止、上下车辅助功能、汽车室内保护、环境照明、甚至是后备箱开启高度都可以调节。除了可以在座椅边上调节座椅位置等大方向，对于腿部、背部和肩部的支撑也可以通过COMAND系统调节。目前最新的COMAND系统版本是4.0，只应用于新E级上，版本号之间的差异仅仅是功能不同，无所谓新与旧。三款操作系统就此介绍完毕，相信大家对这些系统多少都有些了解，总的来说这三种系统都有各自的特点，正如刚才所说的，奔驰的这套系统更适合成功人士、领导等只需要对车做简单调整的人，宝马和奥迪更适合年轻人，肯下功夫琢磨，喜欢功能越多越好的那种张扬的人。真的说那种最好，就是仁者见仁智者见智的事情了。