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目录兴民钢圈产能不足问题将得以解决...............2广州车市5月平淡开局第一周成交量大幅回落....3西部将成中国车市新增长点....................5新能源车：新长征路上的乌托邦.................8本土汽车后市场以“农村”包围城市转守为攻....20广汽减速存盈利风险因零部件供应现瓶颈.......22本土车企的“中国式突围”...................25兴民钢圈产能不足问题将得以解决2011年05月13日02:30来源：证券日报本报讯5月11日，兴民钢圈召开股东大会，日前履新的公司董事长高赫男对记者表示：“目前来看，我们的生产经营相当不错，国外订单已接到了12月份，今年国外订单至少在400万件以上”，高赫男表示，今年公司国外市场的销售会有较大增幅。国内市场方面，仍将保持较稳定增长，主要是公司战略合作伙伴需求的增长以及新客户的开发。公司目前最大的瓶颈仍是产能问题，之前公司因产能不足不得不放弃大量订单。目前公司积极布局唐山和咸宁两地，就是为了扩大产能就近满足客户需求，进一步减少因产能不足而放弃的订单。公司董事会此前就已议定的定向增发事宜也获得通过。公司4月21日曾公布2011年度非公开发行预案，公司拟发行不低于3000万股、不超过7000万股，发行价格不低于15.91元，募集资金总额不超过10.5亿元，扣除发行费用后将全部投资上述唐山、咸宁项目。这是原董事长王嘉民一直积极筹划的事情，现在正在一步步向前推进。公司董秘崔积和介绍说，目前公司拟非公开发行投资的唐山、咸宁两项目进展顺利。唐山兴民钢圈有限公司高强度轻型钢制车轮项目主体厂房建设已经完工，部分生产设备已陆续进厂，唐山基地一期项目将于7月底试投产。咸宁兴民钢圈有限公司高强度轻型车轮项目相关土地证已经取得，土地开始平整。广州车市5月平淡开局第一周成交量大幅回落来源：同花顺金融服务网时间：2011-05-1314:04:06“客流量和成交量双双下降”、“这是最平淡的五一”……到目前为止，本地市场大多数经销商仍没感受到5月车市的一丝“热情”，原本让经销商最期待的“红五月”却在平淡中开局。尽管“五一”期间各大展馆、汽车卖场举办大大小小车展忙得不亦乐乎，但对车市的拉动效果并不明显。大多数经销商表示，5月第一周已出现成交量同比大幅回落，车市走势不明朗。5月车市“不温不火”5月车市保持着不温不火。与3、4月相比，成交量没有显著增长；与去年同期相比，反而出现销量回落。“五月初成交量同比下降了两成多。”瀚福店销售总监李正达沮丧介绍。奇瑞禾泰店市场部负责人刘建宏也表示，温吞的车市令人郁闷。“这让我们很难判断车市走势，给销售带来较大压力。”而马自达4S店市场部杨先生也为此苦恼，尽管该店店头活动频繁，但到店客流量却一直不理想。“以往奏效的周末店头，现在却难以让消费者提起兴趣。”即便在被经销商寄予厚望的“五一”期间，今年也并没有出众的表现。不少车厂、经销商参与各类车展，但无论人气上还是成交量上，与大家期望都有较大差异，较多品牌经销商用“平淡”来形容今年“五一”车市。除了传统白云、番禺、佛山等地的车展外，赛马场、广物汽贸等汽车大卖场也利用自身优势举办了小型车展，但同样也是效果平平。“4月底不少客户来店订车，车市兴旺了不少，令我们对五一车市充满了期待。但从目前看，成交情况不理想，车市持续低迷。”在一次活动上，东风本田多家经销商负责人对“五一”车市表现都深感失望。“五一”后紧接的多雨气候，更令经销商感到沮丧。“消费者不愿外出，购车意向继续下滑，这两天客流量又少了三分之一。”车市走势不明朗按照惯例，5月车市表现较为活跃，6月份车市才会有所变淡。而今年5月的开局不利，令经销商对未来产生更多担忧。政策退市、油价上涨、通胀的经济背景开始综合发酵，令今年车市的发展环境并不十分理想。同时，诸多变数的因素，令车市走势更加不明朗。此外，日本地震对车市的冲击也开始出现。由于零配件供应不足，丰田、本田等日系品牌甚至一些欧美系品牌的多款车型供应受到影响，越来越紧俏的现车资源，导致不少车型价格悄然回升。记者从本地市场了解到，日系车价格普涨。4月底还能以2万元现金购买的广本雅阁，5月份因供应量减少了三分之二，价格也回收了5000元。而一汽丰田的全系列车型取消了所有现金优惠，一些车型价格猛涨万元以上。进口车方面，资源短缺的现象更为显著。斯巴鲁全线缩减让利，其中傲虎资源最为短缺，之前最高8000元的让利全部收回，不少外地市场还开始加价。雷克萨斯经销商则对库存车打出“买少见少”的宣传，多款车型已开始收集订单，预计最新货源要等到8、9月份才能抵店。车市出现不温不火除了日系车涨价外，与其他车型在“五一”期间少有特别促销无不关系，这在一定程度上影响到消费市场的购车热情。“春节后，车市走淡，经销商已经放出了可让出的利润，但凭借经销商的能力来刺激消费市场是非常有限的。”瀚福李正达介绍。而奇瑞店的销售余经理也表示，由于“五一”期间经销商在市场推广上的投入较大，很难再在车型让利上有更多作为。西部将成中国车市新增长点来源：经济时报时间：2011-05-1310:46:14每经记者伍雨石发自成都受多重因素影响，此前呈现爆发式增长的中国汽车市场在今年正向着更加理性的方向前进。在一线城市增长趋于疲态的情况下，高速发展的西部市场给予了行业和企业新的希望。5月初，国家发改委网站显示，《成渝经济区区域规划》已正式获批，并将在2015年建成西部经济中心，成渝区域在汽车市场上的战略地位更加凸显。5月6日，主题为“决胜第四极”的中国首届成渝汽车论坛在成都举行。在面临新的发展机遇时，各大车企重点阐述了在西部市场的排兵布阵，二三线市场将成为中国车市未来主要增长点。期待成渝拉动效应成都历来就有私家车“第三城”的美誉，成渝市场更是被誉为中国车市除北上广之外的第四极。如果说中国车市的战略布局大迁徙在两年前开始出现端倪，那么随着成渝经济规划区获得通过，中国车市战略重心从一线城市转向西南地区已成为必然趋势。此时各大主流汽车厂商在西南地区的落子将变得更加具有战略意义。作为第一个提出“成渝经济区”概念的学者，四川省社会科学院学术顾问、博士生导师林凌教授认为，成渝经济圈是西部最发达的区域，这一现象已经持续了几千年。而随着这几年经济的高速发展和产业布局的调整，提前走出去的东部经济圈将着重在产业提升上，着力发展高科技产业，以成渝经济圈为首的西部片区将成为中国经济的下一个增长引擎。同时，成都的IT产业和重庆的装备业将形成有利互补，进一步支撑成渝经济圈的汽车工业。他表示，中西部在2015年期间，将会有高于东部经济发展区的高速发展，引领中国经济的增长。而在成渝经济区带领下，我国将会呈现一个向西开放的趋势。“中国汽车市场持续增长的势头是可以看到的。”中国汽车流通协会副秘书长陈递红用数据证明，国家经济增长潜力巨大，老百姓对汽车的刚性需求是存在的，未来的十年，“相信持续增长应该是没有问题。”车企看好西部市场增长北京现代副总经理、管理本部长张志勇表示，“2010年公司在西南地区销量6.4万辆，比重接近10%，增速高于全国市场平均增速。第八代索纳塔上市，是向中高端车冲击，符合西南地区B级车增长的需求。”东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨则介绍说，“今年1~4月份，东风悦达起亚在成渝市场销售了1万多辆，虽然市场受到政策限制，但整个行业应该是有增长的。”她举例表示，“重庆市场目前的销量已经由每月500辆增长到600辆左右。”东风本田副总经理刘洪介绍，“我们的产品市场都是中级城市市场，其价格都在15万元以上，我们现在的CRV在成都和重庆有很好的口碑和市场。虽然日本的地震对我们的策略造成了影响。但今年1~4月份，重庆地区仍然取得了较大增长。”自主品牌中，江淮乘用车营销公司副总经理李建华表示，“我非常赞同汽车行业在2011年将从高增长回归到正常增长。相关国家刺激政策的退出会影响汽车行业的节奏，但这种影响会越来越小，车市‘倒春寒’将会快速退潮。”吉利汽车销售公司副总经理陈洪生则称，“吉利今年目标销量40多万辆，在西部地区，吉利汽车坚持稳定增长的理念，目前成都的SUV基地即将投产。而吉利在成都建设的服务中心也超过5000平方米，这都表示吉利汽车对成都市场的无限看好。”奇瑞汽车销售公司总经理马德骥则介绍，2009年，四川大概占了全国销售总量的8%，网络布局32家，成都是奇瑞公司一直关注的重要市场，“成渝对奇瑞来说更是一个机会，今年，重庆将会是一个重点市场。”增加西部市场投入在一汽大众销售公司副总经理徐爱群看来，消费观念转变有助市场发展。他表示，成渝地区的人均汽车保有量有望达到东部发达地区的平均水平。并且，成渝市场消费需求理性，消费观念和结构也迅速升级，消费档次从追求入门级逐步完成向高品质轿车到服务高水平转变，消费分布从中心到区县分布。徐爱群同时指出，成渝经济区合并后，汽车产业也将成为积极增长点。在一线城市之外，市场潜力巨大的成渝经济区将成为汽车巨头的投入点，其示范作用将远远超过其他市场。“任何一家车企都将对市场进行充分研究，推出最适合西部的产品。成渝汽车市场的一切发展变化都与一汽大众相关，还会带动一系列工作机会。”徐爱群表示，一汽大众在未来将把成都定义为仅次于长春的第二基地，“将在成都建立年产能达到45万辆的新生产基地，该基地将于今年年底正式投产，初期年产能15万辆。”据了解，在新基地中，一汽大众将为成渝及西部市场带来最新的速腾NCS车型。上海通用汽车副总经理、雪佛兰营销部部长任剑琼同样表示，“无论是雪佛兰乐风、乐骋还是新赛欧等车型在成都都有非常出色的表现。”她表示，在2010年全国乘用车市场的销量三四线没有超过一二线，但是雪佛兰品牌三四线是超过一二线的，“对我们来讲，第一是要扩充产品线。第二，要扩充对三四线市场的覆盖能力，同时也要增强终端的效率。”而东风日产销售部部长杨嵩则提出了以更好服务发展最快市场的观点，他指出，就汽车销量的绝对值来看，成都在所有城市排名第二，重庆排名第九。并且这一数字还在不断上升，成都销量可能在今年成为全国汽车第一城，这充分说明了成渝商圈的巨大潜力和广阔市场。“重庆市场一季度增长46%，三倍于全国平均水平，而成都目前是中国上牌量第二大的城市，仅次于北京，在今年北京限牌政策实施后，成都有希望成为全国第一。”“西部市场有着巨大的潜力，与其他城市换车成为消费主力的情况不同，西部市场还有着极为可观的首次购车者。尤其在今年我们将在北京损失数十万辆销量的情况下，成都和重庆的销量提升必然有着很特别的意义。”杨嵩表示，东风日产今年提出要在成渝区域实现中高级轿车、SUV市场占有率第一。“现在，成都已经提前9个月实现了，并且还可能继续保持，而重庆也即将做到这两个第一。”新能源车：新长征路上的乌托邦发布时间：2011-05-1314:02:10小车的革命2011年上海国际车展的两个关键词是“创新”和“未来”。毋庸置疑，新能源汽车将是未来的大势所趋，不论是纯电动汽车、混合动力汽车，还是以铅酸、镍镉、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池作驱动的电动车，来自全球各地的汽车制造商们带着各自的拳头产品相继加入到这场绿色革命中来。高油价时代，环保压力催生了研发新能源汽车的机遇与挑战。于是，我们在本届车展上看到，福特在其电气化战略上全面发力，一举推出了三款新能源车全新福克斯电动车、C-MAXEnergi插电式混合动力车和Fusion混合动力车，并且宣布今年将在中国组建一支新能源车队。而其他各个品牌也都不甘示弱，丰田的RAV4电动车、日产聆风(Leaf)、雪佛兰Volt等等，电动汽车再也不是一家独大的局面。与此同时，新能源汽车也不只是在展台上耍耍花拳绣腿，早在今年2月起，宝马MINIE实路测试项目就陆续在北京和深圳启动，经过重重测试筛选出来的首批幸运车主已经带着MINIE纯电动汽车驶上路，开始了长达5个月的深入测试。首批MINIE车主将通过日常生活中的驾驶体验，对MINIE的性能及表现进行评估，为电动汽车的普及提供广泛、客观且具有代表性的反馈。宝马中国同时透露，搭载最新电