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中国建筑股份有限公司安全技术措施及方案交底表编号：工程名称贵州秀山（黔渝界）至印江高速公路第二分部交底地点交底人签字方案名称木黄一号隧道抗滑桩安全专项施工方案交底形式书面交底时间安全技术措施及方案交底内容木黄一号隧道抗滑桩施工技术交底交底内容一、工程概况根据设计规划线路、地形及勘察资料，本次抗滑桩设计为木黄一号隧道进口，一共6根抗滑桩。隧道出口洞门左隧ZK19+310左侧分别距隧道进口位置2.25m、7.25m、12.25m设1、2、3号抗滑桩，右洞K19+279距隧道进口2.25m、7.25m、12.25m设4、5、6号抗滑桩。桩截面：长×宽=3.5×2.5m，抗滑桩桩身采用C30砼，护壁采用20cm厚C25砼。表1.2抗滑桩桩长表序号隧道桩号抗滑桩编号桩长（m）桩身尺寸1ZK19+310左侧1#353.5×2.5m2ZK19+310左侧2#283.5×2.5m3ZK19+310左侧3#253.5×2.5m4K19+278左侧4#303.5×2.5m5K19+278左侧5#283.5×2.5m6K19+278左侧6#263.5×2.5m第二节工程特点与难点（1）本工程施工工序复杂多样，且地形复杂，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。（2）木黄一号隧道进口临近河流，施工环境比较复杂，环保任务比较重。（3）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。第三节地形、地貌木黄一号隧道地处贵州省铜仁市印江县木黄镇镇驻地北侧，进口位于镇驻地东侧，距省道S304约400m，有乡村道路可达进口附近，交通较方便，出口位于镇驻地西侧，紧靠省道S304，交通方便。隧址区为属构造溶蚀侵蚀中山岩溶槽谷地貌，受区域地质构造作用，隧址区山脊呈东北—西南向平行分布，隧道轴线与山脊、冲沟走向夹角70°～80°。山体山顶高程约1084m，其北东侧木黄河为“U”型谷地貌，河谷高程731～733m，南西侧木黄河为“U”型谷地貌，河谷高程701～706m，地形相对高差达383m。第四节地质构造与地震1地质构造隧址区构造属于新华夏系及华夏式构造，全线构造成北北东向及北东向分布，褶皱断裂普遍发育。西部及中部多为不对称的线状褶皱为主，东南部褶皱形态多为宽阔的短轴背、向斜。断裂主要发育于背斜核部及两翼，多属亚性及亚扭性作用所成的正断层，及部分逆断层，因近直立反转成枢纽断层，以北东组分布最广，褶皱多为燕山期所形成。隧址区位于三阳枢纽断裂西翼，地质构造较为复杂，发育一条断裂，构造形迹在方向上与区域构造线方向具有一致性，大致呈NW～SE向。在构造应力作用下，发育2组节理。2节理裂隙隧址区强富水、强透水岩组白云岩，分布于整个隧道区，纵张裂隙发育，岩溶化程度高。经地表调查，断层破碎带附近节理裂隙极发育，富水性较好。层面及裂隙面的性质和发育程度对该类型地下水的赋存状态起控制作用。该类型岩组岩溶发育强烈，地表形成主要岩溶管道、岩溶沟与溶槽、岩溶漏斗或落水洞，洼地、漏斗等。区内暗河管道发育。利于地下水的赋存。3地震根据《中国地震动峰值加速度区划图》GB18306—2015，工程区地震动峰值加速度值为0.05g，反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为Ⅵ度，其抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）的有关规定执行。第五节气象隧址区属中亚热带季风湿润气候区。总的特点：冬无严寒，夏有酷暑，春温不稳，秋温陡降，四季分明，雨热同季。年平均气温为16.8℃，各月平均气温变化明显呈现为单峰型，最热月（7月）平均气温26.9℃，最冷月（1月）平均气温5.7℃，年较差为21.2℃，其中冬季和夏季各月温度差异较小，春季回温快，秋季温度下降也快。年极端最高气温为40.7℃（2013年8月13日）；年极端最低气温为-9.0℃（1977年1月30日）。全县7～8月多35℃以上的高温天气，年平均高温日数为13天。第六节施工要求1、施工准备资料：1）场地的工程地质勘察报告；2）贵州省秀山至印江高速公路第二分部木黄一号隧道抗滑桩工程设计施工图；3）场地内的地下管线，地下构筑物及邻近建筑物的调查资料；4）抗滑桩开挖安全专项施工方案；2、施工过程中严格按照施工方案进行施工，不得随意更改，如需更改必须报业主、监理、项目部，经各方审核确定后方可进行施工。第七节技术保证条件工程开工前由项目总工组织施工人员、质安人员、班组全体人员进行交底，针对施工的关键部位、施工难点、质量和安全要求、操作要点及注意事项等进行全面的交底，各个班组长接受交底后组织操作工人认真学习，并要求落实在各个施工环节之中。整理好相关技术资料，对抗滑桩施工图纸进行细化（如护壁壁厚根据现场地勘实际情况重新进行计算等），技术员与各工种进行详细的技术交底，对钢筋、混凝土进行试验检验以及与相关单位的技术交接计划等。第八节参建单位建设单位：贵州中建秀印高速公路有限公司设计单位：招商局重庆交通科研设计院监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司施工单位：中国建筑股份有限公司第二章编制依据1《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号2《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》建质【2011】111号3《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011年版)4《混凝土结构工程施工规范》GB50666-20115《工程测量规范》GB50026-20076《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20117《建筑桩基技术规范》JGJ94-20088《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20059《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-201210《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-199111《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-201412《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-201213《建筑边坡工程技术规范》GB50330-201314《岩土工程勘察报告》15《工程设计施工图》第三章施工计划第一节施工进度1.1施工进度抗滑桩施工工期为2017年11月20日至2018年1月25日。2.2进度保证措施为了保证本工程按进度计划竣工，并交付投入使用，进度计划要编排紧凑，尽量满足各项要求，精心施工、早日使本工程按期竣工。因此，我们特采取以下措施：（1）确保劳动力充足、高效。根据工程需要，强化指挥机构，配备充足的技术人员和技术工人，努力提高劳动者技术素质和工作效率，做到奖罚分明，严明纪律。（2）配备足够和效率高的先进设备。加强设备管理，配齐维修人员，配齐常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械确保施工顺利进行。（3）合理编排、实施计划控制将本标段划分为两个施工区域，平行作业，各区域内采用流水作业，编制分阶段网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。（4）加强分包管理，对参与施工生产的管理人员质量、安全、进度全过程责任承包管理，做到责任到人，按工程实际进度及目标进度分阶段和最终竞现，最大限度激活职工的积极性和创造力。（5）做好物资的采购、供应、储备做好物资和设备采购供应工作，制定材料采购计划，按施工计划与物资需求计划，提前10天采购进场。（6）加强专业班组的协调施工。协调解决好施工中的生产、技术、材料、工程质量等方面的问题。充分发挥每周协调会的作用，每次会议提出的协调内容，形成纪要，下次协调会检查落实情况，并及时总结。第二节材料设备计划表2.1材料计划表序号名称规格单位数量备注1安全网1.5m×6mm2502钢管Ф48mm×3.5mmKg3520表2.2设备计划表序号设备名称型号数量功率（KW）备注1卷扬机及配套机架Jk1.020套5.5提升渣土2电焊机BX3-500-110台18制作钢筋笼3空压机及风钻W-1.5/258台15通风及钻孔凿岩4钢筋切断机GQ-204台7.5钢筋下料5轴流式风机SDF-3.530台0.125通风6潜污泵50QW15-15-1.510台1.5排污、清理淤水7挖掘机3台土方清运、挖装8夯实机2台夯实边部9其他设备水准仪、测绳、手推车等辅助设备第四章施工工艺技术第一节抗滑桩开挖施工1工艺流程1.1挖孔桩工艺流程场地平整→放线、定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇灌第一节钢筋砼护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动孔盖→设置垂直运输架、吊土桶、泥浆泵、鼓风机、照明设施等→清理桩孔，校核桩孔垂直度和长宽→拆上节模板，支第节二模板，浇灌第二节钢筋砼护壁→重复上述工作；循环作业至设计深度→验收持力层后进行扩底→清理虚土，排除积水，对桩孔长宽、深度扩底尺寸和持力层进行全面检查验收。如下流程图：图4.1施工工艺流程图2施工方法2.1成孔方式根据设计要求及工期安排，挖孔桩采用跳挖顺序施工，共分2个循环完成，第一批桩完成立即进行第二批桩的施工。挖孔桩施工顺序工艺流程见下图所示。图4.2施工工艺流程图场地平整场地平整放样、定位放样、定位锁口开挖锁口开挖复核垂直度、桩径尺寸复核垂直度、桩径尺寸绑扎钢筋后、立模、浇筑锁口护壁砼绑扎钢筋后、立模、浇筑锁口护壁砼护壁砼强度达到80%后拆模、二次检测桩径尺寸及桩位轴线护壁砼强度达到80%后拆模、二次检测桩径尺寸及桩位轴线下节桩身开挖下节桩身开挖复核垂直度、桩径尺寸复核垂直度、桩径尺寸绑扎钢筋后、立模、浇筑锁口护壁砼绑扎钢筋后、立模、浇筑锁口护壁砼护壁砼强度达到80%后拆模、二次检测桩径尺寸及桩位轴线护壁砼强度达到80%后拆模、二次检测桩径尺寸及桩位轴线检查持力层循循环环到达设计深度钢筋笼吊放加工钢筋笼声测管安装灌注桩身砼制作试件配料拌合报验检查不合格成桩2.2施工准备技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。在桩孔开挖前需对边坡及作业平台地表裂缝进行封闭处理，防止地表水下渗而影响孔壁稳固；然后对桩位区域的场地进行平整清理，平整高程以相应的桩顶标高为准，同时沿拟建道路及抗滑桩的走向，靠近道路内侧平整出施工场地，以便修筑施工便道。2.3测量开挖前根据场区二级控制点，定出单体轴线控制点，作为轴线控制和放样的依据。测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，书面报请监理复核，认定签字后开始护壁第一模施工，第一模施工时混凝土护壁高出自然地面300mm。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至护壁上口用竹片或钢钉钉出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，吊吊锤，便于桩标高及中心的控制。2.4锁口施工以桩基中心画出开挖线，开挖锁口，模板支立完成后，重新校核抗滑桩桩基中心点，精确后浇筑护壁。采用C25混凝土浇筑（对孔桩通过充填溶洞层、松散破碎岩层、土层时采用C25钢筋混凝土锁口、护壁防护），采用商砼，锁口壁厚50cm，高50cm，锁口高出原地面30cm。最后在抗滑桩桩基锁口顶面四周离孔口10cm处放出4个控制点，作为桩位“十”字控制点，以便随时能够用垂球校核桩基垂直度，控制桩基长宽。锁口出露地面的30cm做成方形，外长宽=桩基长宽+50cm。在锁口上预埋Φ26圆钢“U”型钢筋，埋入锁口护壁40cm，用于安装上下爬梯，并用Φ12的钢筋按间距15cm焊接钢筋网片。在孔口用钢筋网片覆盖并在上面铺设竹跳板，再铺设防雨彩条布，防止雨水落入孔中。同时在孔口周围设置排水沟，保证排水畅通，防止雨水浸泡土层。沿抗滑桩短边向采用排水沟；横向坡度1%排水沟尺寸为：上口25cm，下口25cm，高15cm，并采用M5.0砂浆抹面修平见下图。图4.3排水沟做法2.5土石方开挖2.5.1开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，孔桩挖土的尺寸根据设计施工图长宽加上护壁的厚度，并根据有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度要根据土质好坏、操作条件而定，一般为1米；如遇淤泥质土和流沙时，每节以不超过0.5米。对于强风化的泥质石灰岩，采用风镐开挖。2.5.2堆土及运土要求桩内土石方弃土处理：对于挖方区及平衡区上挖出的土石方人工转运至2