桥梁安全专项施工方案

1连乐铁路（DK45+375～DK47+463）桥梁安全专项施工方案大英县四海劳务有限公司连乐铁路十四工区2016年6月20日2桥梁安全专项施工方案一、编制依据：1、《铁路桥涵施工技术规范》；2、《铁路工程施工安全技术规程》；3、《铁路工程质量检验评定标准》；4、《中华人民共和国安全生产法》;5、《建设工程安全生产管理条例》;6、《国家安全生产事故灾难应急预案》;7、现有资料(施工设计图纸，参考资料，技术规范，工期要求等)；8、本单位同类工程的施工经验及现有人、材、机的情况；9、现场调查情况。二、编制目的为了保证连乐铁路十四工区东林河特大桥、朱家祠大桥桥梁工程正常有序的开展施工建设，为避免发生施工生产事故，早定措施早作预防，同时，在事故发生时能及时有效地采取应急响应措施，控制事态发展，最大限度地减少事故后果和危害，保护参建人员的生命安全，特制定本施工方案。三、适用范围本施工方案适用于连乐铁路十四工区的东林河特大桥、朱家祠大桥的施工建设和与大桥施工有关的施工生产项目。四、工程概况1、工程简介本工区施工段DK45+374.95~DK47+464.30，全段设计有东林河特3大桥（桥型48*32mT型简支梁，桥长1585.30米）、朱家祠大桥（桥型13*32+1*24mT型简支梁，桥长460.91米），路基段长度43.14米。桥梁为单线桥，桥位设计在R=1200m和R=3000m的圆曲线和缓和曲线及直线上。桥面纵坡为-5.7%0。设计行车速度120km/h。桥区河流属东林河，设有多处拦水坝，基本为死水无流速，上下游水深较浅，桥址处形成一低洼堰塘，水深经实测最深达9.2米，距桥址上游约70米处水深经实测3~4.2米，距桥址下游约80米处水深经实测3~3.7米，设计提示Q1/100=938.00m3/s，H1/100=372.01m，V1/100=1.17m/s。设计地震动峰值加速度东林河特大桥为0.10g,全桥为D类桥梁，为7度区，全桥设置防落梁措施。朱家祠大桥为0.05g。2、地形地貌桥址区属剥蚀丘陵地貌，地形起伏不大，桥址区未发现软弱土层，未见有影响的滑坡、崩塌等地质灾害现象，未见滑坡、崩塌等不良地质作用，未见断裂构造经过。东林河特大桥横跨东林河，地表水流量较大，对桥梁建设影响较大，桥址区地下水对混凝土均不具腐蚀性。地基稳定性较好，不存在滑坡、泥石流、岩溶、采空区、软弱土层等影响桥台稳定性的不良地质作用，山体较为平缓，斜坡现状稳定性较好。五、施工方案一）、总体规划安排：1、施工便道：1号施工便道：（DK46+400至朱家祠大桥0号台），在井荣公路4边沿红线扩宽修建，单车道标准：路面宽度3.5米，横坡2%，每300米设置回车道一处，全线共设置3处，最小曲线半径20米，最大坡度15%。路基边坡坡率：填方段1：1.5，挖方段1：1，路面结构：填方路基采用人工手摆片石（厚度：30cm）和建渣嵌缝作为路基基层，挖方路基采用30cm厚泥结碎石或片碎石作为路基基层。面层采用12cm厚泥结碎石路面，设人字形路拱，以利排水。便道设置单侧排水沟，采用土水沟。与既有公路或村道交叉口均设置警示标志。2号施工便道：DK46+475右侧井荣公路边18号墩位置至东林河特大桥48号台，沿红线内扩宽3米修建，路面结构同1号便道。跨河栈桥：根据河道水位、流速、水深及季节性的影响，经实测和调查，在距桥址上游侧避开钢板桩围堰的位置，修建贝雷片拼装栈桥，桥墩采用ф426*10mm钢管桩，跨距12米，桩顶横梁I28b工字钢，贝雷梁架好后，安装工字钢分配梁，其上铺设10mm厚钢板作为桥面，桥面宽度6米（主要是考虑到旋挖钻机方便通行），桥长约99米，栈桥两端不设砼支墩或桥台，设置挡土桩及挡土板，以利加快栈桥施工进度，在栈桥施工时要考虑与钢板桩围堰衔接平台问题。2、施工用水：桩基施工用水从河道中抽取，拌合站用水在DK46+450拌合站适当位置打机井取水，水质用水量均需满足施工要求。3、施工用电：在DK46+450拌合站位置设1台300kVA变压器、另备1台100kW的柴油发电机作为备用电源，在DK45+650处设1台100kVA变压器，供施工生产用电。54、生产、生活房屋生活及办公房屋租赁当地民房，生产房屋共修建180m2。5、拌合站在DK46+450线路右侧设自动计量集中拌合站，生产能力为60m3/h，石料堆放场面积323m2（16×7×2+11×9），存料量900m3；砂料堆放场面积112m2（16×7m）存料量300m3，砂石料场地内用C15号混凝土硬化，硬化厚度15cm，总硬化面积1800m2且拌合站周围设排水沟拦截地表水。钢筋加工房、临时住房屋都设在拌合站内。二）、作业面规划安排：1、合同计划工期：11个月（自接到开工令之日起至工程全部完工止）。2、单位工程工期安排：2.1、作业面规划由于本工区主要任务是东林河特大桥和朱家祠大桥，路基工程只有43.14米。桩基及墩身施工以东林河特大桥20号墩和21号墩为重点。第一作业面：东林河特大桥18号墩~0号台。第二作业面：1、朱家祠大桥6号墩~0#台；2、朱家祠大桥7号墩~14#台。第三作业面：东林河特大桥19号墩~22号墩。第四作业面：1、东林河特大桥23号墩~48号台。第五作业面：路基工程。三）、施工方案61、基础施工对东林河特大桥和朱家祠大桥设计的315根桩基础计划采用旋挖钻机成孔施工，对东林河特大桥主桥20#墩、21#墩桩基施工在东林河道内，水比较深且受季节性水流影响，根据其河床水文、地质情况，计划在桥址上游侧修建栈桥，栈桥宽度6m。搭设水中施工平台，安装钻机成孔的施工方法进行施工。其它墩位采用就地平整施工平台，钻机就位成孔的施工方法进行施工。扩大基础采用明挖基础机械开挖，人工修整的施工方法进行施工。为满足施工工期的要求，大桥基础、下部构造计划采用流水施工。在桥址区内修建拌合站以满足全桥的混凝土浇注的需要。1.1、钢护筒的施工钢护筒有固定桩位，引导钻锥方向，隔离河水，保证孔内水位（泥浆）高出施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保护孔壁坍塌等作用。根据施工进度安排，桥墩处的水文、地质状况，以及平台标高等因素综合考虑，确定钢护筒在加工厂制作，运至墩位处起吊，按照墩位坐标下沉到位，并完成钢护筒的埋设。钢护筒内径Φ1.8m，Φ1.55m（桩基直径D+30cm），用δ=12mm厚Q235A3钢板加工。另在护筒底加焊桩靴，以防卷口；在钢护筒顶端0.5m长度内加焊δ=12mm钢板加强套。工作平台采用钻孔平台，平台比施工水位高出1m以上。为控制护筒垂直度，在钢板桩围堰上焊接设置定位及加固装7置，其它墩位设护桩使其定位钢护筒并控制方向。护筒埋设完毕，应测量其中心位置是否正确，护筒是否竖直。测量结果应予记录。埋设好的护筒，应在护筒四周固定十字护桩，用于检查护筒的沉落或偏斜。为防止埋设好的护筒漏水，可向护筒内投放粘土，用冲锥冲击，使它挤入孔壁缝隙中。1.2、钻机就位我工区采用旋挖钻机施工桩基，钻机自行调整就位、固定，使钻头中心与钢护筒顶面中心偏差不大于5cm，将钻头钻杆吊起，放入护筒内。便可以开始钻进。1.3、开孔钻孔主要采用干钻，对地质较差段及河道桩基开钻时应先在孔内投入粘土，反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔中水位高出东林河中水位1.5m~2m，并低于护筒顶面30cm防止溢出，出渣后应及时补水。护筒底脚下2m~4m范围内属河床表面，一般比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。开孔或钻进遇有松散层或流砂等现象时，宜加大粘土减少比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。1.4、钻进钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成。在钻8孔中，由于泥浆相对密度大于水的相对密度，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大。由于静水压力的作用，泥浆可用作在孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内外渗漏，保护孔壁免于坍塌。此外，泥浆还起浮悬钻渣的作用，使钻进正常进行。每个循环进尺和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握。当通过细砂层、砂量较大时，加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。当通过含砂低液限粘土等粘土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，防止卡钻、埋钻。冲击反循环破碎入岩工艺的破碎机理是利用冲击钻头对岩石进行较高频率的冲击,使岩石产生破碎,然后利用反循环排渣方式及时将破碎岩屑第一时间排出孔外。在钻进过程中吸渣工作应根据钻进地层和情况而定,不应过量汲渣以免造成孔壁失稳坍孔。发生埋钻事故。另外,在冲击过程中,必须经常检查钢丝绳的磨损情况以及转向装置的灵活性和连接的牢固性,以防磨断或因转向不灵而扭断钢丝绳,发生掉钻事故。根据地质情况,钻头出量研磨材料提钻时要经常检查,一般地层每小班至少提钻一次检查,复杂地层提钻头次数要增加,往往钻头底量和外出量在砂卵石和基岩中磨损严重,所以应及时进行修补,在提升钻头时,要小心谨慎,尤其是在快到护筒底部将钻头慢慢提起,防止碰撞孔口护筒以免造成护筒底部坍孔或护筒错位或变形事故。1.5、检孔9必须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4~6倍。每钻进4m~6m，接近及通过易缩孔土层或更换钻锥前，必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔。不得用钻锥修孔，以防卡钻。1.6、钻孔（包括清孔）事故的预防和处理坍孔：在松散粉砂土或流砂中钻进时，控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。投入粘土，掺片、卵石，低冲程锤击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。发生孔口坍塌时，立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1~2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。严格控制冲程高度。清孔时应专人补水，保证孔内必要的水头高度，同时避免冲刷孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5~1.6倍钻孔中水柱压力。吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。斜孔、偏孔预防和处理：做好钻机精确定位和调平工作，10使钢绳、锥头、护筒、桩位在同一条竖直线上，施工过程中要经常用全站仪检查。用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后，回填砂砾石和黄土待沉积密实后再继续钻进。掉钻落物的预防和处理：①开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖；②经常检查钻具、钢丝绳和联结装置，防止因钢丝绳断裂，钻头掉入孔中；③在冲击锥上预先焊打捞环或者在锥身上围捆几圈钢丝绳等，以便于打捞落锥。处理措施：掉钻后及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻锥，然后根据实际情况用打捞器打捞钻锥。扩孔：若孔内只是局部坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不用处理。若继续坍塌影响钻进，则按坍孔事故处理。缩孔：一般表现为卡钻、提不出钻头或者提钻异常困难。为防止缩孔，要及时修补磨损的钻头；在经过软塑土时，要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快钻慢进，反复钻2~3次，或者使用钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至缩孔部位达到设计孔径要求为止。钻孔漏浆：在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在地下水流动的地层中钻进时发生漏浆，可加稠泥浆或填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。如果是护筒埋置深度不够，回填土（在筑岛施工中）夯实不够，造成刃脚漏浆，则加大护11筒埋置深度，夯实回填土。如果是因为护筒制作的原因，漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。漏水严重，应拔出或挖出护筒，修理完善后重新埋设。1.7、清孔当孔深达到设计标高后，先向孔中投入水泥1~2袋，通过冲击锥低冲程反复冲拌数次，使孔中泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后用泥浆泵清孔。在清孔过程中注意保持水头高度，防止坍孔。清孔注意事项：当自检合格达到规