桥面安全专项施工方案

龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第1页/共48页桥面安全专项施工方案湛江市龙王湾大桥项目经理部龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第2页/共48页目录第一章总则3第二章编制依据4第三章工程概况5第四章安全管理机构7第五章危险源识辨和控制措施9第六章材料、设备、人员供应方案14第七章施工安全技术与控制措施16第八章应急救援预案21第九章安全管理制度35第十章环保、水保及文物保护措施43龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第3页/共48页第一章总则为贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，切实加强安全管理和全面落实安全生产责任制，保障职工在生产过程中的人身安全和身体健康，确保生产经营的正常开展。安全目标：（1）杜绝重大死亡事故的发生，减少一般伤亡事故；（2）无重大责任事故；（3）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；（4）实现“一消灭”：消灭惯性事故；“两控制”：年重伤及以上负伤频率控制在0.5‰以下；年伤负伤频率控制在８‰以下。（5）创“安全生产、文明施工的标准化工地”。龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第4页/共48页第二章编制依据1、中交第四航务工程勘察设计院有限公司编制的《湛江市龙王湾大桥工程施工图设计》（2013年5月）。2、《中华人民共和国安全生产法》3、《建设工程安全生产条例》4、《建筑施工高处作业安全技术规范》5、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20086、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》7、《施工现场临时用电安全技术规范》8、《劳动保护用品管理规定》9、《公路桥涵施工技术规范》10、《公路工程施工安全技术规程》龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第5页/共48页第三章工程概况湛江市龙王湾大桥工程项目起点位于村仔村西北面，穿过坎下虾场，在查背砖厂的西面转往南跨越龙王湾至麻东砖厂西侧，然后经素广尾村、山芝澳村以东，在企屋洞村东面与湛江海湾大桥连接线相交（设坡头平交），经麻东村东面、老杨村西面，在兰妙村北面与省道S373相交，线路继续往南，在李丰村西面转向西南经黄屋村西北面、调东尾村南面，在烟楼村东面转向南，并在山尾村东面转向西南，在赤后村以东为本项目终点，终点连接南三大桥。方案总长度为14.571183km。本工程采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度为80km/h，一级公路双向六车道、宽32米的标准设计，行车道宽度2x3x3.75m。本合同段主要控制点：龙王湾大桥拟建龙王湾特大桥，跨越龙王湾水域，为满足通航及水利要求，主桥采用跨径为43+2×75m+43m预应力砼连续刚构桥，对称悬臂浇筑法施工；引桥采用30m先简支后桥面连续预应力砼支小箱梁。主桥下部结构采用板式桥墩，过渡墩及引桥桥墩采用柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩基础，桥台采用座板式桥台，钻孔灌注桩基础。龙王湾特大桥起点桩号k13+967.00,终点桩号k15+049.00,全桥长1082m，与路线正交。全桥共9联，跨径组合为：3×30+3×(4×30)+(43+2×75+43)+4×30+3×(3×30)m。主桥上部结构为43+2×75+43米PC连续钢构，采用变截面单箱单室垂直腹板箱梁。单箱顶宽15.30m，底宽8.30m，翼缘板长3.5m。支点处梁高4.80m，高跨比1/15.625，跨中梁高2.20m，1/34.1，梁底缘按2次抛物线龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第6页/共48页变化。腹板变厚度80cm（支点）-55cm（跨中），底板变厚度65cm（支点）-30cm（跨中），顶板箱室内厚度30cm，悬臂端厚30cm，根部厚75cm。设支点横隔梁，主墩顶处横隔梁厚度200cm，梁端横隔梁厚度为150cm，其余部位均不设横隔板。腹板上方设通气孔。引桥上部结构30m先简支后桥面连续预应力砼小箱梁，预制梁高1.8m，由2片边梁及1片中梁组成，中板顶宽4.70m，边板顶宽4.70m，另设1.19m挑臂。主墩采用板墩与，路线前进方向正交，顺桥向1.80m，横桥向墩顶与箱梁底同宽为8.3m。边墩采用φ1.60m+φ1.80m双柱式墩，墩顶设置L型预应力混凝土盖梁，盖梁高1.7m，宽2.25m。盖梁采用C50海工砼，墩身采用C40海工砼。水中主墩承台厚3.5m，采用C40海工砼，基础采用φ180cm钻孔灌注桩基础，半幅桥每墩设6根桩，边墩采用柱式墩，基础采用φ180cm钻孔灌注桩基础。桩基础采用C35海工砼。对于柱高大于10m的桥墩采用φ1.60m+φ1.80m双柱式桥墩，对于柱高小于10m的桥墩采用φ140m+φ160m双柱式桥墩，墩顶设置矩形预应力混凝土盖梁，盖梁高1.70m，宽1.80m。盖梁采用C50海工砼，墩身采用C40海工砼。桥台采用座板式桥台，台身采用C35海工砼，本桥桩基础采用摩擦桩。引桥桥墩采用柱式墩，对于柱高大于10m的基础采用φ1.80m钻孔灌注桩于柱高小于10m的基础采用φ160m钻孔灌注桩，桥承台厚1.80m，采用C35海工砼，基础采用φ130cm钻孔灌注桩基础。桩基础采用C35海工砼，本桥桩基础采用摩擦桩。龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第7页/共48页第四章安全管理机构项目经理是安全生产第一责任人，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的安全领导小组。项目经理部设安全质量环保部，具体负责本标段工程项目的安全监察及管理工作，各工程队设专职安检员，各工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，如下图：安全生产管理组织机构图桥面施工现场项目经理：孙学峰现场安全员机械管理员现场施工员现场测量员仝地现场质检员仝地项目总工：王刚工程部质检部安保部办公室物设部现场技术员龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第8页/共48页主要技术管理人员配备表专职安全小组人员名单序号职务姓名联系电话备注1第一责任人罗云峰18945038666第一安全责任人2直接责任人王刚18820701777直接安全责任人3直接责任人王庆波13827144272龙王湾大桥安全责任人4专职安全员付铁钢13590027204龙王湾大桥专职安全员5专职安全员孙哲15017352792龙王湾大桥专职安全员6专职安全员刘鸫治13560547843龙王湾大桥专职安全员7专职安全员王海龙15326664985龙王湾大桥专职安全员8专职安全员徐明玺13804539981龙王湾大桥专职安全员序号职务姓名备注1项目经理李雪松2项目总工冯勇3质检工程师刘宏坤4工程部部长罗云峰5试验工程师王天凤6测量工程师王海波7安全工程师王刚龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第9页/共48页第五章危险源识辨和控制措施（1）危险源识别与控制桥面湿接头湿接缝施工危险源辨识序号危险危险分析安全措施1高处人员坠落1、作业人员思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹；2、酒后进行作业；3、作业边缘缺乏栏杆；4、作业平台的脚手板、防护钢管因变型、断裂而失稳导致人员坠落；5、操作人员操作不妥，操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件；6、作业不系安全带。1、作业严禁追逐、嬉闹，患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高处作业；2、严禁酒后上班；3、作业必须搭设作业平台，临边必须做好防护栏杆，装设安全网；4、安全员经常性对脚手板和高处防护钢管进行检查；5、制定作业安全操作规程，严禁作业人员违规操作；6、高处作业必须系好安全带，且安全带的挂钩或绳子应挂在健壮牢固的构件上，或专为挂安全带用的钢丝绳上，禁止挂在移动或不牢固的物件上；7、经常组织作人员，进行有针对性的安全教育。2焊渣坠落伤人或引起火灾1、作业人员麻痹大意，安全意识淡薄；2、未设置有效的防护设施；3、作业区正下方地面上未设立明显的安全警示1、作业人员认真细心，一旦发现作业区下方即将或正在有人或物通过时，必须停止作业；2、作业区下方有便道或易燃易爆物品时，必须采取有效措施，设立可移动的防护设施，防止焊渣坠落或飘飞；龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第10页/共48页标识标牌。3、在作业区下方设立明显的安全警示标识标牌。3触电伤人1、电力设备损坏，有漏电现象；2、临时用电接线不规范，接头包扎不严或线皮磨损，线芯裸露；3、配电箱未关闭。1、定期维修保养，确保用电设备正常、良好运行；2、作业人员、安全员及电工经常对配电箱及线路进行检查，对裸露线芯用防水胶布进行包扎；3、接线必须由专业电工操作，其他人员不得随意操作或打开配电箱。4交通事故1、司机驾驶技术不熟练或操作失误；2、车辆长时间未进行维修保养，出现故障；3、线路铺垫不实，导致车辆侧翻；4、车辆交汇时，指挥不当或未设专人进行指挥。1、司机必须持证上岗，经常接受安全教育培训，严格按照车辆安全操作规程进行操作；2、定期对车辆进行维修保养，确保刹车、转向正常；3、线路必须铺垫平实；4、车辆交汇时，要有专人进行指挥。5高处坠物伤人1、起重机械超重或违规操作造成机械损坏、吊件坠落；2、各种起重吊具（钢丝绳、卡环等）因承载力不够而被拉断导致落物；3、吊物上零星物件没有绑扎或清理而坠落；4、在持物行走或传递物品时失手将物件坠落；5、在作业平台切割物件材料时无防坠落措施；6、向下抛掷物件。1、对于大件吊装必须制定详细吊装施工技术措施与安全措施，并有专人负责，统一指挥，配置专职安全人员监护。非专业起重工不得从事起吊作业；2、起重作业吊装前，必须检查吊具；3、起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊；4、加强作业场所及作业平台上小件物品清理、存放办理，做好物件防坠措施；传递小规模工件、工具时使用工具袋；5、割切物件材料时应有防坠落措施；6、不准将工具及材料上下抛掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以避免掷物伤人。龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第11页/共48页（二）风险评估1、一般要求（1）施工安全专项风险评估的对象为施工作业活动。（2）施工安全专项风险评估流程分为风险源辨识、风险分析、风险估测。2、风险源辨识流程（1）确定参与者重大风险源辨识参加人员应包括工程项目建设各方人员，根据工程建设总体规模、重要性及复杂程度，由施工单位确定参与重大风险源辨识的人员；参加辨识的主要人员为项目经理、项目技术负责人、项目生产负责人、项目安全主管。（2）收集工程相关基础性资料风险源辨识小组应先进行现场踏勘，收集本工程相关的基础资料，所收集的资料应包括：a类似工程施工事故资料；b拟建桥梁相关设计及施工文件资料；c工程区域内水文、地质、自然环境等资料；d程规划、可行性研究、工程地质勘察报告及工程施工组织设计文件等资料；e工程区域内的建（构）筑物（含管线、民防设施、铁路、公路等）资料；龙建路桥股份有限公司湛江海东快线工程项目桥面安全专项施工方案第12页/共48页f其它与重大风险源辨识对象相关的资料。（3）风险源辨识系统分析工程建设基本资料（包括施工设计文件；工程施工组织设计等），对工程建设的目标、阶段（分部分项工程）、活动（施工方法及工艺）和周边环境（地形地貌、气候环境，地质构造等）中存在的危险因素进行分析。（三）安全事故等级标准事故发生可能性等级标准等级定量判断区间（概率区间）定性判断描述标准40.3频繁（很可能）发生30.03-0.3可能发生20.0003-0.03偶然或很少发生10.0003几乎不可能发生（注1：当概率值难以取得时，可通过事故统计分析，用年发生频率代替；2：风险发生概率等级应优先采用定量判断标准确定，当无法进行定量计算时，可采用定性判断标准确定。）人员伤亡等级判断标准等级人员伤亡标准后果定性描述1死亡少于3人（含失踪）或重伤人数10人以下一般2死亡3-10人（含失踪）或重伤人数10-50人较大3死亡10-30人（含失踪）或重伤人数50-100人重大4死亡30人以上或重伤人数