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贵州省思南至剑河高速公路T6合同段贵州公路工程集团有限公司第一分公司贵州省公路工程集团总公司汕昆高速公路板江T10合同段梁板预制与安装专项安全施工方案编制：审核：批准：二0一0年四六月五日贵州省思南至剑河高速公路T6合同段贵州公路工程集团有限公司第一分公司梁板预制与安装专项安全施工方案一、工程概况本合同段为第六合同段，主线起讫桩号K47+000，起于石阡县新场乡堰沟附近，经新场、白湾、香树园至德苕，终点桩号为YK52+400，路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟，接第5合同段终点，路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥，经白湾设白湾大桥，与石阡204县道相交，经香树园设香树园大桥，与贵州省305省道相交，到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设狮子老大桥，到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点，顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处，主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里，分离式隧道1座（左线长845m，右线长848m），大桥6座（1832米），天桥1处，涵洞及通道14道。二、编制目的由于我合同段桥梁施工多且大，梁板作业量大且安装的时候危险系数加大，为了在生产过程中确保人员生命财产安全，高质量、高效率的完成工程进度，实现年度安全生产目标，特制定本安全施工方案。三、桥梁简介汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。四、板梁预制1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任，指挥时应站在能照顾到全面的地点，信号应事先统一，并做到准确、洪亮、清晰。2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。3、使用卡环应在长度方向上受力，抽销卡环应预防销子滑落，有缺陷的卡环严禁使用。4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳；钢丝绳如有扭接、变形、断丝、锈蚀等缺陷，应及时降低使用标准。5、编结绳扣（千斤绳）应使用各股松紧一致，编结部分长度不得小于绳径的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子连接绳套时，卡子不得小于三个。6、起吊物件时应根据实际情况设置溜绳。7、吊装时，应按设计规定的吊装方法进行，对无设计规定的，应按方案进行试吊，试吊高度不得超过200至300毫米，确无问题时，再行起吊。贵州省思南至剑河高速公路T6合同段贵州公路工程集团有限公司第一分公司8、坚决执行“十不吊”。A、被吊物重量超过机械性能允许范围的不吊；B、信号不清不准吊；C、吊物下方有人不准吊；D、吊物上有人不准吊；E、吊物埋在地下不准吊；F、斜拉斜牵不准吊；G、散物捆扎不牢不准吊；H、零杂物无容器盛装的不准吊，杂乱堆放或悬挂在构件上的不准吊；I、吊物重量不明，吊索具不符合规定的不准吊；J、六级以上强风，露天高空不准吊；9、构件提升、降落、回转速度要均匀、平稳，严禁忽快忽慢和突然制动。10、在进行起得回转、变幅、行走和吊钩子升降等工作前，应鸣声示警，避开障碍和人。11、起吊时，起重臂下、构件下方不得有人停留或通过；起重臂、物件与电线必须保持距离，必要时应采取保护措施。12、吊运构件速度要均匀，禁止突然制动或突然改变方向，必要时应拉溜绳，平移时应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾斜。13、在满载荷或接近时起吊，严禁降落臂杆或同时两个动作。14、严禁斜吊和吊拔埋在地下的物件。15、起吊满载荷时应先试吊至离地面200至300毫米处进行检查；起重机的平稳性、制动器的可靠性、构件的平衡性、绑扎牢固性，都可靠后才准起吊。五、架梁流程及安全注意事项架梁工艺流程为：组装架桥机→一号车对位、伸大臂、立零号柱→立龙门架并倒装桥梁→二号车运梁→拖梁、捆梁、吊梁、出梁→横移、落梁、墩台移梁→就位（一）、组装架桥机安全注意事项架桥机的长途运输是在解体状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态。架桥机组装次序为：①启动发动机向全车供电；②安装二号柱的摆头油贵州省思南至剑河高速公路T6合同段贵州公路工程集团有限公司第一分公司缸；③安装二号柱活动节；④升起及回缩机臂；⑤安装零号柱，组装完毕试机。1、组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止坠落事故，冬季作业时应按《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）作好防护。特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。2、树立零号柱，要系好浪风绳，防止倾倒。3、组机时要互相配合，前后呼应，防止挤压手脚。4、大臂缩回后要插好固定销，组装完毕，大臂升降和摆头机构都要定位在固定状态。5、用吊车配合组装时，要注意吊车不得侵入行车限界，妨碍取送车和邻线行车安全。（二）、架桥机运行安全注意事项架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行。一般采取一号车在前、二号车居中，机车再推送梁车、桥面轨节车和龙门架车在后跟踪运行的方式发送。一、二号车也可联挂运行。1、出退机作业时，必须有各施工单位领工员以上领导负责，并有专人护送领车。2、铺架走行司机每次接换班后以及每次出退机前必须对铺架机的制动，走行部进行细致的检验：A、开动空气压缩机前，必须检查排气管道是否畅通，润滑油是否充足，然后用手拖动皮带轮，检查空气压缩机有无故障，一切正常后方可送电，启动空压机；B、总风缸内压力不得低于600Kpa，否则不准动车；C、应认真做好管系泄漏检查，感应检查和安定检查。3、出退机前,必须执行列检和铺架机走行司机两级监督检查、制动试验制度。6、强调出退机领车人员，架桥机走行司机要及时掌握、了解、熟悉施工线路地段坡度、隧道、曲线、桥涵、道口、路基等线路情况，增强责任心，确保出退机及行车安全。（四）、一号车对位、伸大臂、立零号柱安全注意事项架桥机一号车准确地停在架梁位置上，大臂伸出，抵达桥墩后立好零号柱，使大臂处在一端支零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态，即可开始架梁。1、一号车对位时，要在钢轨上画出停车标记，并设置两只铁鞋。速度小于0.5km/h，贵州省思南至剑河高速公路T6合同段贵州公路工程集团有限公司第一分公司并派专人安放止轮器和放风制动。在下坡对位时，一定要带闸对位，操作人员要精力集中，认真操作。2、在桥头伸大臂时，要有专人观察路基变化情况。3、伸缩大臂时，一号车前钩至零号柱间和零号柱前后禁止站人。4、进行翘头作业时应尽可能在零号柱下面设支托物作保险，避免油缸万一失灵时发生破坏性事故。5、零号柱节间的螺栓要上全上紧。6、零号柱压实后必须处于垂直状态，使机臂基本处于水平状态。应再次检查支垫情况，柱底四角密实，受力均匀，将松动的木楔打紧，并再紧一次活动节螺栓，以确保架桥机的绝对安全。7、为减轻轴重,避免发生故障,严禁全伸大臂走行对位。（五）、立龙门架并倒装桥梁安全注意事项机车推送桥梁、桥面轨节及龙门架车到达工地后，在距桥头约200m远的合适地点组立龙门架，将平板车上的桥梁吊起，落放到二号车上，进行倒装梁作业。1、组装龙门架时应有人统一指挥，升降架将龙门架顶起后不准动车，禁止龙门架悬空骑在升降架上进行作业。当油缸将龙门架顶起后不得偏斜，转动龙门架时两端内侧间距不得大于20mm。2、龙门架底层枕木需交叉穿入枕木空内。3、立好龙门架后，应再次检查各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。4、龙门架支腿联接螺栓应上齐上紧。5、龙门架立好后邻线禁止通过任何工程列车。6、第一次吊梁时，当梁片升起100㎜后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象方可继续起升梁片，油缸下降量≦3㎜。必须确认安全后再退出空平板车进行倒装作业。7、机车推送桥梁对位时，要对准吊点位置，并予先将吊钩捆好，防止桥梁碰撞。8、先吊支座后吊梁，使梁悬空时间尽量缩短，吊支座的倒链要挂在牢固地点。9、捆梁钢丝绳应先挂双头后挂单头，铁瓦要正放牢固，钢丝绳要上下垂直，不得有绞花和两股互压等现象。贵州省思南至剑河高速公路T6合同段贵州公路工程集团有限公司第一分公司10、起吊前要招呼周围工作人员离开一定距离，梁吊起撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后开始操作。11、吊梁高度以支座能安全通过平板上的一切物体为准，并检查两侧无障碍物后再指挥机车退出。12、桥梁在二号车上落实后，应及时加设支撑支护。拖梁小车要用木楔打堰止动，确认桥梁装载合格后方可运行。（六）、二号车运送桥梁与一号车对位安全注意事项1、二号车运行前,应先试闸，检查制动是否良好，去掉止轮器，确认两侧无障碍物后方可动车。2、现场停车地点应与机车推行的梁车、轨节车间隔不小于30m。3、二号车对位停车后要打好止轮器或铁鞋。制动风压保持在600Kpa，处于制动状态。4、拖梁小车卸载后，应推到二号车后端，并打好前后堰，防止溜动。5、与一号车对位前，应先减速鸣笛，取得一号车指挥人员同意后方可对位。6、禁止在二号车前进端脚踏板上站人（领车人员除外）。7、二号车在下坡道上对位喂梁时，应带闸对位，操作人员必须集中精力，认真操作。8、二号车作业期间，司机不离车，不熄火，一旦少许离车时要打上4只以上铁鞋，并抄紧木楔（正反方向打铁鞋）。（七）、桥梁拖拉、捆梁、吊梁安全注意事项架桥机桥梁拖拉作业和捆梁、吊梁等作业交叉进行，主要包括以下过程：顶起桥梁前端，并落实到一号车的前一辆拖梁小车上，在跨装状态下拖梁前进；待进到一定位置后，再顶起桥梁后端，并落实到一号车的后一辆拖梁小车上，继续前进，桥梁前端进到一号吊梁小车位置时，捆梁、吊梁在半支半吊状态下前进；待桥梁后端进到二号吊梁小车位置时再捆梁，吊起后端，在悬吊状态下前进对位。1、桥梁进入一号车前，应先检查梁顶物品是否超高，影响拖拉。2、在曲线上拖拉时，应避免与二号柱碰撞，注意观察拖梁小车的转向，如发现转向不灵，车轮卡钢轨时，应及时顶起桥梁，扭正小车方向以免掉道。3、牵引拖梁小车往返运行的两股钢丝绳应保持适度的张拉力，发现松驰，应立贵州省思南至剑河高速公路T6合同段贵州公路工程集团有限公司第一分公司即调紧。4、拖梁时禁止站在拖梁小车两侧，防止发生意外伤害。5、拖梁小车卸载后，应退到一号车后端打堰止动。6、捆梁时，两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直、无绞花和二股互压现象，并置于铁瓦中间。还应将钩盒上的链条挂牢，钩盒要平正，与捆梁千斤绳垂直不得斜挂。7、第一次吊梁时，桥梁起吊后，应将卷扬机制动试验两次，确认良好后方准走梁。8、经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限度时应立即更换。（八）、走梁、落梁、横移、滑梁、就位安全注意事项此节为架设桥梁过程中最重要的一项环节，在施工过程中需要认真、严格执行并予以实施。架桥机在左线架设双线梁的架梁顺序为：右线边梁、右线中梁、左线边梁、左线中梁。1、走梁、落梁过程中，支座和桥下禁止站人。2、禁止断电落梁，禁止边横移边落梁，禁止横移后前后走梁。3、横移梁时应有人监控横移小车及丝杠的工作情况，严禁超限横移，横移量最大为1100mm。4、梁落实后，摘捆梁钢丝绳前要和桥下、墩台上的人员打招呼，防止千斤、铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。5、吊梁小车返回时要有专人看捆梁钢丝绳，防止挂在梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石碴等物碰落桥下伤人。6、吊梁小车空钩起升时，应有专人监控，防止钢丝绳绕乱和跳槽。7、大臂有坡道时，应注意二号吊梁小车或吊轨小车卸载后自行溜动，须及时用绳缚住或打堰止动。8、滑道应支垫坚固平稳。尤其是两垫石间应用铁凳子支垫，防止梁体过重引起滑道下沉，造成倾覆。9、梁下落接近托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，发现问题应立即纠正。10、梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁。贵州省思南至剑河高速公路T6合同段贵州公路工程集团有限公司第一分公司11、墩台移梁过程中前后桥台必须设专人用5吨倒链进行保梁。12、墩台移梁时，前后桥台操作人员须同步进行；在滑移时应随时调整梁的纵、横向位置；13、在移梁过程中支座或托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧，此过程应设专人监控。14、当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施，严禁在支座下直接移梁。15、在墩台上安装支座，打油顶需专人操作。（九）、桥面工作及电焊横隔板安全注意事