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第六节润滑系统学习目标●了解润滑系统的作用、组成、润滑方式●理解润滑系统的油路●掌握润滑系统主要零部件的结构和原理●掌握润滑系统的检测方法如果没有润滑活塞烧蚀缸筒烧蚀大小瓦抱死缸盖变形凸轮轴抱死气门油封漏油各种磨损加剧气缸蹿气复习总结润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。一、润滑系功用二、润滑方式压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。三、润滑系的组成润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。四、润滑剂的种类及选用润滑剂的分类{润滑油润滑脂1、我国润滑油的分类：（1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-42、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。五、润滑系油路现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。轿车的润滑油路基本润滑油路综合演示1汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种，如图4-3所示。◆机油的功用1）润滑2）冷却3）清洗4）密封5）防锈六、各零部件的作用1．润滑剂（机油、润滑脂）我国采用国际上通用的美国SAE粘度分类法和API使用分类法。SAE粘度分类法将内燃机油分为两组粘度等级系列：W组粘度等级系列有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个低温粘度等级；非W组粘度等级系列有：20、30、40、50和60五个高温粘度等级。内燃机油按粘度级划分牌号，有单级油和双级油之分，仅标有一个粘度级号的油为单级油，仅符合一个级号的粘度要求。API使用分类法将内燃机油分为两个系列：Q系列（汽油机油）迄今有SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN；C系列（柴油机油）有CA、CB、CC、CD、CDⅡ和CE等。使用时，应根据汽车说明书的要求，全面对照油的名称，既看品种，又看牌号，合理选择使用。其原则是：（1）根据工作条件的苛刻程度选用适当的品种（使用级）；（2）根据地区季节气温，结合发动机的热负荷，选用适当的牌号。机油的选用机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。内、外啮合式齿轮、转子式机油泵实物及示意图，如图4-4所示。2．机油泵（1）分类机油滤清器按其材料形式可分为纸质式与金属片式的分类，如图4-6所示。（2）作用机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。3．机油滤清器机油滤清的方式机油滤清的方式有两种：全流式和分流式，如图4-7所示。离心式机油细滤器工作演示发动机机油冷却器分为（如图4-8所示）风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上应用较广。4．机油冷却器发动机润滑系统检测发动机润滑系统检测内容：①机油压力②机油消耗量③机油品质常见发动机润滑系的机油压力、测试转速机油压力规定值：在发动机常用转速，发动机技术状况正常的前提下，汽油机的机油压力应为196——392kpa。机油压力故障值范围：中等转速下低于147kpa，怠速时低于49kpa，润滑系统可能出现故障。影响机油压力的原因:机油泵技术状况、限压阀、机油滤清器阻力、机油管路性能；机油品质、温度和粘度。检测仪器：专用机油检验油压表。1.机油压力检测机油压力可以用专用的机油压力表来测量，也可以用普通的油压表（量程为1MPa左右）配上相应的高压软管和接头来测量。测量机油压力的方法如下：（1）拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。（2）将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头（如4-9图所示）。（3）将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。（4）起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。（5）运转发动机使之达到正常的工作温度，分别在怠速和2000r/min时检查油压表的读数，并与标准压力值进行比较。如何测量机油压力油压过低或过高，快速维修建议如表4-1与4-2，机油压力不正常表现为机油泄漏，多分为外部泄漏与机油消耗过大两种情况，其快速维修建议如表4-3所示。机油泄漏和压力不正常故障影响机油消耗量的原因：渗漏、空气压缩机工作不正常、机油规格选用不当、气缸活塞组磨损等。正常机油消耗量：0.1——0.5L/100km检测方法：油标尺测定法、质量测定法2.机油消耗量检测（1）油标尺测定法检测步骤：①发动机平置并预热，到正常工作无温度停机②加机油至规定的页面高度，做好标记③路试若干里程，仍把汽车置于原地点进行测量④加入若干机油至标记位置，根据所加机油的量计算每100km的机油消耗量。（2）质量测定法①预热至正常温度，将车辆平置，放出机油。②将已经称重的机油加入油底壳，至规定液面内③路试若干公里，按照原测试条件，放出全部机油，称重④两者只差即为机油消耗量大众TPI测试法3.机油品质的变化影响机油品质的原因：杂质污染（摩擦表面的磨损微粒、外界尘埃、积碳）；燃油污染；高温变质；清净分散剂的消耗。故障现象（1）机油变黑并有杂质。（2）油滴外缘呈黄色，而核心呈黑色。（3）机油严重稀释，出现燃油气味，机油高温氧化有刺激的气味。故障分析思路（1）机油高温氧化，含有酸性物质、胶质铁屑、沥青等杂质。（2）外部灰尘渗入曲轴箱，因与机油搅动形成油泥。（3）燃烧室油废气和未燃混合气漏入曲轴箱，使机油稀释。（4）机油滤清器性能不佳。（5）选用的机油品质不佳或牌号不符。机油变质检测故障现象（1）发动机起动后，机油压力迅速降低。（2）发动机在运转过程中，机油压力低于规定值。故障分析思路（1）曲轴箱机油黏度低或机油不足。（2）限压阀弹簧过软或折断。（3）机油滤清器旁通阀弹簧过软和折断。（4）润滑油进油管接头松动或油管破裂。（5）机油泵工作不良，机油油路严重泄漏。（6）汽油泵膜片破裂，汽油漏入曲轴箱稀释机油。1．机油压力过低故障（7）气缸衬垫损坏，冷却水漏入曲轴箱，使润滑油变质，黏度下降。（8）曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏。（9）机油滤清器堵塞，使旁通阀开启压力过高或卡住，机油不能进入主油道。（10）机油集滤器堵塞。维修方法（1）首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。（2）检查机油传感器。（3）发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机油泄漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。（4）拆下传感器（或压力开关）作短暂发动，若机油喷出无力，应检查机油滤清器、集滤器及机油泵等。故障现象（1）接通点火开关，机油压力表指示为196kPa，发动后上升至490kPa以上。（2）发动机运转中机油压力突然增高。（3）机油滤清器胀裂或机油传感器冲裂。故障分析思路（1）机油黏度过大，限压阀卡住或调整不当。（2）气缸体主油道堵塞。（3）机油滤清器芯堵塞，旁通阀不开启。2．机油压力过高故障（4）机油压力表或与油压传感器工作不良。（5）曲轴主轴承，连杆轴承间隙过小。（6）曲轴箱机油加注过多，机油太脏。维修方法（1）首先检查机油油量。拔出量油尺，检视油面是否过高，察看机油黏度是否过大。（2）机油油压突然增高，应检查机油滤清器芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬，润滑油道是否堵塞，机油泵限压阀是否卡死。（3）接通点火开关，机油表有压力指示，应检查机油表传感器是否完好。维修方法（1）防止脏物、杂质侵入润滑系统，在保管和加注时，应注意保洁，加注润滑油口的盖要严密。（2）定期更换机油和机油滤清器，必要时清洗油道。（3）曲轴箱通风装置，要完好有效，要定期检查并清洗通风阀、通风管，防止机油过热和汽油冲淡机油。（4）正确诊断机油变质情况：查看机油黏度，颜色；有无汽油、水分和杂质渗入。可用手捻油性，检视机油是否变黑，或同时滴一滴机油在滤纸上，视其扩散情况，中心为粗粒杂质沉淀区，若机油受到严重污染呈黑色，并有金属粒或沙粒。若机油没有污染，其扩散越宽，油质越好。若机油有水，会出现明显的水痕。（5）正确选择机油，重视其品质和黏度要求。