人行天桥设计说明

一号人行天桥工程1施工图设计说明一、工程概述本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。管线分布如下:西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）0.38KV路灯线（4）预留电力线东侧：（1）0.38KV路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。主桥宽为5.0m，梁高为1.8m；楼梯采用钢结构，宽度为4.0m。主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm混凝土墩。天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。二、设计依据及技术规范●《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；●《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）；●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）；●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）●《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）●《钢结构设计规范》（GB50017-2003）三、技术标准1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值；2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于2.5m；3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为0.10g。5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。6、桥宽：主桥总宽5.0m，其中人行道净宽3m；楼梯总宽4.0m，其中人行部分净宽2.8m，自行车推车带宽度为0.4m，自行车推车带设于楼梯两侧。7、花槽宽度：主桥两侧均设花槽，主桥宽度为0.8m。8、楼梯步级：为避免管线过多拆迁，本次楼梯坡率设置为2:1。步级尺寸为30×15cm，每15步级设置一平台。9、桥面铺装：主桥桥面铺装采用30cm×30cm×1cm彩色防滑地砖，梯道桥面铺装采用10cm×10cm×1cm，彩色防滑地砖砖表面必须足够耐磨且抗滑，具体颜色由设计与业主商定。10、天桥上部结构竖向自振频率≧3Hz。11、结构设计基准期：100年。12、坐标系统：1980年西安坐标系统。13、高程系统：1956年黄海高程系统。三、材料（一）钢材本桥主桥构件均采用Q345qc级钢，梯道构件采用Q235qc级钢，其余次要部件采用Q235钢。所有钢板要求必须平直，不得使用表面锈蚀及受过冲击的钢板，并应有正规厂家的出厂证明、试验报告单和抽样复检单。钢板和钢管的技术指标必须复合GB/T1591-94和GB700-88规定要求，并满足可焊性要求。（二）焊接材料焊接材料应结合焊接工艺，通过工艺评定实验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小，所选焊剂、焊条、焊丝均应符合相应国家标准的要求。CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5％。手工焊条建议采用低氢型焊条。Q345qc钢板采用E5015、E5016型，Q235钢板采用E4315、E4316型。自动焊或半自动焊建议选用H08A、H03E焊丝配高锰型焊剂，或采用H08Mn、H08MnA焊丝配中锰或高锰型焊剂。四、桥梁设计要点1、主桥结构概况一号人行天桥工程2（1）平面设计布置型式：天桥采用单跨跨越环城路，梯道为单侧上下。主梁计算主跨径为38米，桥宽为5.0m，其桥面横向布置为0.8m（花槽）+0.2m（栏杆地袱）+3m（人行带）+0.2m（栏杆地袱）+0.8m（花槽）。梯道桥面宽度为4.0m，其桥面横向布置为0.2m（栏杆）+0.4m（推车坡道）+2.8m（人行带）+0.4m（推车坡道）+0.2m（栏杆）。踏步尺寸为30x15cm，每15阶踏步间设置2米宽一般平台。（2）立面设计主桥立面布置为桥面按半径1000米圆曲线设置的竖曲线布置，纵坡双向1.0%，桥下净空按5.0米控制。主梁计算跨径为38m，主梁采用等高度布置。主桥上部结构采用钢箱梁结构，主墩采用钢管混凝土立柱，直径为φ60cm。为避免跨度过大而结构自振频率过低，墩梁西侧采用刚性连接，东侧采用支座连接。梯道墩柱采用φ60cm钢筋砼柱，桩位为φ80cm钻孔灌注桩。（3）横断面设计主桥上部结构采用钢箱梁结构，单箱双室型断面，主梁断面划分为：80cm(花槽)＋20cm（栏杆地袱）+300cm(人行带)＋20cm（栏杆地袱）+80cm(花槽)=500cm，主梁高度为180cm。两端悬臂长均为0.8m，最外侧0.8m范围内为花槽。楼梯采用钢结构，其桥面横向布置为20cm（栏杆地袱）+40cm(推坡)+280cm（人行带）+40cm(推坡)+20cm（栏杆地袱）=400cm，梁高50cm。（4）基础设计本工程基础全部采用钻孔灌注桩，主桥各墩底采用2根φ100cm灌注桩。桥墩与桩均通过承台连接，承台采用钢筋砼结构。梯道下部采用桩柱结构，采用φ60cm柱和φ80cm灌注桩。2、钢箱梁设计要点（1）主桥主梁采用全焊接钢箱梁结构，在工厂加工钢板焊接形成预制箱梁节段，运输至桥位处进行现场吊装，安装定位后完成箱梁接口焊缝的焊接。主梁钢板均采用Q345c钢，主受力部位按一级焊缝焊接。（2）施工考虑为吊装，节段长度根据现场情况和施工单位吊装能力确定。梁段临时支承中心线必须位于横隔板处。（3）横隔板单元包括横隔板引板、隔板及开孔加劲板。横隔板应注意下料尺寸准确。横隔板设过孔使底板纵肋连续通过。横隔板中设人孔，由于受梁高及受力特性限制，尺寸较小。（4）钢箱梁设计为气密性结构，箱梁设置有封端钢板。3、主桥计算要点（1）设计荷载人群：按规范取值；温度：计算基准温度为15～20℃，体系升温25℃，体系降温20℃。（2）总体计算总体计算按空间杆系结构仿真模型进行计算。（3）局部计算除平面总体计算结构第一体系受力计算外，局部计算进行第二体系（横隔板支承体系）和第三体系（盖板承受人群活载）的内力及变形。五、景观及附属构筑物设计（1）本天桥绿化主要为桥上绿化。桥上绿化采用主桥两侧及楼梯两侧设置花槽的方式，选择特色花卉品种，形成一种立体绿化，使天桥立面增添绿色空间。（2）天桥的照明可采用利用已有道路路灯的方法，并适当调整已有路灯与天桥的距离，使其在不影响主路照明功能的前提下更好的服务本天桥。（3）桥面铺装宜选用轻型材料为主。（4）主桥钢箱梁表面防锈涂装面油灰白色油漆，桥墩及楼梯底、花槽外侧刷灰白色外墙漆，或与业主协商确定。（5）桥面排水：桥面排水采用自由排水；主桥两侧花槽排水在花槽最低处开φ80mm孔接φ80mmUPVC排水管,沿主桥墩接入市政排水管网。（6）桥面防水：主桥钢箱梁采用油漆防水。（7）花槽给水：花槽绿化浇灌采用自动喷淋系统。（8）栏杆采用圆钢管，栏杆扶手离桥面高大于1.1m。（9）人行道地面改造：天桥施工前，均需铲除桥位范围内的环城路3米侧绿化带苗木，在天桥施工完成后，完善桥位范围人行道铺装，采用块砖、盲道砖引导行人。一号人行天桥工程3五、施工要点（一）钢结构制造加工1、钢箱梁的制造应严格遵照《钢结构施工质量验收规范》（GB50205－2001）规定要求，并参照其它国内相关技术规程、规范实施。2、按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规范规定，结构施工大样图由施工方绘制，并对设计图进行各项检查，当发现设计图中的错误或所提供的图纸资料尚不能满足施工大样图的要求时，应与设计方联系，由设计方负责解决。3、设计图中所有杆件长度的精确尺寸应在1：1大样图上量取以修正设计图中计算杆件长度，修正后的长度必须满足剖口焊接的要求。本册图纸中仅给出基准温度（15℃）下各构件的名义长度，其制造长度的确定还需考虑：工厂制造时焊缝的收缩、施工过程中梁段变形以及加工余量等。4、由于主梁为全焊结构，结构焊缝较多，所发生的焊接变形和残余应力较大，制造过程中，在保证焊接质量的前提下，尽量采用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺，焊缝在焊接前应作焊接工艺评定试验，编制完善的焊接工艺评审试验报告，并建议所有手工焊采用CO2气体保护焊。5、所有坡口焊接的坡口形式及尺寸均依照规范的要求处理，对坡口焊接的贴角焊缝，当未给出贴角尺寸时，一般以不小于1.5(t)1/2考虑取值，t为两焊件中较厚焊件的厚度。6、为保证焊缝质量凡能采用自动焊接或半自动焊接的应尽量采用，人工焊接必须聘用合格焊工带证上岗施工所有焊缝必须作超声波探伤检测，并抽取不小于总量5％的焊缝作X线检测，对不合格焊缝要求铲除重焊。7、其它图纸中焊缝表示方法：12为自动焊；111为手工焊。未表示焊角宽度的焊缝均应熔透。腹板翼缘必须可靠保证熔透质量。施工相关的未尽事宜应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的相关规定办理。（二）钢箱梁制造1、钢箱梁制造分为顶板单元、底板单元、腹板单元横隔板单元及附属结构单元。由板件单元在胎架上组装成箱梁，箱梁在胎架上应匹配制造，并进行试拼装，匹配试拼装不少于三个梁段。2、工地焊接钢箱梁坡口形状及纵肋焊接的精度要求见表一及表二。表一：面板的焊口（V形坡口）项目标准值容许值坡口角度α50°±5°坡口面高P0mm2mm以下焊口间隙b3mm0～10mm（顶板除外）焊口错位S0mm0～2mm表二：纵肋对接焊缝项目标准值容许值坡口角度α0°0°焊口间隙b2mm2～5mm焊口错位S0mm1mm以下（三）钢箱梁的梁段间连接钢箱梁梁段工地连接采用焊接，梁段吊装后支承在临时支架上，并调整就位与相联梁段进行临时匹配和板元定位，精确调整焊缝间隙，调整板件错边，根据焊接工艺规程先焊接底板及其纵肋嵌补段，其后焊接腹板焊缝，进行该部分焊缝无损探伤后后安装顶板嵌补段，最后完成顶板纵肋嵌补段焊接，并进行焊缝探伤，合格后对焊缝进行必要的打磨处理。（四）钢箱梁的施工其它注意事项1、为保证梁段工地焊接顺利，梁段制造中端口匹配制造，在制造、存放和运输过程中应注意防止板变形，保证端口形状和尺寸；梁段在存放、运输中应注意保证梁段的平衡稳定，梁体与支承间应设置平面尺寸不小于900×900毫米，厚度不小于150毫米的木块。2、梁段制造中应参阅相关桥面预埋件、支座安装等图纸。所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织文件，制定详细的工艺流程。3、制定工地环缝焊接工艺时应能保证容许的焊缝间隙可在一定范围内调整，以通过调整焊缝间隙消化部分制造、安装误差。4、由于钢箱梁内空间较小，焊接时可以在顶、底板开设人孔进入箱类施工，但最后必须等强度补焊开孔。（五）下部结构施工1.施工单位进行施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据进行复核计算，如发现计算结果与设计图纸中提供数据不符，应及时通知设计单位复查。2.基础施工时，若发现地质情况与地质报告、设计文件不符，应及时通知设计、监理部门，以便作适当调整。一号人行天桥工程43.钻孔桩成孔后必须测量孔径、孔位，检查桩底高程、桩底持力层土质，只有确认满足设计要求后，才能灌注混凝土。各项规定和允许偏差如下：轴线偏差：单柱为50mm倾斜度：小于1/1004.桩基应严格清孔，桩底沉淀土厚度摩擦桩不得大于10cm，以确保混凝土质量及桩基础承载力。5.为确保桩基质量,成桩后应对基桩进行无破损检验,并对桩的均质性进行检测.6.墩柱、桩基的受力钢筋接头应错开布置，在任一接头（搭接、焊接、挤压接头）区段内，有接头的受力钢筋截面积占总面积的百分率，采用搭接时不大于25%，采用焊接、挤压接头时不大于50%。六、涂装防腐必须严格按相关的标准及规范要求的工艺进行，并对质量进行严格控制，防腐的主要规范及标准有：（1）《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》JTS153-3-2007（2）《铁路钢桥保护涂装》TBT1527-2004（3）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JTT722-2008钢件防腐外表面采用喷涂铝镁合金防腐，其主