滑坡处理安全专项施工方案

中冶交通建设集团有限公司绥正高速总经理部YK15+240～K14+910段右侧滑坡治理安全专项施工方案编制：复核：审核：批准：中冶交通建设集团有限公司日期：2016年8月目录第一章、编制说明...............................................21.1编制目的...............................................21.2编制依据...............................................21.3编制原则...............................................2第二章、工程概况...............................................32.1工程简介...............................................32.2工程地质基本情况.......................................32.3工程特点...............................................42.4施工要求和技术保证条件.................................4第三章、滑坡治理施工方案及施工工艺.............................63.1施工顺序和处理方案.....................................63.2主要防护措施及要求.....................................73.3施工方法..............................................143.4滑坡体的施工监测......................................35第四章滑坡治理安全保障体系及措施............................354.1安全保证体系..........................................354.2安全保证管理措施......................................364.3安全生产技术措施......................................374.4、施工安全检查和监测...................................47第五章、安全应急预案..........................................485.1现场应急预案自救组织机构..............................485.2应急管理原则..........................................505.3机械伤害事故特征及应急处置措施........................51-1-5.4高处坠落事故特征及应急处置措施........................525.5坍塌滑坡事故特征及应急处置措施........................555.6触电伤害事故特征及应急处置措施........................562第一章、编制说明1.1编制目的为了加强项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据施工现场实际情况，编制了滑坡处理安全专项施工方案。1.2编制依据1、两阶段施工图设计第三册2、《山区高速公路工程施工安全生产标准化指南》3、《公路路基工程施工技术规范》JTGF10-20064、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-20045、招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；6、施工现场调查及施工地质勘察资料；7、公路工程质量检验评定标准；8、施工现场临时用电安全规范(JGJ46-2005)；9、公路工程施工安全技术规范（JGJ076-95）；10、《中华人民共和国安全生产法》11、贵州省交通建设工程质量安全管理文件汇编上、下册1.3编制原则1、严格遵守招标文件，设计图纸，施工规范和质量验收评定标准。2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适应性，安全可靠性与3实事求是相结合。3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控、动态控制、科学管理的原则。第二章、工程概况2.1工程简介贵州省遵义至绥阳高速公路延伸线（以下简称绥正高速公路）是《贵州省高速公路网规划》中的重要组成部分，项目的建设是加快贵州省绥阳县经济建设的需要；是完善贵州高速公路网的需要。绥正高速公路为新建工程，位于遵义市正安县、绥阳县境内。路线起于正安县南坪道真至瓮安高速（K107+110），经温泉、旺草至绥阳县城西侧，终点顺接正在运营的绥阳至遵义高速公路起点，总长46.933km。设计速度为80km/h,横断面采用整体式路基与分离式路基两种形式，路基宽度24.5m。路基总挖方805.6万m3，总填方588.4万m3；混凝土总量186万m3；全线桥梁总长19.86km/43座；隧道总长6.1km/8座；通道、涵洞68道；互通4处，旺草服务区1处。其中YK15+240～K14+910段右侧边坡属于高边坡且是不良地质体，边坡内存在不利滑动面。由于施工便道切脚开挖诱发边坡发生顺层滑坡，滑坡后缘裂缝距路基中心线约为100m，后缘裂缝宽约1~5.5m，深约1~9.2m。2.2工程地质基本情况该段覆盖层为可塑状粘土和碎石土，厚0.0~5.0m；下伏基岩为志4留系韩家点群（S2-3hn）泥质粉砂岩夹泥岩和志留系石牛栏群（S2Sh）灰岩，岩层产状100°∠31°，强风化层厚5.0~7.4m，岩体节理裂隙发育，岩体破碎；中风化层岩体较完整，边坡在自然状态下稳定，由于施工便道切脚开挖诱发边坡发生顺层滑坡，滑坡后缘裂缝距路基中心线约为100m，后缘裂缝宽约1~5.5m，深约1~9.2m，由于产生滑坡后，后缘边坡产生新的凌空面，边坡又会沿着潜在滑动面2产生滑坡。2.3工程特点1、本段滑坡处理防护工程工程量大，防护形式多，施工工序多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。且滑坡体属于高边坡，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防护难度大。2、施工场地布置、施工安全管理、工程质量控制、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。3、本工程边坡有土质边坡、强风化边坡，经爆破或遇雨易崩塌，必须及时防护。4、滑坡后产生新的滑动面，施工风险巨大，如果施工不当，极有可能发生新的山体滑坡，造成极坏的影响。2.4施工要求和技术保证条件1、施工要求（1）工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护工程当做附件工程。5（2）施工技术交底到位。2、技术保证条件：（1）边坡开挖要求：边坡的开挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，特别是岩土爆破方案，要求慎用爆破方式，严禁使用大爆破，可依据地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5m范围岩层开挖时，可采用小孔（φ40mm，深1.5～2.0m）、小药量（1～2kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，，不得松动边坡岩层。自上而下逐级开挖，逐级防护。雨季施工时，必须做好所开挖坡面未防护前的防水工程，可采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的损害。（2）高边坡施工总的原则：开挖一级，防护加固一级，逐级开挖，逐级防护。（3）对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。（4）挖方泥质坡面清坡后覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷塌方。（5）抗滑桩施工在原地面或浅挖后施工作业平台，开挖位置严格按照设计要求，增加一部分空挖数量，待抗滑桩施工完成后再逐级开挖，逐级防护。（6）石质边坡应采用光面、预裂爆破技术；禁止采用大爆破施工，边坡坡面不得有松石、危石，路基边线应顺直、曲线应圆滑（7）边坡开挖应至上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖，坡面应一次成形，且应开挖一级，防护一级。工序衔接要紧密。6（8）顺层边坡应采取跳槽开挖，跳槽防护。（9）土质边坡须对边坡平台排水沟沟底及边坡平台进行铺砌，防止雨水渗入边坡后浸泡边坡。（10）边坡开挖过程中应做好临时排水总体规划和建设，临时排水设施应结合永久性排水设施综合考虑。（11）选择合理的施工顺序，保证施工的安全生产。（12）加强对滑坡的监测和检查巡视，保证高边坡施工万无一失。（13）滑坡体范围内严禁停放机具设备，并拉上警戒线，非施工人员严禁靠近。（14）加强边坡的动态和静态监测。（15）抗滑桩施工工序见抗滑桩专项施工方案。第三章、滑坡治理施工方案及施工工艺3.1施工顺序和处理方案对该滑坡体采取如下治理措施：①对于已滑动的坡体采用1：3.0顺层清方放缓边坡，由于顺层清方后坡面较高，易产生溃屈破坏，在坡面设置4道锚索强腰，对坡体开挖后坡面的裂缝采用c20砼嵌补封闭。②对潜在滑动面1，因其下滑力为2831KN/M，采用在滑坡后缘裂缝处设置2*3m抗滑桩加固支挡，抗滑桩中对中间距5m，抗滑桩顶设置2道锚索加固，抗滑桩之间采用锚杆挂网喷射砼封闭，锚杆长9m，同时再在桩顶原始地面设置6道锚索加固。③对潜在滑动面2，因其下滑力为3871.7KN/M，采用在坡脚设置2*3m抗滑桩加固支挡，7抗滑桩中对中间距6m，顺层清方层面采用4道锚索及抗剪锚杆框架防护（框架采用普通锚杆框架，抗剪锚杆采用ф110孔，孔内安设3根ф28的锚杆），以保证边坡的整体稳定。此外，在坡顶设置截水沟加强地表水的截排。对该段边坡施工时应尽量减少对坡体的扰动，须先施工滑坡后缘的两排锚索，待这两排锚索施工完毕后，再开挖远离路基的第二排抗滑桩，同时在抗滑桩施工前应先在裂缝内回填C20混凝土，在抗滑桩桩后设置两排钢管桩保证抗滑桩开挖的安全稳定。待滑坡后缘的锚索及抗滑桩施工完毕之后，再施工距路基较近的第一排抗滑桩，待第一排抗滑桩施工完毕之后再按设计坡率开挖清除滑动体。此外，抗滑桩须跳槽开挖且从原地面开挖，挡墙须分段开挖，分段长度5m，开挖后及时浇筑挡墙。施工时产生的弃渣废料严禁丢弃在坡体上，避免诱发新的滑坡。在所有防护工程开始之前，最先施工边坡排水系统，将边坡最顶上截水天沟施工完成。排水系统完成后再开始防护工程的施工。3.2主要防护措施及要求1、抗滑桩：在边坡的防护中，抗滑桩的施工必须从两端向中部施工，且必须跳槽施工，待桩身混凝土灌注完毕七天后，方可开挖邻桩抗滑桩。施工孔桩时，不得放大炮。抗滑桩的钢筋连接时，采用双面焊接。纵向主筋采用对焊接长（或其它保证强度和质量要求的连接工艺），在同一截面接头数不超过总数的1/3，接头要错开，以利于其受力，主筋应点焊成束。钢筋接头应按规范要求做连接强度试验。8若用钢筋在坑外制成钢筋笼，则起吊过程要防止变形，一般宜采用在桩坑内绑扎钢筋。抗滑桩的护壁每节施工的长度为1.0~1.5米，不得在土石层变化或滑面处分节，应开挖一节，立即支护一节（当出现坑壁坍塌或护壁变形破坏时，应及时加固支护处理）。每节护壁间孔隙不大于250mm，供灌砼用，砼浇筑完毕后，立即将孔隙填满、抹平，抗滑桩必须一次浇筑施工完成，以防止断桩。待抗滑桩施工完毕后，才能开挖抗滑桩前的岩土。抗滑桩为水平受荷桩，其锚固深度与剩余下滑力（土压力）、悬臂段长度、锚固段土体（岩体）的横向容许承载力有关，对抗滑桩桩底是否嵌入中风化及嵌入中风化深度无要求，桩长经计算得出。现场施工时，如地质情况与实际有出入，需要调整抗滑桩长度，桩长发生变化后的抗滑桩需要重新计算配筋，应通知设计人员调整配筋，不可私自按原设计施工。抗滑桩施工完后，采用声波透射法进行完整性检测，受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70％，且不小于15Mpa（一般不小于14天）方可进行检测。声测管按如下图进行安装。9声测管应采用足够刚度，管内光滑，不影响检测质量的检测管，其内径为50mm。声测管不得破漏，下端及接头应严格密闭，管顶在检测前应加盖，以免异物入内，堵塞通路。挖孔桩可在钢筋笼