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机体组零件的结构与维修•2、气缸体上平面不平度的检查•用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的不平度，如果平面误差超过规定时，应进行修磨。气缸体上平面翘曲应小于0.05mm，使用限度为0.20mm。机体组零件的结构与维修•2.2气缸盖及气缸垫的结构与检修•气缸盖的功能是密封气缸上部，与活塞顶部一起形成燃烧室，燃烧室的形状对发动机性能的影响很大，汽油机多采用楔形燃烧室、盆形燃烧室和半球形燃烧室。为了便于散热气缸盖上也制有水套，为润滑配气机构的零件还制有润滑油道。顶置式气门的气缸盖上还制有进排气道与进、排气管相配合完成发动机的进排气工作。机体组零件的结构与维修•2.2.1汽油机气缸盖的检修：小轿车气缸盖的材料通常为铸造铝合金，其结构紧凑，长度短，缺点是受力不均匀，易变形。•气缸盖常见的故障是裂纹与变形。裂纹多发生在进气门座与排气门座之间，气门座配盈量过大或镶装工艺不当往往引起断裂，断裂后应更换气缸盖。气缸盖变形会影响气缸盖的密封性，应进行修磨。机体组零件的结构与维修•检查气缸盖有无裂纹，用染色渗透法，如图2.13所示。检查燃烧室、进气口、排气口、气缸盖表面和气缸盖顶部有无裂纹，如有裂纹，应更换气缸盖。•气缸盖不平度应在6个不同方向用精密直尺和厚薄规进行检测，气缸盖下平面最大翘曲为0.05mm或更小，使用限度为0.20mm。•如果检查结果不符合上述要求，则应更换气缸盖或用平磨床磨平气缸盖，但应注意磨削量不可过大。奥迪轿车气缸盖最低厚度为132.75mm。机体组零件的结构与维修•气缸垫的结构与检修•气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，用来密封气缸，防止漏气、漏水和窜油。气缸垫具有耐高温、耐腐蚀性和良好的弹性，能补偿接触面的不平度，保证密封性。有些轿车发动机的气缸垫上的钢板两边冲压石棉材料，并在燃烧室孔周围包有不锈钢，以防高温气体烧坏。机体组零件的结构与维修•气缸垫常见的损伤是表面变形和油、水孔相通。表面变形一般是由于气缸盖螺栓拧紧方式不规范造成的；油、水孔相通是指气缸垫上水套孔和相邻润滑道孔的间隔带被冲开，从而使发动机冷却液与机油混和，即所谓“油水混和”。气缸垫损坏必须更换，否则，会使气缸盖变形。•安装新气缸垫，应注意正反方向。有的气缸垫上有安装标记，如“TOP”一面应朝向气缸盖。奥迪轿车气缸盖的安装•①安装气缸盖时，必须更换缸盖密封件、衬垫、自锁螺母。•②必须将转到第1缸止点位置。将气缸垫安放定位。•③气缸盖螺栓的拧紧顺序如下图。第1次为40N·m；第2次为60N·m；第3次为1/2圈（180°）。发动机主要零部件的拆装•发动机的分解步骤通常分三步进行：首先放出机油，拆下发动机外表上的附属设施；其次拆下发动机本体的各组合件；最后对各组合件进行分解。•分解工作的好坏将直接影响发动机的修理质量和修理速度，因此在拆卸时，应充分考虑到拆卸后的修理和装配工作。分解发动机总成的技术要求如下。零部件拆卸技术要求•①分解发动机总成时，应按照分解顺序进行。对有公差配合要求和不应互换的零件，如连杆轴承等，在拆卸前应记下装配标记；如无标记时应做好记号。•②应正确使用修理工具，不准猛打猛敲，以防损坏机件；不准用扳手、钳子代替榔头使用；使用扳手时，应注意受力方向。发动机零部件拆卸技术要求•③拆卸静配合的销、轴、衬套时，应使用专用铳头，不可直接敲打工件。•④拆卸带轮、齿轮和油封时，应使用拉器等专用工具。•⑤如遇机件锈蚀难以拆卸时，可用汽油或煤油浸泡，用榔头轻轻敲击四周或加热后进行分解。发动机零部件拆卸技术要求•⑥对铝合金部件，拆卸时要十分小心，防止损坏和擦伤零件。•⑦分解后的总成及所有零件应彻底清洗干净。橡胶、胶木、铝合金等，不允许用碱性溶液清洗。橡胶件不能在洗油中清洗，以防橡胶制品变形变质。•⑧各种O形橡胶密封圈、自锁螺母及开口销等不能重复使用，必须更换新件。•⑨各种气管、油管、水管内部应彻底清洁，保持畅通。发动机零部件拆卸技术要求•⑩将拆下的零、部件按正确顺序排好，以便装配时对号入座，如下图所示气门挺杆的放置位置。轿车发动机10—齿形带11—凸轮轴12—液压挺柱13—气门14—活塞15—连杆18—飞轮（1）发动机驱动皮带的拆装•发动机驱动皮带（又称多楔带或多槽皮带）是曲轴皮带轮驱动发电机、空调压缩机、动力转向助力油泵等装置的非金属材料易损零件。拆卸前，应在多楔带上做出旋转方向标记，以确保多楔带安装正确。如果多楔带安装方向错误，可能导致多楔带断裂。发动机驱动皮带12的图示（2）发动机齿形正时带的拆装•拆卸正时带前，应在正时带上做出旋转方向记号。转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩上止点位置；用专用支架10-222A支承住发动机；拆下驱动皮带张紧装置，拆下齿形皮带上护罩，在皮带上标注皮带的运转方向；拆下扭转减振器/皮带轮，拆下齿形皮带下护罩。•用8mm的六角扳手逆时针扳动齿形皮带张紧轮1（不能松开螺栓3），使张紧器的圆柱体和张紧件的孔相重叠，此时用一销插到孔2中去；取下齿形皮带，将曲轴逆时针转少许，防止活塞顶坏气门。发动机齿形正时带的拆装•若齿形皮带仅从凸轮轴皮带轮上取下，只需转动凸轮轴对准正时记号，再转动曲轴使第一缸到上止点位置，装齿形皮带并张紧，用25N·m力矩固定张紧器的螺栓。•若更换齿形皮带，应将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖罩的标记。把齿形皮带装到凸轮轴皮带轮上（注意安装位置），用25N·m力矩固定扭转减振器/皮带轮螺栓（注意安装位置）；检查曲轴与凸轮轴的标记在参考点上是否对准。（3）进排气管和气缸盖的拆装•松开气缸盖罩紧固螺栓，卸下气缸盖罩，取下密封垫。按规定顺序逐步松开凸轮轴轴承螺栓，按原位置顺序取下轴承盖，并做好记号。拆下凸轮轴。•按规定的顺序分三次逐步地松开并拆下气缸盖螺栓。•进、排气歧管和气缸盖分开图列于后。进、排气歧管和气缸盖图示进排气管和气缸盖的拆装•缸盖拆下后应清除与缸体接合面上的粘接剂。•进排气管安装顺序与拆卸时相反。•凸轮轴安装时应注意第一缸的位置向上；安装轴承盖时各道位置不可装乱或装反；按拆卸时的反向顺序拧紧螺栓并注意拧紧力矩。（4）配气机构的拆装•缸盖拆卸后如果需要继续拆装配气机构底零部件，应进行如下程序拆装气门：•①拆下凸轮轴后，拆下液压挺柱并按顺序摆放好；•②用专用工具压下气门弹簧，拆下气门锁片，松开压具，取下气门弹簧及座；•③拆下气门油封。（4）配气机构的拆装•④配气机构的装配：安装之前应检查气门的密封性，安装顺序与拆卸时相反。•⑤装配时应注意：•气门油封更换新件应使用专用工具进行安装；气门杆装入导管时应在锁片槽位置采取保护措施，防止刮伤油封口；•气门弹簧安装时注意其方向性；（5）曲柄连杆机构的拆装•气缸盖拆卸后，如果需要进一步进行曲柄连杆机构的拆装，则需要先拆下油底壳，及缸体下部的相关附件，再对活塞连杆组、曲轴飞轮组进行拆装。•1、拆卸活塞连杆组：•①从两端向中间逐个松开并取下油底壳螺栓，取下油底壳。•②拆下机油泵及集滤器。（5）曲柄连杆机构的拆装•③转动曲轴，使一、四缸活塞处于下止点位置，松开连杆轴承检查连杆大头有无顺序记号。若无记号，应在连杆大头上用铳子打上记号。•④将活塞、活塞销、连杆和轴承按正确顺序排好。•2、拆卸曲轴飞轮组|：（5）曲柄连杆机构的拆装①将发动机倒放，拆下飞轮固定螺栓，将飞轮与曲轴打好位置记号，以免装复时破坏原有的动平衡；取下飞轮。•②按先松两端轴承、后松中间轴承的顺序，用扭力扳手将曲轴轴承固定螺栓分两次松开，拆下曲轴轴承盖。在拆卸时，应注意同轴轴承盖是否有方向及位置记号，若没有应重新做记号。•③将曲轴从缸体上轻轻抬出，不要碰坏曲轴轴承。（5）曲柄连杆机构的拆装•发动机分解后，应认真进行清洁，疏通润滑油道；检验各零、部件是否合格，不合格的应更换新件；易损零件、紧固锁止件，如自锁螺母、弹簧垫片等应全部更换新件；不可互换配合位置的零件，严格按装配标记装配，防止把分解后的零、部件乱堆乱放。发动机的组装•发动机主要零部件经检验、修换后即可进入装配程序，其装配技术要求如下：•（1）装入的零件必须符合技术要求，并应彻底清洁。•（2）拧紧螺栓、螺母应用合适的扳手，按一定顺序和扭矩拧紧；对称接合的螺栓，应对称交叉地分2～3次拧紧。在螺母拧紧后，螺栓应露出1～3个螺纹。对有规定扭矩的螺栓或螺母，应使用扭力扳手按规定的扭矩拧紧。发动机的组装•（3）动配合的零件表面，在装配时应涂上润滑油。•（4）压入配合零件在装配时，应使用压床或专用的压入工具进行操作。如需要在零件表面施以压力或锤击时，必须垫以软金属块或使用铜充头。•（5）对有装配记号的零件，须按记号装配。发动机的组装•发动机组装过程中应注意如下环节的质量：•（1）要装用合格的零件：组装前应再次检查各个零部件的尺寸公差、形状公差是否符合技术要求，不合格坚决不用；•（2）要保证零件的配合尺寸：对外协作加工和新购置的零件装配前应再次检测它们之间的配合尺寸是否在公差范围之内，不合格不能装配；•（3）保证零件内外清洁：特别是内部油道、水套中不许有油污、水垢；内外表面无泥污、油污；发动机的组装•（4）装配中注意零件的润滑：•为了确保发动机维修质量，在发动机装配中，应合理安排工艺过程，严格检验制度，把好质量关。发动机的装配顺序应按其分解的相反顺序进行。装配过程中要特别注意对零件表明的润滑。例如安装气缸盖时，应检查缸盖螺栓孔内不能有机油和冷却液等杂质；清洁缸体上平面和缸盖下平面；在缸盖上安装应在液压挺柱时或向气缸内装配活塞连杆组件时均应在这些零件的表面涂一层机油；