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淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：学号：专业：设计(论文)题目：指导教师:2014年12月17日毕业设计（论文）开题报告1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述文献综述一、课题的研究背景及意义货车作为一种常用的商用车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。人们的衣食住行的便利，都有货车运输方面的功劳。社会经济的发展，人们生活水平的提高更需要货车的运输，货车已成为一个国家乃至整个世界不可缺少的一样运输工具。中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预计2010年有望达到600亿元。依靠科技进步和自主创新，已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。汽车变速器产品在4档~16档市场领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩300—3000牛米、载重量2吨~60吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型，被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。法士特变速器在国内8吨以上重型汽车配套市场占有率78%，15吨以上配套市场占有率超过90%，重型变速器产销量世界第一。随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。人们在购车时大多只注重的是发动机的性能，而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准，因为它是动力的缔造者。但是，却不能忽略掌控速度快慢的变速器。变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项重要依据。由于变速器在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义。二、国内外研究现状来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业，凭借对中国市场的垄断，跨国公司从中国获取了惊人的超额利润，他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍，近几年的进口数字显示，每年仅自动变速器的进口额就高达100亿毕业设计（论文）开题报告元以上。更为严重的是，跨国公司还对中资企业自动变速器进口实行严格的配额限制，以此来保持本国汽车产业的整体竞争优势，使得中国一些整车企业不得不因此放弃自动挡汽车的生产。同时也导致我国很多自主车型在自动变速器匹配上缺乏合作伙伴，汽车自动变速器已经成为制约我国汽车工业发展的瓶颈。面对时下的情况，我们也并不是没做出努力，全球知名咨询公司HIS环球透视公司数据显示，截至2009年，我国自主品牌整车自动变速器的配装率仍保持在10%左右，相比前几年没有明显提升。但HIS预测，从2010年开始，自主品牌整车自动变速器配装率将逐年提升，到2015年达到30%左右。同时，中国乘用车市场自动变速器的份额将增加至47%。可是面对巨大的市场空间，外资也虎视眈眈，外资自动变速器企业纷纷开始在华布局，包括日本加特可、本田、意大利马瑞利等国际知名企业，都先后在中国成立合资或独资公司，实现自动变速器的本土化生产。2010年5月，大众DSG(双离合器变速器)也在大连工厂正式投产。专家认为，外资变速器企业加快在华本土化生产的脚步，并不能改变未来几年，我国变速器进口值增长或保持在高位的现状，市场发展很快，本土生产的自动变速器和进口自动变速器的比重会发生变化，但变速器进口额还会增加。“自动变速器开发难度大，已经成为我国汽车在动力总成系统开发中的一块顽固的阵地，外资企业对国内企业的技术封锁很严厉,进口自动变速器价格高，以成本优势参与市场竞争的自主品牌整车企业难以负担，因此很多自主品牌车型仍以手动挡为主,核心技术的缺失使我国自主自动变速器生产基本处于一片空白，对进口自动变速器形不成任何竞争压力，这使外资企业在产业布局时有更大的选择空间，他们可以放缓本土化生产的步伐，在保护核心技术的同时，保持高额利润。”中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长、中国汽车技术研究中心主任顾问张书林说。纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于AT自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于CVT变速器。因此，在北美的汽车厂家，为了利用现有AT自动变速器的生产资源，其仍在大力发展AT变速器（现已开发8AT变速器），而在CVT变速器的开发投入工作较少，在AMT变速器的投入就更少了。毕业设计（论文）开题报告日本自动变速器市场仍然是传统的AT自动变速器占主导地位。但是，受燃油供给的限制，其加大了开发CVT自动变速器的力度，已经开发出能够传递350N.m的CVT变速器；同时日产公司还开发出滚轮转盘式CVT。CVT变速器由于存在自身结构的缺点，所以传递的扭炬容量受到限制，进而制约了CVT变速器的应用。但是，随着其技术的不断完善和发展，其前景是非常乐观的。在开发CVT变速器的同时，日本各公司也在研究多档位AT变速器（如7AT），以延续现有的AT变速器生产线的寿命。AMT变速器在日本发展较缓慢，没有投入太多的研发力量具体比例见表一表一国外自动变速器普及率统计自动变速器中的比例北美市场日本市场欧洲市场AT自动变速器普及率８７％７８％２０％CVT自动变速器普及率２.５％９％１.２５％AMT自动变速器普及率０.８％０.１％１.５％欧洲自动变速器市场受驾乘习惯与汽车燃油供给的影响，手动机械式变速器仍占据变速器的主导地位。据最新调查，欧洲AMT变速器发展较快，但是受AMT变速器性能的限制（换档时动力中断），其正在加紧开发双离合器自动变速器（DCT），并且已经应用到批产车型中，如奥迪、宝马7等车型。三、应用软件介绍Pro/Engineer操作软件是美国参数技术公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。Pro/Engineer软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位。Pro/Engineer作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今主流的CAD/CAM/CAE软件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。Pro/E第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。Pro/E的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。Pro/E采用了模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。1．参数化设计毕业设计（论文）开题报告相对于产品而言，我们可以把它看成几何模型，而无论多么复杂的几何模型，都可以分解成有限数量的构成特征，而每一种构成特征，都可以用有限的参数完全约束，这就是参数化的基本概念。2．基于特征建模Pro/E是基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。3.单一数据库（全相关）Pro/Engineer是建立在统一基层上的数据库上，不像一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管他是哪一个部门的。换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。例如，一旦工程详图有改变，NC（数控）工具路径也会自动更新；组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。这一优点，使得设计更优化，成品质量更高。毕业设计（论文）开题报告三、课题的主要内容1、综述各类汽车变速器及其用途2、确定变速器的传动机构布置方案3、变速器主要参数的确定与设计计算4、同步器的设计计算5、主要零部件的设计：变速器壳体与操纵机构6、主要零件的机械制造工艺分析：变速器主轴7、装配工艺分析8、利用计算机PRO/E软件进行对变速箱设计，进行装配，干涉检查，最后进行动画演示、出工程图等。毕业设计（论文）开题报告参考文献[1]余志生.汽车理论[M]（第三版）,北京：机械工业出版社,2000.10[2]过学迅.汽车自动变速器—结构、原理[M],北京：机械工业出版社,1999.3[3]尹万建.轿车自动变速器结构原理与检修[M],人民交通出版社,2001.9[4]黄安华、杨世轶.浅谈现代汽车的自动变速箱[J]，驾驶园，2009.7.07期[5]王望予.汽车设计[M]（第四版）,北京：机械工业出版社,2004.8[6]葛安林.自动变速器(一)——自动变速器综述[J]，汽车技术，(2001)5,1-2[7]葛安林.车辆自动变速器理论与设计[M]，北京：机械工业出版社，1993.[8]葛安林.自动变速器(二)——液力变矩器[J]，汽车技术，2001,6.[9]葛安林.自动变速器(四)——液力自动变速器(AT)的典型结构及发展趋势(上)[J]，汽车技术，2001,8.[10]葛安林.自动变速器(五)——液力自动变速器(AT)的典型结构及发展趋势(下)[J]，汽车技术，2001,9.[11]葛安林.自动变速器(七)——无级变速器CVT(上)[J]，汽车技术，2001,11.[12]葛安林.自动变速器(八)——无级变速器CVT(下)[J]，汽车技术，2001,12.[13]贺萍.汽车传动技术[M],北京：机械工业出版社,2009.4[14]张凤山、庄洪涛.新型轿车自动变速器构造与维修[M],北京：人民邮电出版社，2005.6[15]MikellP.Groover.AutomationProductionSystemandComputer-IntegratedManufacturing[J].SecondEdition,Prentice-HallInc,2001[16]Hounshell,D.A.FromtheAmericanSystemtoMassProduction[J].TheJohnsHopkinsUniversityPress,Baltimore,Maryland，1984毕业设计（论文）开题报告2．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）一、要解决的问题本课题主要针对载货汽车的机械式变速箱的结构及其工作原理，研究其换挡原理，在此基础上，按照要求计算总传动比，并合理安排到格挡。再利用计算出的结果，运用PRO/E软件，建立合理的三维模型，进行运动仿真、碰撞检测，以检测设计的合理性。最后，画出总体以及零件的工程图。二、解决方法1、在图书馆和电子阅览室查阅参考文献和其他资料，以对这一课题的研究目的与任务有更深入的了解；2、运用PRO/E软件建立变速箱的模型并进行仿真分析；3、运用大学所学的基本课程为理论基础，以互联网为媒介和载体，基于干涉检查和动画演示分析设计的是否合理。4、在老师的指导下，根据分析结果，对照国家标准，对变速箱设计进行探讨。毕业设计（论文）开题报告指导教师意见：1．对“文献综述”的评语：2．对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测：指导教师：年月日所在专业审查意见：负责人：年月日毕业设计（论文）开题报告