变速器设计

河北工业大学毕业设计说明书(论文)作者：刘浩学号：110317学院：机械工程学院系(专业)：车辆工程专业题目：轿车变速器结构设计指导者：刘茜副教授(姓名)(专业技术职务)评阅者：(姓名)(专业技术职务)2015年5月21日毕业设计中文摘要轿车变速器结构设计摘要：随着科技的迅猛发展，汽车这个本来陌生的名词已经渐渐普及，不管是都市白领，还是面朝黄土背朝天的农民，都已经慢慢有了属于自己的汽车。汽车的发展与普及，很大程度上便利了人们的衣食住行。而变速器作为汽车的核心部件，它的发展尤为重要。本次汽车变速器的设计中，首先确定的是各档传动比。根据给的已知数据，通过公式计算出来的各档传动比来从而确定齿轮的齿数，分度圆直径以及直齿轮或者斜齿轮的选择。齿轮的模数也是根据上述的结论而得出的。轴的设计。选择了两轴形式变速器。数据都确定好之后则开始校核各个设计好的零件的强度。并且设计了同步器，而且在后面也进行了自锁装置、互锁装置以及倒档锁的设计。汽车的飞速发展使得其各部件的科技程度需求更高。。但是，在这里不得不提出的是，作为传动系统的核心部件变速器，其制造水平、工艺水平，更是需要人们的注视。它的更新将使汽车的性能得到较大提升。关键词：轿车；变速器；齿轮毕业设计（论文）外文摘要Title：StructuredesignofcartransmissionAbstract：Withtherapiddevelopmentofscienceandtechnology,thecarthathavestrangenounhasgrowninpopularity,whetheritisurbanwhite-collarworkers,orfacingloessbackupturnedfarmers,greatlyfacilitatethepeople'sbasicnecessitiesoflife.Andthetransmissionisthecorepartofthecar,itsdevelopmentisparticularlyimportant.Inthedesignoftheautomobiletransmission,thetransmissionratioofeachfileisfirstlydetermined..Accordingtotheknowndata,thegearratioofthegearisdeterminedbytheformula,thetoothnumber,thepitchcirclediameterandthechoiceofspurgearsorhelicalgears.Shaftdesign.Thetwoformsoftransmission.Afterthedataarewelldetermined,thestrengthofthedesignedpartswillbegintocheck..Andthedesignofthesynchronizer,andbehindofself-lockingdevice,interlockingdevicedesignandreversegearlock.Therapiddevelopmentofthecarmakesthetechnologyofitscomponentshigher..However,itisnecessarytoputforwardthatasthecorepartofthetransmissionsystem,itsmanufacturinglevel,technologicallevel,butalsotheneedforpeople'sgaze.Itsrenewalwillimprovetheperformanceofthecar.Keywords：Automobile;Transmissiongearbox;Gear目次1引言...............................................................61．1变速器的国内外发展状况...........................................62变速器主要参数的选择...............................................72.1档数和传动比的选择................................................82.3轴向尺寸的选择......................................................92.4齿轮参数............................................................93各档传动比及齿轮齿数的选择........................................103.1确定一档齿轮的齿数................................................113.2确定常啮合齿轮副齿数...............................................113.3确定倒档齿轮齿数...................................................123.4齿轮变位系数的选择.................................................134.1齿轮的损坏原因及形式..............................................134.2齿轮的强度计算与校核..............................................134.2.1齿轮弯曲强度计算................................................134.2.1.1直齿轮弯曲应力W............................................144.2.1齿轮接触应力...................................................155变速器轴的强度计算与校核..........................................165.1变速器轴的结构和尺寸.............................................175.1.1轴的结构.......................................................175.2轴的校核...........................................................185.2.1第一轴的强度与刚度校核..........................................185.2.2第二轴的校核计算................................................196变速器同步器的设计................................................226.1同步器的结构......................................................226.2同步环主要参数的确定..............................................246.2.1同步环锥面上的螺纹槽...........................................246.2.2锥面半锥角...................................................246.2.3摩擦锥面平均半径R..............................................246.2.4锥面工作长度b..................................................256.2.5同步环径向厚度.................................................256.2.6锁止角.......................................................256.2.7同步时间t......................................................257变速器的操纵机构..................................................26结论................................................................27参考文献..............................................................28致谢.................................................................291引言：随着科技的迅猛发展，汽车这个本来陌生的名词已经渐渐普及，不管是都市白领，还是面朝黄土背朝天的农民，都已经慢慢有了属于自己的汽车。汽车的发展与普及，很大程度上便利了人们的衣食住行。生活质量的提高与社会的高速发展都了离不开汽车。而变速器作为汽车的核心部件，它的发展尤为重要。国内传播市场的高速发展。2007年末的汽车销售是869.25百万。2008年汽车市场的销售额突破了九百万多万辆汽车,到零在卖出去的数量将达到一千2640000辆。随着汽车产业的规模,传播行业将面临重大机遇和挑战。2006年中国传播市场销售额达到3000亿元,年增长率20%,专家预测,零在今年年底有望达到600亿元。依靠科技进步和自主创新,已形成1000000台的年生产能力传播和传播。在文件传输产品4到16个领域的市场摊位覆盖全系列和各种匹配输入300-3000nm的扭矩,负载2-60吨重型卡车和公共汽车,五十国内机器工厂选择支持定点产品。统计Facile传输8吨汽车配件市场份额为78%,15吨以上支持市场份额将超过90%,重型传动成为世界上第一的销售。世界这个大家庭中，各行各业都竞争激烈。汽车也不例外。汽车的飞速发展使得其各部件的科技程度需求更高。而恰恰作为心脏的发动机受到了人们的广泛重视。但是，在这里不得不提出的是，作为传动系统的核心部件变速器，其制造水平、工艺水平，更是需要人们的注视。它的更新将使汽车的性能得到较大提升。总而言之，说一千道一万。变速器结构的改进将为汽车行业带来一个不同凡响的明天。1．1变速器的国内外发展状况中国汽车工业协会的统计数据显示,在国内使用自动轿车,配备进口自动变速器,约80%,其余20%,主要来自外资合资企业,2015年达到30%。与此同时,自动变速器发展很困难,已成为中国汽车动力传动系统中的顽固立场的外商投资企业,技术封锁是非常严格的,进口自动变速器的价格高,成本优势参与市场竞争的独立品牌汽车企业不能承受如此多的自主品牌车型仍然与手动变速箱,缺乏核心技术,使我们自己的自动变速器生产基本上是空白，接近1000亿或者更多。更严重的是,国内传播市场的高速发展。2007年末的汽车销售是869.25百万。2008年汽车市场的销售额突破了九百万多万辆汽车,到零在卖出去的数量将达到一千2640000辆。随着汽车产业的规模,传播行业将面临重大机遇和挑战,使中国汽车企业不得不放弃自动汽车生产。同时,它引起了许多独立的模型在我国不足手动排位的搭档,我国的变速器水平已经到达一种高度，而我们现有的科技很难突破这一高度。面对现状,我们没有努力,但在面对巨大的市场空间,外国投资者也在关注,国外自动变