搜索
来安县杨郢乡陶港至铁山寺森林公园交界处县级农村道路畅通工程一阶段施工图设计全长2.461公里第一册共一册滁州市公路勘测设计院二○一七年二月来安县杨郢乡陶港至铁山寺森林公园交界处县级农村道路畅通工程一阶段施工图设计全长2.461公里第一册共一册项目负责人：总工程师：院长：滁州市公路勘测设计院二○一七年二月总目录第1页共2页册名序号图表名称图表编号页数备注第一册共一册第一篇总体设计1地理位置图S1-12说明书S1-23附件S1-5第二篇路线1路线说明S2-12路线平面图S2-23路线纵断面图S2-34直线、曲线及转角表S2-45纵坡、竖曲线表S2-56公路用地表S2-77公路用地图S2-88赔偿树木、青苗数量表S2-99砍树挖根数量表S2-1010路线逐桩坐标表S2-1411控制测量成果表S2-1512安全设施S2-16第三篇路基、路面1路基、路面说明S3-12路基设计表S3-2-13路基标准横断面图S3-2-34路基横断面设计图S3-2-55超高方式图S3-2-66挖淤泥排水数量表S3-2-97路基每公里土石方数量表S3-2-248路基清表换填工程数量表S3-2-25册名序号图表名称图表编号页数备注第一册共一册9路基清表换填工程设计图S3-2-2610挖台阶工程数量表S3-2-2711挖台阶工程设计图S3-2-2812路面工程数量表S3-2-3113路面结构图S3-2-32第四篇桥梁、涵洞1桥涵设计说明S4-12涵洞工程数量表S4-63涵洞设计图S4-7第六篇路线交叉1说明S6-12平面交叉设计图表S6-6-13平面交叉一般布置图S6-6-2第八篇环境保护与景观设计1说明S8-12环境保护工程数量表S8-23景观工程设计图S8-8第十篇筑路材料1沿线筑路材料料场表S10-2第十一篇施工组织计划1说明S11-12其他临时工程数量表S11-33公路临时用地表S11-4总目录第2页共2页册名序号图表名称图表编号页数备注第一册共一册第十二篇预算1说明S12-12施工图预算S12-2册名序号图表名称图表编号页数备注第一册共一册第一篇总体设计1总说明书一、概况1、项目概况来安县杨郢乡陶港至铁山寺森林公园交界处县级农村道路畅通工程，项目起点位于杨郢乡高郢村陶港组岔路口，路线整体由东南向西北走向，向西北经过小牛场，项目终点位于盱眙县铁山寺森林公园交界处，路线全长约2.461km，老路为3.5m宽水泥混凝土道路。原有道路宽度较窄，经长时间运营，已严重影响到了道路的通行能力和行车安全。来安县农村公路管理局已将本项目列入2017年乡级公路畅通工程计划中。道路畅通工程项目对来安县全面建成小康社会、加快脱贫致富步伐具有重要意义，对改善农村地区交通条件、助推精准脱贫是一次重大机遇。乡道畅通工程是为了改善道路通行条件提高服务水平，使其能够继续发挥重要通道的作用，同时与其他干线道路构建成公路网络，对沿线经济起到积极的推动作用。我院按委托函的要求，对来安县杨郢乡陶港至铁山寺森林公园交界处畅通工程进行施工图设计。2、设计依据（1）现行国家、部颁有关标准规范、规程及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2）委托函（3）相关设计规范1）《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）2）《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）3）《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）4）《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006)5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）6）《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20—2015)7）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)8）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007)9）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)10）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2012)211）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)12）《公路工程抗震设计规范》(JTGB02—2013)13）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01—2008)14）《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2006)15）《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）16）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82—2009）17）《公路交通安全设施设计细则》（JTJ/TD81—2006）18）《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》19）皖政办秘[2015]54号文“安徽省人民政府办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见”20）《安徽省农村道路畅通工程实施指南》3、测设经过我院接受勘测设计任务后，着手进行该项目测设前的准备工作，组织人员对测设仪器、设备、器具、材料进行准备与校验，编制《勘测设计大纲》、《勘测设计技术指导卡》、预制导线点桩标志等工作。勘测人员进驻勘测现场后，严格按照《公路勘测规范》的规定和要求展开全线的控制点联测工作。按照公路平面线形标准，对路线进行了详细的野外勘测。外业结束后，我院立即组织人员进行施工图设计的内业工作。设计过程中严格按照质量控制体系运行，设计中认真做好技术接口工作，按照交通部颁发的公路基本建设项目设计文件编制办法的要求进行设计文件的编制。二、技术标准公路等级：三级公路设计速度：30km/h路基、路面：路基宽7.5m，路面宽6.5m，两侧各0.5m土路肩设计洪水频率：大、中桥1/50；小桥、涵洞及路基1/25设计荷载：公路-Ⅱ级三、路线起讫点、中间控制点、全长及沿线主要城镇31、路线起讫点本项目路线起于杨郢乡高郢村陶港组岔路口，设计图起点桩号为K0+000，终点接盱眙县铁山寺森林公园交界处，终点桩号为K2+460.541，路线全长2.461km。2、主要控制点：X023、小牛场。四、建设条件（一）沿线自然地理条件对项目的影响1、地形、地貌：路线位于滁州市来安县，来安县地势西北高，东南低。北部为丘陵、南部为岗坳相间的波状平原，缓丘零星分布；滁河、沛河、新来河两侧为较广阔的河谷平原。全县海拔高度小于220米，相对高程大于100米。境内地貌类型分为丘陵、阶地、河漫滩三种，面积分别约占全县面积的30%、40%、30%。，约占52%。从芝麻岭至长山一线为江淮分水岭，以北属淮河流域，以南属长江流域。2、水文、气象：来安县气候为亚热带湿润季风气候区。特点是：四季分明，季风明显，气候温和，雨量充沛，光照充足，无霜期长。2006到2010年平均气温16.1度，均比常年平均偏高。平均降水量1036.1毫米，与常年持平。（二）沿线环境敏感区（点）、重要设施的分布及对项目建设的影响1、生态环境本项目沿线老路基较窄，征地较少，对沿线生态环境影响较小。2、水环境沿线水资源较丰富，河流、水库较多，施工中应严格做好扬尘及废料处理措施，严禁污染水体。3、声环境项目沿线分布基本无居民居住地，根据道路使用功能及交通量分析，车流量较小，对沿线居民生活的影响也相对较小，因此，本设计中沿线不设置声屏障设施。4、社会环境施工单位在施工准备期间应会同地方乡镇及村民代表对沿线涵洞排水设施现状进行复查，并根据现场实际情况进行调整和增设，以保证沿线耕地灌溉及泄洪排水需求。（三）公路区间交通量分布状况及对交叉设置方式的影响4项目区间内主要通行车辆较少，无重大交通流，起点接X023，对沿线分布的等外道路均考虑顺坡接顺处理，与X023相交处进行渠化设计，保证车辆交汇安全。五、新技术、新材料的采用和计算机应用的情况本项目施工图测设中充分采用了国内外的先进勘测手段和设计方法，广泛采用新技术、新设备、新材料、新工艺，极大地提高了勘察设计质量和水平。1、路线、路基路面、桥梁及路线交叉均采用机算机辅助设计，所有设计图表均由计算机完成，计算机应用覆盖率达100%。2、控制测量采用GPS定位技术。3、利用三维数字地形和公路路线CAD集成系统，对路线方案进行比选。六、总体设计（一）设计指导思想及原则本项目主体为老路拓宽改造工程，根据项目特点，并结合区域内类似类型道路先进设计技术及成功经验，将本项目建设成“安全畅通、自然和谐、节约资源、科学示范、兼顾发展“的新理念之路，在设计中突出以下总体设计原则和设计目标：（1）总体设计：加强总体设计，坚持多方案比选论证，确定最优设计方案，提高公路的使用质量，有效降低工程建设及运营成本，兼顾交通需要和乡镇发展。（2）路线设计：复查老路平纵线形指标，对急弯、陡坡等危险路段因地制宜的采取增设安保设施、填方调坡及降坡平顺等技术措施，在工程规模合理的前提下适当提高路线指标。（3）路基设计：合理确定路基型式，结合项目区域特点优化路基排水和防护设计，在满足功能前提下，尽量节约占地，保证路基稳定，体现“质量保证、经济实用、生态自然、维护方便”的设计思想。（4）桥型：对沿线桥梁结构及技术状况进行调查，并相应采取必要的技术措施，确保桥梁工程安全可靠、适用耐久。（5）环保景观：注重水土保持，因地制宜的选用经济、易生长、可再生的草籽品种，美化路容，愉悦驾驶员视觉感官。5（二）平面设计路线平面线形基本沿老路线形进行加宽改造，以单侧加宽为主，部分路段双侧加宽。加宽原则：直线路段，在现场情况允许，并且保证路线线形要求的前提下，采用单侧加宽，曲线路段，在现场情况允许，并且保证路线线形要求的前提下，采用道路内侧单侧加宽；只有在条件受限时，如存在高填方、沟渠，征地困难等情况下，采用双侧加宽，局部进行改线。本路段平面技术经济指标如下：1、路线总长(KM):2.4612、平均每公里交点数(个):7.3153、平曲线最小半径(米/个):30.000/14、平曲线长占路线总长(%):59.7235、直线最大长度(米):162.450（三）纵断面设计本道路纵断面根据现场实测现状数据。设计考虑满足交通部《公路路线设计规范》为原则要求，综合考虑了以下因素进行设计：1、避免大填大挖，和自然环境相协调；2、穿越水田和较大水塘段，尽量采用填方；3、综合考虑沿线构造物、村庄及起终点的自然衔接；4、本项目主体为老路拓宽改造工程，且老路纵坡较零碎，本次纵断面拉坡设计注重了“宁填勿挖”的原则，并对碎坡进行填方调坡处理，以提高老路利用率，节约工程造价。纵断面设计线采用路面顶面中心线的设计标高，竖曲线范围内的高程已根据坡度差及竖曲线半径进行了修正。纵断面设计图中的填挖高度没有扣除路面结构层的厚度。技术指标如下：1、最大纵坡(%/米/处):5.665/52.818/12、最短纵坡长(米):52.2013、竖曲线占路线长(%):49.4524、平均每公里纵坡变更次数(次):8.1285、竖曲线最小半径(凸/凹)(米):600.000/800.0006、竖曲线增长系数:1.008406（四）横断面设计1、横断面布置本工程按三级公路标准建设，其路基宽度及横断面布置形式为：0.5m土路肩+6.5m行车道+0.5m土路肩=7.5m。2、设计横坡本次设计道路为双向两车道，设计路面横坡采用双向横坡，行车道横坡度采用2.0%，土路肩横坡采用4.0%。3、超高与加宽设计本次设计时速为30公里/小时，依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），圆曲线半径小于350米设置超高。本次最大超高横坡度为2%，超高方式为绕路中线旋转。本路段横断面技术经济指标如下：1、平均填土高度(米):0.2992、最大填土高度(米):0.8653、最小填土高度(米):0.000（五）路基设计1、一般规定路基土方施工前必须作好排水工作，排除路基范围内的地表积水，尤其道路穿越农田段时应首先开挖排水沟。有效地排除施工期间由于降水或附近地带流入路基的地面水及施工用水。疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水，路基施工排水必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。在排水设施沿未形成以前，所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应有出路，保证路基在施工过程中不受雨水和外来水的影响。2、路基填料道路路基应采用黄土及改良土填筑，同时应根据挖方地段的土质情况尽量利用，路基填土不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、