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铁路架桥机架梁暂行规程铁建设【2006】181号学习课件规程主要条款与关键词句兼述事故案例二00六年九月二十六日颁布实施主编单位：中铁三局批准单位：铁道部架桥机发展概述•1948年设计出第一台80T悬臂式架格机，后制造不同吨位架桥机共27台，此为第一代架桥机；•60年代中期，成功研制单梁简支式架桥机，约10台，此为第二代；•60年代末期，成功研制双梁简支式架桥机，此为第三代；架桥机发展概述•90年代成功研制机上移梁架桥机，JQ130、JQ160、DJK140、长征13型架桥机，此为第四代。2000年以后，先后有DJ168-180、TJ165等型号架桥机，均为第四代。相关解释1、在《铁路架桥机架梁规程》TB10213-99的基础上修订而成。（也就是当客运专线900T架桥机应用后，修订已势在必然）铁建设【2006】181号实施后，TB10213同时废止。2、补充了新型T梁和客运专线箱梁的架设内容。3、参与编制：中铁大桥局、中铁一局、铁道部经济规划研究所。1总则•“1.0.3按国家有规定通过型式检验后方可使用”•“使用中应定期检查确认，严禁超范围和带故障作业”专业检查，班前检查，班后交底。TJ165型架桥机不能超载，也不能架设公路桥梁。及时报修，大故障立即停止施工，小故障工余修护。1总则•“1.0.4建立安全生产责任制度”建立项目部、架子队、班组三级安全生产责任制度，应包含机构、成员、专门办公室、各层级岗位职责、专项安全规定、安全培训考核、预防措施、安全责任状、事故报告、奖罚措施等内容。劳保分为个人与公共两类，个人包括：安全带、手套、电焊手套眼镜围脖脚套、防烫类、防滑类、绝缘类、安全帽等，特别提醒安全帽要系好下颌带（2010年3月14日喀和项目一电工机臂坠落死亡事故）；公共类：安全绳、围栏、避雷针等。1总则“进入施工现场应按规定使用劳动保护用品”2术语•“架桥机、运梁平车（客专箱梁）、提梁吊机（龙门吊机）、机运平车（T梁）、喂梁、三点平衡装置（客专，也就是下导梁）•架桥机分为：定点起吊导梁式、过孔用导梁式、无导梁一跨式、无导梁步履式，四类。3一般规定•“3.0.1施工准备：施工调查、技术准备、施组设计、安全措施。”•“3.0.2体检、培训、考试，方可上岗。”•“3.0.3正确操作、监控工况、不疲劳操作、不擅离岗位”（加：严禁工作时间内做与工作无关事宜，如查看手机就是一大禁忌。）•“3.0.5检验成品梁及相关工程、部件、材料质量”（主要属于现场质检员）•“3.0.6架梁机械必须制定操作规程”（是指要制定该TJ165机型、蒙内标轨铁路线路特点的操作规程）3一般规定•“3.0.6架梁区域应设置安全警告标志、防护设施、非施工人员不得进入”（主要属于安全员职责）•“3.0.13必须有自锁、互锁、联锁保护，防止误操作”（原存在有私自改装现象）•“3.0.14七大情况严禁作业：制动设备、机身稳定失灵，杆件、吊具损坏；未经培训、分工不明、指挥不一致、信号不一致；气候恶劣、照明不足；桥头线路不良；已架梁片通过时不安全；特殊墩台与桥梁未经检算；梁片受损。常见垫石质量问题“4.5.6正常使用的架桥机，每班应对制动器进行检查。”按照GB/T26469-2011《架桥机安全规程》4施工准备•“4.1施工前调查，主要内容有：线路路基、上空线缆、立交跨越、隧道桥梁；营区水电、交通道路、公共安全（应该要调查项目，计划营地附近的警察局、领事馆医院等）、地形地貌；线路桩、支座线、铆栓孔；车站岔线站线、特殊困难地段（小曲线、高桥墩、大坡度、隧道出入口）等。”•“4.2施组设计、技术准备”4施工准备•线路无死弯、反超高、三角坑；线路两侧与限界无障碍物。•“4.4.4架桥机自轮行驶，须符合架桥机技术性能要求。”（TJ165：行驶距离在5km以外时、线路坡道大于16‰时，须由机车推进。速度不大于12km/h；5km及以内时，架桥机一、二号车也可自轮运行，自行速度不大于5km/h。•“4.4.4.4应制定运输安全细则”“4.4.2架梁机械运输”由机车挂运时，应：拆除万向联轴节，离合器空挡；电机与减速箱防止脱落（2010年12月喀和项目和田至墨玉区间减速箱脱落拉伤轨枕）；制动机大小闸在运转位，关闭重联塞门；主机拖梁钢丝绳适当放松；途中停车检查；TJ165架桥机低臂自轮行走5支座安装•“5.1.1支座检查内容：尺寸、外观、品种、类型、性能、规格、涂装。”•“支座类型：盆式橡胶、板式橡胶、铸钢支座共三类。”•“5.1.3支承垫石和铆栓孔要求：凿毛，无泥、砂、水、冰雪、油污等。”•“5.1.4支座安装要求：活动支座、固定支座区分，无“三条腿”现象，须各部密贴，支座无缺损。”2201型铁路T梁截面图5支座安装“5.1.6桥梁支座安装发生梁端及梁间缝偏小时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向中心线相一致条件下，按下列原则调整支座位置：1、纵向偏差应在保证梁体活动端自由伸缩条件下，将偏差向梁体两端分配。2、横向偏差应在保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝宽度满足挡碴盖板安装要求条件下，向墩台中心两侧分配。”支座安装规定，严格按《架规》5之条款执行，主要由当班质检员与工班长担责。支座安装因坡度方向错误，导致固定支座、活动支座安装错误的案例有过发生，这是低级错误，在蒙内铁路应坚决杜绝。6T梁架设•“6.1.6严禁在走行线路和桥头线路质量不明情况下运行和架梁。”•“6.1.7压道方法，采取机车或组装超重车压道。”•“6.1.8影响行车安全的线路、架梁桥头线路，须采取适当加固。”•“6.1.9桥头临时接长的轨节，钢轨不小于50kg/m，各部钉联连接牢固。”6T梁架设•“6.1.10零号柱应安装带枕梁（加强钢板）的专用节，应对桥台采取支护措施。”•“6.1.11.1应保持横向预应力预留孔道通透。”（也就是张拉波纹管孔）•“6.1.11.2完成横隔板焊连并按设计要求进行横向预应力张拉、加固之后，方可进行架桥机过孔作业。”（这一条与现场施工有矛盾，我们将按项目部架梁方案规定执行）。6T梁架设•“6.2.1压道规定，采用单梁式架桥机时可用机车压道，轴重不小于190KN，不小于架桥机最大轴重的1.1倍。”•“6.2.2压道范围：前方压上桥台1m，后方压到架桥机后轮组停留处以远50m；压道速度：1-3km/h内，不大于5km/h；薄弱处压道应放慢速度延长时间；压道次数：不小于3个往返，轨道左右偏差不大于2mm，下沉量不大于5mm。”6T梁架设•“6.3.1桥头线路轨道规定：道床厚度不小于250mm，顶面宽不小于3500mm并在拨道范围内适当加宽，曲线不设超高和反超高。”•“6.3.2线路加固方法：轨道加固（轨撑、轨距拉杆、护轨），单穿加固（每个枕木空加枕木1根），对穿加固（每个枕木空对穿枕木2根），特别加固（此法很少用）。”6T梁架设•“6.3.3线路加固作业规定：道砟捣实后加固，加固枕木保持水平、与钢轨底加塞木枕根木垫片，拨道前先抽出木垫片再拨。”•“6.4.1T梁施顶位置规定，纵向：施顶中心不大于梁设计允许悬出长度；横向：单个千斤顶中心与梁中心重合，两个千斤顶应在梁重心两边等距离支放，千斤顶外缘距混凝土外缘100mm以上，顶低高度梁时千斤顶距梁端不小于300mm，横隔板处不应施顶。”还有一说就是，上一班零号柱立好后未上螺栓即下班时间到，未向第二天下一班交接，下一班未例行检查，架桥机失稳，零号柱失去支撑作用而倾覆。6T梁架设•“6.4.2顶落梁设备规定：1、宜用液压千斤顶；2、标记载荷量不小于受载质量1.5倍；3、每端两个千斤顶时应使用同类型；4、千斤顶按规定检验；5、液压油符合规定并应保持清洁，6、砂箱（此砂箱是箱内装砂而缩小）有足够强度和稳定性。”•“6.4.3顶落梁设备安放规定：1；千斤顶支垫应能扩大传力面积（也就是要垫钢板），刚性施顶应加防滑垫板，2；土质地面施顶应夯实、加枕木并加不小于16mm钢板。”6T梁架设•“3、平车施顶要对平车中心线、加垫钢板；4、斜坡施顶要硬木或钢板垫平；5、梁底与墩台施顶要采用凹形顶梁托架”（需加工制作）。•“6.4.4顶落梁作业规定：1、桥梁两端须交替进行，不准同起同落，两端高差不过大，同侧两千斤顶顶落同步，严禁交替顶落调整横向位置；2、顶落梁须设置保险枕木垛，并及时调整保险垛使脱空不大于30mm”（续下页）6T梁架设“停歇时用木楔打紧间隙；•3、千斤顶顶梁安放支座应及时塞入支座，不准长时间支承梁体；•4、架T梁防止倒梁须加保险（支撑木、钢丝绳）；•5、如千斤顶起顶困难，不可强压；•6、安全栓外枚的千斤顶前，不准站人或抛掷工具。”（防止不慎被泄压）事故案例：2012年11月28日，中铁二十三局渝利铁路2片梁高桥墩坠落•事故损失：1、致3人死亡；2、致2片梁坠落。•原因分析：1、横移梁采用电动液压千斤顶；2、千斤顶顶点未居梁体中心线或是未加宽传受力面积；3、落梁工或误操作；（还有：或千斤顶起顶困难时有强压动作，或两侧升降速度不一致，或体力疲劳、精力不足等）教训反思1、伤亡直接赔偿款额巨大；2、赶工期增加两台组架桥机；3、施工队伍员工情绪紊乱；4、企业信誉间接损失不可估量。还有重要一点，就是：事故肇事者——落梁工，未给予其有效追责。6T梁架设“6.4.6捆梁钢丝绳规定：1、安全系数不小于10，插接不小于绳20倍、不少于300mm；2、应用不同的钢丝绳架不同类型的桥梁；（防止底部宽度不一致而损伤钢丝绳）3、钢丝绳保持同一方向弯折；4、钢丝绳与梁体间须加铁瓦；5、经常检查，及时更换或报废。6、不绞花、不互压；7、悬挂可靠，及时调整铁瓦位置不可脱落。”（不扭结、不断股、不变形、不锈蚀，是基本规定）6T梁架设•“6.4.8起重钢丝绳规定：•1、安全系数不小于6；•2、卷筒钢丝绳排列有序；•3、设置防止跳槽装置；•4、最大放出时卷筒要保有4圈；•5、更换、报废须符合规程（GB5972-2009）•“6.4.9卷扬机须设限位器。”6T梁架设“6.4.10吊梁规定：1、两侧卷扬机升降速度一致；2、梁体吊起50mm时须暂停起吊，再下落30mm，检查受力部件与关键处所正常方可继续起吊；3、梁体起落保持水平，横向倾斜不超2%（2.5m梁宽，则50mm）纵向倾斜不大于300mm；4、严禁梁体碰擦机臂，严禁第二片梁碰撞第一片梁；5、需要偏吊时严禁部分卷扬机受力；6、任何时候检查钢丝绳无异常。（2005年铺架施工在宣杭铁路因更换滑轮时电焊灼伤钢丝绳）2006年5月，黄万铁路卷扬刹车故障导致梁片滑落，幸好钢丝绳被卡，梁片幸免坠落桥下。6T梁架设•“6.4.11机上移梁规定：1、移梁前须检查零号柱、前支腿支垫；2、移梁时观察墩、台变化。”•“6.4.12—6.4.18墩台移梁规定”（据说有一处300m小曲线架梁，须验证后再专门制定方案）•“6.4.19落梁就位规定：1、梁缝符合设计要求；2、道碴槽外缘宽度符合设计；3、梁体端部平齐，梁体无损伤，梁面平整。2000年3月20日，中铁十九局四处铺架运输分公司神延铁路头道沟中桥，正吊起最后一片24m梁，因桥台道碴槽托盘垮塌，造成3人死亡、1人重伤、11人轻伤，JQ130型架桥机严重受损，1片24m梁报废，直接经济损失400万元。6T梁架设•“6.4.20桥机规定：1、相邻两片或两孔梁高差符合设计要求，高差大于20mm时应砂浆补平，保证纵横向盖板安放平稳；2、泄水罩不破损、不缺少；3、桥面碴带顶宽不小于800mm，厚度不小于150mm。”•“6.4.23桥面轨排消除硬弯、反超高、三角坑等缺陷，轨枕承轨槽道碴串实不悬空。”•“6.4.24临时接长轨排轨端距架桥机对位后第一轴不小于1.0m。”6T梁架设“6.4.25拨道对位规定：1、梁落不到需要位置时，架桥机应退回重新拨道，不得强拉落梁（此条款与实际还是有矛盾）；2、拨道曲线圆顺，最小曲线应符合架桥机设计要求（TJ165架桥机最小通过曲线半径180m）。”“6.4.26当设计允许拨道量不能满足对位落梁的需要时，可选择拨道曲线形状，调整前后轮组的拨道量，并按规定检算仍不能达到需要时，应采取