码头工程危险性较大分部分项安全专项方案

平阳县南麂岛500吨级货运(兼客运)码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案-1-危险性较大分部分项工程（码头工程）安全专项方案一、编制说明1、编制依据1）设计施工图2）《平阳县南麂岛500吨级货运（兼客运）码头岩土工程勘察报告（详堪）》3）《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交（2010）236号文件4）《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205－1－2008）5）本工程《实施性施工组织设计》2、编制目的：为了保证平阳县南麂岛500吨级货运(兼客运)码头工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成码头的施工任务。3、适用范围：本方案针对本工程整个施工作业活动。二、工程概况1、工程简介：平阳县南麂岛500吨级货运（兼客运）码头工程位于南麂岛西北侧国胜岙内，南麂客运新码头和老码头之间，距西侧防洪堤约550m，码头采用反“L”型布置，长35米，宽8米，平台总长56.34米，可靠泊1艘500吨级杂货船或同时靠泊2艘客船。新建栈桥侧向具有靠泊功能。码头与后方陆域通过8米宽栈桥相连，长度为46.54米。在现有驳坎位置向外加宽约12m，加宽长度79.69m，形成新场地面积958平方米，布置堆场和集散广场。堆场面积350mm2；集散广场230mm2。码头、栈桥采用半重力式结构，排架间距为6.5m，基桩采用2根Φ1000mm的嵌岩灌注桩，在低水位上现浇模梁，横梁上搁置预制的T型纵梁，在由横梁和纵梁构成的平面上铺设平整的浆砌块石，面层采用现浇砼。后方平台采用高桩梁板结构，排架间距9.6m，基桩采用3根Φ800嵌岩灌注桩，桩顶现浇横梁，其上搁置预制空心板，面层采用现浇砼。2、水文地质条件：1）潮汐：潮汐类型均为正规半日潮，近岸处的平均潮差大于3m，最大可能潮差大于6m，是中国主要强海潮区之一。潮汐呈现出显著的低潮日不等和回归潮特征。平阳县南麂岛500吨级货运(兼客运)码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案-2-2）潮流：潮流类型均为正规半日潮流。半日分潮流其最大流速介于0.32～0.48m/s之间,全日分潮流均很弱，最大流速小于0.06m/s。分潮流均为逆时针旋转，椭圆率越靠近海底越大；最大分潮流流速分布为中上层最大、表层略小、底层最小；最大分潮流流速方向的垂向变化很小,底层比表层略为偏左；最大分潮流流速到达时间随深度的加深而提前，底层比中上层约提前30min。潮流椭圆的垂向分布显示这里的半日分潮流以正压潮流为主；日分潮流则表现出很强的斜压性。3）地形、地貌：根据浙江山川有色勘察设计有限公司2012年1月编制完成的《平阳县南麂岛500吨级货运(兼客运)码头岩土工程勘察报告(详勘)》揭示，在埋深25.50m范围内，地基土按成因类型和物理力学性质特征可划分为二个工程地质层，其中⑩号层可分为二个亚层。现将各土层的主要特征自上而下描述如下：②2淤泥（mQ42）灰色，流塑状，高压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量有机质和较多贝壳碎屑，夹有少量粉细砂，局部混有淤泥质粘土，表层0.4m为浮泥，该层全场均有分布，一般厚度3.20～18.60m，层顶标高为负3.00～负3.50m。均匀性较好。⑩2强风化基岩灰黄色，坚硬状，岩石风化强烈，裂隙很发育，裂隙面附有铁质氧化物，岩石完整性较差，岩芯呈碎块状或短柱状，表面粗糙，锤击易碎，该层全场均有分布，一般厚度0.60～2.90m，层顶标高为负6.30～负21.70m。均匀性一般。⑩3中风化基岩浅灰～灰色，坚硬状，块状构造，斑状结构，岩石风化程度中等，裂隙稍发育，岩石完整性较好，岩芯呈长柱状或短柱状，表面光滑，锤击声清脆，原岩为花岗岩，属较硬岩，岩石基本质量等级为Ⅲ级，该层全场均有揭示，最大揭示厚度6.40m，均匀性一般。4）不良地质现象：场地内除分布有软土及受潮汐影响外，未发现对本工程建设有重大影响的不良地质作用，场地稳定性良好。3、施工平面布置见附件1（施工平面布置图）4、施工准备情况施工前组织有关施工人员察看施工现场，掌握当地水文、气象、地质、地貌等情况，平阳县南麂岛500吨级货运(兼客运)码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案-3-办理工程相关证件等有关事宜。技术负责人根据有关设计图纸、要求编写施工组织设计方案。项目部组织施工人员参加施工前技术交底。按照施工基线及施工水准点精度要求布置测量控制点；同时完成了工程主要材料供应商的考察工作，一旦具备条件所需物资可立即安排进场。三、主要分部分项工程施工工艺（一）水上施工平台1、主要施工技术方案本工程钻孔桩需设置水上施工平台，平台基础采用Φ430mm及Φ160mm钢管桩，上部结构主梁采用[18cm槽钢、次梁采用[16cm槽钢。平台具体施工方案如下：1）先根据平台设计图纸，将钢管桩等平台施工所需材料用运至平台施工水区域。2）按码头及栈桥、后平台的桩位的顺序进行平台施工。首先由测量人员测放好平台定位桩桩位，并标上标识。由施工船吊机配合施工，采用导向架用震动锤将平台钢管桩震动下沉到设计标高。3）平台钢管桩插打完毕后，即进行平台主次梁的安装，主次梁焊接完成后，进行钢管桩间的剪力撑焊接将每根钢管桩连成整体，以防止海水涨落潮时的冲击力对平台钢管桩产生破坏。平台主次梁安装完毕后进行平台面板的铺设和平台防护栏杆的安装。4）钻孔桩施工平台按设计搭设完成后，由测量人员测放出钻孔桩桩位，采用导向架用震动锤将钻孔桩钢护筒插打到规定标高。钻孔桩钢护筒与平台钢管桩之间设置连接系，增加平台与钢护筒之间的整体性。2、工艺流程平台施工详见水上平台施工工艺流程框图平阳县南麂岛500吨级货运(兼客运)码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案-4-3、施工方法1、施工前准备（1）钢管材料加工钢管、槽钢、钢板等材料存放于原老码头进行加工。码头及栈桥采用直径Ф430mm钢管(厚8mm)，后平台采用直径Ф160mm钢管(厚5mm)，主梁采用[18cm槽钢,次梁采用[16cm槽钢。因单根钢管桩底部受力面积小，为了扩大其沉降的有效面积，码头及栈桥采用在钢管下端底部用钢板封闭，封底材料采用5mm厚的钢板制作，钢板制成40×40cm正方形。封底的主要作用是增加与泥面的接触面积，增加其支撑能力，保证上部冲击成孔作业时减少沉降。（2）材料运至施工区域将加工好的钢管、槽钢等材料吊装至施工水域，加工好一批，打设一批，形成流水作钢管材料加工主梁连接下层连系梁焊接斜撑焊接木板铺设监理验收合格后使用材料运至现场锤击沉管监理验收合格监理验收合格平阳县南麂岛500吨级货运(兼客运)码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案-5-业。2、施工步骤（1）锤击沉管将加工好的钢管按设计间距排开放入水中，用铁丝临时固定。再采用振动锤将其打入泥内直至设计标高。后平台钢管立于基岩之上，钢管位于裸露基岩倾斜面的，先将倾斜面凿平，再立钢管；位于抛石位置的，先将抛石挖开，立钢管后将抛石恢复以利于钢管固定。（2）主梁连接待一排钢管打设后进行主梁[18㎝槽钢的连接，在钢管上焊接8㎝×8㎝×5㎜的三角托块作为主梁的搁置面，双面焊接，使用水平仪调整其在一个平面上。然后将主梁搁置于上，采用电焊使其与钢管焊接牢固。一个排架施工完成后，采用相同方法进行下一排架的施工，然后采用[16㎝槽钢作为上层连梁将两个排架焊接在一起。（3）下层连系梁焊接下层连系梁采用50×50×5㎜角钢，要求焊接牢固，使钢管之间连接为整体并减少钢管的自由长度，增强其稳定性。下层连系梁标高定于+0.9m左右。（4）斜撑焊接待连系梁施工完成后进行斜撑的焊接，斜撑亦采用50×50×5㎜角钢，上部与槽钢焊接，下部连系梁及钢管焊接，防止钢管受水平向作用力而发生倾倒。（5）木板铺设平台木板采用5㎝木板，长4m，宽30㎝.木板铺设两头必须有支撑点，不得有单支撑点及木板悬臂过多的情况。木板铺设面积应根据实际情况，必须要保证2辆手推车能来往通过，以保证施工时的安全性。（6）平台拆除上部结构横梁施工完成后，进行水上平台的拆除，采用人工配合简易吊装平台拆除。水上工作平台搭设完成后，经自检、监理检查进行验收符合要求后，方可上钻机施工。钻机施工时，如发现局部平台发生下沉现象时，应及时采取钢管桩加密或其他补救措施，确保工作平台的安全可靠性。（二）水上灌注桩1、工艺流程平阳县南麂岛500吨级货运(兼客运)码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案-6-钻孔桩施工工艺流程为：插打定位钢管桩→搭设水上施工平台→测设桩位中心→插打钢护筒→安装钻机对中就位→投泥、开孔造浆→冲孔至设计标高→验孔→换浆清孔→对中下钢筋笼及灌注导管→二次清孔→灌注水下砼→桩基检测。2、施工方法1）测放桩位在沉设护筒前测量人员根据施工坐标控制点用全站仪放出桩位，桩位误差控制在规范允许范围之内。如出现超出规范要求误差及时进行重新放样。2）钢护筒制作、埋设根据以往经验，采用单套护筒。护筒壁厚6mm，护筒每节的高为1.5米。钢护筒圆形必须通过卷板机加工成型，护筒内径比设计桩直径大。护筒焊接必须符合要求，焊接时，要求焊缝严密，不得透水可用双面焊接，确保焊接牢固，每二节钢护筒焊一加强段（15cm宽），来预防锤击施工时钢护筒不变形。埋设时护筒中心轴线用全站仪对正，测定桩位的中心位置，并严格保持护筒竖直位置，其最大偏差应严格控制在“规范”要求的允许偏差范围内，并要求将护筒埋入较为密实的土层，保证护筒位置平直、稳定、准确、不偏位，保持孔内不坍塌。3）泥浆的循环在原平台上设置黏土库及小型的泥浆池，钢套筒与泥浆池之间设置溜槽，溢出的泥渣经过溜槽上时大部分由人工铲到平台上，泥浆通过溜槽流到泥浆池，经过沉淀后可以利用的泥浆用吸泥泵抽回正在成孔的钢护筒中。在泥浆循环的过程中要经常测试泥浆的比重，每工作班至少测定一次以上，比重不足要加入粘土自行造浆或直接补给泥浆。4）成孔钻机到位后必须把钻机四周垫平，保证在钻机作业时不摇晃，确保造孔质量。准备工作就绪后，钻机就位，钻机安装后，底座与顶端平稳。钻进时，连续进行，不得间断。开始钻进时护筒刃脚部位低档慢速钻进。钻进过程中，需经常检查孔径、倾斜度，防止孔位偏斜。处理孔内事故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相对照。当与地质剖面图严重不符时，及时向监理人汇报，并按监理人的指示处理。平阳县南麂岛500吨级货运(兼客运)码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案-7-钻孔达到设计深度后，测量孔外上余钻杆长度，以计算孔内下入钻具长度，并以测锤复测孔深，并作好记录，报监理工程师复查批准后，才可进行下道工序。5）清孔导管用Φ250mm的钢管，壁厚4mm左右，每节长3m，配1～2节长0.5～1.5m短管，接头处用橡胶圈密封防水。安装导管前，对全部导管进行密水试验，15分钟不漏水为宜。仔细检查导管的接缝，然后解体分节吊放入孔。为了导管在斜孔内顺利下放及导管上提、拆管，拟在一节导管的中部焊上4块弧形钢板，导管下至底部离孔底300～500mm为宜。混凝土浇筑架用型钢制作，用于支撑悬吊导管及上部放置混凝土漏斗。成孔达到设计标高，经检查合格，立即进行清孔。清孔分二次进行。一清后的泥浆比重减少至1.05-1.2，确保泥浆中没有2-3mm大的颗粒。第二次在钢筋笼下放后进行，用一根水管插到孔底注入高压水，用水流将泥浆冲稀，泥浆比重逐渐降低后向孔口溢出，达到清孔标准要求后，方可停止注水清孔，二清后的泥浆比重要降到1.03~1.1。清孔后沉淀物厚度需小于5cm。6）钢筋笼制安用手推车运输钢筋笼到现场后，利用桩机上卷扬机吊插钢筋笼进入护筒内。在孔口处保持垂直，缓慢下放，在下放过程中避免碰撞孔壁，并保持钢筋笼竖直。沉放至桩底，及时校正钢筋笼平面位置，并调整钢筋笼标高。钢筋笼吊插到位，用4根对称定长钢筋固定在孔口护筒上，防止钢筋笼在灌注水下混凝土过程移位或被混凝土托升。7）水下灌注首批混凝土灌注到孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋设深度，如符合要求，即可正常灌注。混凝土灌注开始后，紧凑、连续的进行，严禁中途停工。在中心距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24