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1HXD1D型机车故障应急处理实作表（2014.9）指导组：职名：姓名：项目演练时间教授人验收结果一、HXD1D机车故障查询及处理基本操作方法1、显示屏查询故障及有关参数的方法；2、复位方法及注意事项3、单台、多台电机隔离方法；4、隔离一组故障的TCU方法；5、受电弓隔离方法；6、运行中施行惩罚制动时的处理；二、HXD1D机车途中故障应急处理1、运行中跳主断或主断合不上的处理（如TCU、主变流器驱动板、整流/逆变模块故障等）；2、受电弓无法升起的处理；3、蓄电池充电故障的处理；4、辅接地故障处理；5、空转或卸载的处理；6、水压过高或过低引起牵引封锁的应急处理；7、牵引力不能正常发挥的处理；8、显示器故障；9、网压异常处理；10、主变流器故障判断及处理；三、HXD1D机车附挂的处置1、HXD1D机车制动机附挂的处置2、HXD1D型机车无火回送时双管供风3、HXD1D机车电空位转换为空气位操作方法.2HXD1D型机车应急故障处理应知应会培训资料一、HXD1D型机车故障查询及处理基本操作演练方法1、HXD1D型机车微机显示屏故障查询种类及方法？操作要点：1、会使用键进入故障查询界面；2、会使用键进入故障二级界面；3、知道如何查询主变流器水压力；4、会进入网络拓扑图。2、复位方法及注意事项；1.微机复位：使用时机：优先使用。①消除故障：调速手柄回“0”位，按压“微机复位”按钮1次，时间大于1秒；②隔离故障设备：若故障一直存在需要隔离故障设备时，则连续按压“微机复位”3次。每次按压间隔时间为2秒。（可以在运行中进行）2.隔离解锁：使用时机：当故障消除、确认无异常，需要使微机隔离的设备重新投入工作时使用。在主断路器断开、调速手柄回“0”位的情况下，按压显示屏上的“隔离解锁”按键1次。3.断设备电源复位/网络复位：使用时机：在微机复位无效且隔离解锁后再次微机复位无效时使用。①调速手柄回“0”位，断开主断路器；②到低压电器柜复位故障部件对应自动开关（方法：断开自动开关10s后再闭合）；③可以停车处理时，在降弓、停车后对VCM1、2同时复位（方法：断开VCM1、2的自动开关，10s后再同时闭合）；④不宜停车处理时，在降弓的情况下先复位当前主的VCM，30S后再复位另外一个VCM，这种复位方式不会引起惩罚制动，同时复位两个VCM会引起惩罚制度，且惩罚制动会在VCM启动后才能缓解。注意：同时断开VCM1\2或TCU1\2自动开关时，机车将会实施降弓保护。一般只复位故障架的TCU，若TCU1和TCU2均需复位时，应在复位TCU1自动开关30s后，再复位TCU2自动开关。4.大复位：使用时机：在微机复位、断设备电源复位均无效或解除TCU、CCU之外设备故障时使用。在主断路器断开、受电弓降下、停车、调速手柄回“0”位的情况下，断开控制电源柜“控制电源输出”自动开关20s（监控系统30s、制动系统60s）以上再闭合。进行蓄电池复位时机车将自动实施停放制动。5.其他应注意事项：两次手动合主断时间间隔需达到30s，如果没有达到，在主断合上的情况下需等待中间电压正常，辅机正常运行后再给牵引力;分相区识别存在1.5分钟的时间，如果途中遇到假的过分相信号或者误操作半自动过分相后。1.5分钟内遇到真实过分相，需手动分主断。3、单台、多台电机隔离方法；①在机械间内低压电器柜安装有3个牵引电机隔离开关，能通过它们隔离牵引电机。②以1、2电机隔离开关=22-S55为例：“正常”位，1、2电机都投入；“隔离”位，1、2电机都切除；“电机1”位，只切除第1电机；“电3机2”位，只切除第2电机。4、隔离一组故障的TCU的方法；操作要点：运行中某组TCU故障，需对其进行隔离维持运行时：第一步：根据故障显示，主变流器=TCU。断开低压柜内对应的TCU自动开关。第二步：按压操纵台微机复位三次，（要求：按压时间为1S以上，间隔时间2S）。系统自动切除故障的变流器。重新合主断维持运行。5、受电弓隔离方法；操作要点：（1）、更换或者隔离受电弓时，必须确认受电弓在降下状态，才能对受电弓模式选择开关进行转换。将机器间内的受电弓模式选择开关转换至相应的位置：（共有四个位置：自动、双弓、弓1、弓2），然后重新给升弓指令。（2）、置自动位时，系统自动选择后端受电弓。（3）、双弓位时，同时升起双弓；弓1时，系统强制升起Ⅰ端受电弓；弓2位时，系统强制升起Ⅱ端受电弓。6、运行中施行惩罚制动时的处理方法；当产生施行惩罚制动（列车管减压）时，可将大闸置于“抑制”位2秒，再置于“运转”位，以免造成停车。二、HXD1D机车途中故障应急处理1、运行中跳主断或主断合不上的处理（如TCU、主变流器门极驱动板、整流/逆变模块故障等）；（1）、如果是过分相后主断无法闭合，主断状态显示为黄色，先将主断扳键开关打分位，再合主断；（2）、仍合不上时，按压“主要数据”→“主断状态”键（按键在显示屏下方），按背景颜色变白提示条提示进行处理，如果无提示或显示“TCU分主断请求”，则降弓、对TCU1、TCU2分别复位，再按1次微机复位按钮，再合主断，不需停车。(3)、故障引起跳主断：使用键后查看当前故障提示，且用查询详细故障信息；对于报的“TCU1M1总管故障”知道应该隔离电机1，再按“微机复位”按钮，观察主断状态显示为绿色，表示隔离复位成功，如果无效则把隔离TCU1。(4)、如果故障显示屏显示隔离了某单元部件，则需复位部件开关后进行网络复位，不需停车。（5）进行“蓄电池复位”恢复2、受电弓无法升起的处理；（1）按压“主要数据”→“受电弓”键（按键在显示屏下方）（2）按照背景颜色变白提示条进行处理或进行微机复位处理（3）如果处理无效，则进行“VCM复位”处理，如还无效，则进行“大复4位”处理3、蓄电池充电故障的处理；HXD1C机车充电机有四组充电模块，若报“充电过流”或“模块故障时”，观察蓄电池充电电压正常时可不处理；若充电不正常时则维持到前方站停车后“蓄电池复位”处理。4、辅接地故障的处理；司机控制器调速手柄回“0”位，按压“微机复位”按钮一次，若故障消除（此时可能隔离一台辅逆变器），则维持运行。无效则到机械间观察低压柜端子排，确认无异常后，使用=31-S58辅助变压器选择开关分别隔离两个辅助逆变器确认故障辅逆变器，采用单辅逆变器工作。如果辅变1、2单独工作都报接地，可分别断开低压电器柜Ⅰ端或Ⅱ端辅助电器的三相自动开关（另一端辅助电器自动开关应保持闭合）。在主断路器断开后分批投入断开的自动开关，再闭合主断试验，待查找出接地的辅助电器后，断开其对应的自动开关维持运行。注意：①出现辅助逆变器故障，在大坡道区间，应及时人工隔离相应故障位辅助逆变器，以单辅逆工作维持运用。②某一辅助电器附近出现焦糊气味时，优先断开该辅助电器自动开关进行排查。接地故障率偏高的辅逆负载优先排查，例如空调。5、空转或卸载的处理机车因天气或大坡道运行出现空转时，应及时采取人工散砂措施，增加机车轮对与轨面的摩擦力。空转严重实际力矩长时间小于给定力矩时，手柄可保持在设定级位，控制系统会自动调节。当实际力矩稳定、不再卸载时应及时提升牵引手柄以最大发挥机车牵引力。当粘着不好时，平道起车时应采用低级位，而在坡道起车时牵引手柄不要推得太快，应逐渐施加牵引力。如果是非空转原因的牵引力卸载，请关注网压水温等引起的降功保护。出站启车时手柄级位可以分三次给到16级，手柄不要推太快，避免空转和冲动。6、水压过高或过低引起牵引封锁的应急处理；（1）机车在运行自动对某一架电机进行牵引封锁，微机显示器右下角出现红色闪耀的“主变流器1或者主变流器2”显示条目。（2）按微机显示屏右上方“”键进入二级故障“信息查询”界面；（3）根据提示信息，在微机显示屏的主界面上按“主要数据”对应的“1”键，再按“温度”对应的“2”键进入温度界面，观察主变流器水压的值。（4）牵引变流器冷却水压不得超出1.8～3.3bar范围，水压偏高时，适当关闭牵引变流器下方的进水口蝶阀，水压偏低时，适当关闭牵引变流器上方的出水口蝶阀。7、牵引力不能正常发挥的处理（1）、全车无牵引力，按压“主要数据”→“牵引状态”键（按键在显示屏下方），对背景颜色变白提示进行处理。例如显示“惩罚制动”，请将大5闸置于“抑制”位2秒，再置于“运转”位，进行“网络复位”恢复；（2）、某架或某几台电机无牵引力，按显示屏上方键后查看当前故障提示，确认故障电机位置，在主断断开状态下，断开对应的TCU1(对应M1～３)或TCU2(对应M４～６)脱扣开关5秒后闭合，按压复位按钮看主断状态指示灯亮，闭合主断观察牵引力状态（可以在运行中进行）。（3）、遇牵引力不足故障短时间处理不好时，尽可能的维持运行进站处理。（4）进行“蓄电池复位”恢复8、显示器故障1、显示器死机（无信息显示）、白屏或黑屏；2、确定是否有牵引力，无牵引力则对VCM网络复位，无效则大复位；3、有牵引力时，维持机车运用（注意防止超速，通过监控实时观察机车实际速度）。观察另一端显示器的状态显示情况，如两端都同类故障可复位低压电器柜上的IDU自动开关。9、网压异常处理；1.主断闭合0.6s内检测到网压低于15KV立即跳主断，30分钟内出现两次主断锁死，需断VCM进行复位。2.网压低于17KV超过1s后跳主断，网压高于17.5KV超过1s主断允许闭合。待主断标志变绿后可马上合主断。3.网压高于31.5KV超过40s后跳主断，网压低于31KV超过20s主断允许闭合。待主断标志变绿后可马上合主断。4.网压高于32KV立即跳主断，网压低于31KV超过20s主断允许闭合。待主断标志变绿后可马上合主断。5.网压高于31.5KV超过1s，TCU封锁所有脉冲，低于31KV超过1s重新投入。此时没有牵引力的情况司机应注意观察显示屏网压，待恢复后重新给牵引力（可等待辅机正常工作后重新给牵引）。6.网压高于17.5KV超过2s，TCU封锁所有脉冲，断开短接接触器，高于18KV超过1s重新投入。此时没有牵引力的情况司机应注意观察显示屏网压，待恢复后重新给牵引力（可等待辅机正常工作后重新给牵引）。10、主变流器故障判断及处理；①查询显示屏故障信息，发生故障后，显示屏主屏幕会显示主变流器1或主变流器2的红色提示，按压显示屏上键后，查看现存故障提示，如：“TCU2L2B相下管故障”，“TCU2L2B相上管故障”等故障信息，按压显示屏上或选中相应的现存故障信息，如选中“TCU2L2B相上管故障”信息后，按压查询该故障的处理提示为：“5轴四象限模块判断到B相下管IGBT进行“大复位”恢复进行“大复位”恢复如无效需按“微机复位”3次，每次间隔2秒，隔离相应设备维持运行。6元件故障分主断”，表明5轴模块故障。②按微机复位按钮三次，显示屏显示1个或几个“XX隔离”后，主断变绿色，重新闭合主断，继续行车。如果故障仍出现，则隔离故障架的TCU电源自动开关（1架为TCU1、2架为TCU2），再按微机复位按钮3次以上直到主断变绿色，合主断继续运行（注：此时乘务员应加强机车操纵，尽量维持列车运行至终点站或前方站）。三、HXD1D机车附挂时的处置（一）无动力机车的操作1、调速手柄置零位，取出换向手柄，将自动制动手柄置重联位，单独制动手柄置全制位，插好定位销2、将制动柜的无火回送旋塞置于“无火回送”位3、打开制动柜的塞门R30.014、关闭“停放制动”（B01B40.06）塞门5、关闭车下总风缸塞门1126、打开车下总风缸A15的排水塞门163、165，将风缸压力排至250kPa左右后关闭7、断开电源柜的“控制电源输出”自动开关=32-Q828、手拉停放制动缸缓解拉环（1、3、4、6位），听到风缸的机械撞击声后松开（二）与本务机车连挂后的操作9、①开启无动力机车前后端的四个平均管塞门②连接列车管后，缓慢开启无动力机车与本务机车的列车管折角塞门10、本务机车施行缓解，确认无动力机车制动缸压力为“0”如制动缸压力不为0时，则顶开16或20控制模块上的测试接头16T或20T，排空制动缸预控空气，使制动缸压力为0；11、从主控机车缓解并制动无火机车列