智能交通创新发展与应用

智能交通创新发展与应用2015年12月同济大学关积珍我国智能交通创新发展概况问题、挑战与机遇创新发展与应用方向目录我国智能交通创新发展概况问题、挑战与机遇创新发展与应用方向目录(1)提高飞机、汽车、船舶、轨道交通装备等的自主创新能力。(2)以提供顺畅、便捷的人性化交通运输服务为核心，加强统筹规划，发展交通系统信息化和智能化技术，安全高速的交通运输技术，提高运网能力和运输效率，实现交通信息共享和各种交通方式的有效衔接，提升交通运营管理的技术水平，发展综合交通运输。(3)促进交通运输向节能、环保和更加安全的方向发展，交通运输安全保障、资源节约与环境保护等方面的关键技术取得重大突破并得到广泛应用。(4)围绕国家重大交通基础设施建设，突破建设和养护关键技术，提高建设质量，降低全寿命成本。《国家中长期科学和技术发展规划纲要》2006-2020年（38）智能交通管理系统重点开发综合交通运输信息平台和信息资源共享技术，现代物流技术，城市交通管理系统、汽车智能技术和新一代空中交通管理系统。（39）交通运输安全与应急保障重点开发交通事故预防预警、应急处理技术，开发运输工具主动与被动安全技术，交通运输事故再现技术，交通应急反应系统和快速搜救等技术。5交通运输基础设施建设与养护技术及装备低能耗与新能源汽车智能交通管理系统交通运输安全与应急保障高效运输技术与装备高速轨道交通系统交通运输“六个优先发展主题”《规划纲要》明确了交通运输六个优先发展主题1、交通信息化水平显著提升，交通状态综合检测、网络化电子收费等核心关键技术取得突破并广泛应用。创新成就全国机动车和驾驶员管理信息系统全国铁路联网售票系统；综合交通信息采集、处理及协同服务技术取得突破;交通综合监测技术与设备广泛应用，基于移动终端的状态获取和集成应用技术达到国际先进水平；网络化电子收费（ETC）技术实现了跨越式发展，已实现全国高速公路联网不停车收费。2、城市智能交通技术综合集成与应用水平显著提升。北京奥运会、上海世博会和广州亚运会交通保障对智能交通技术进行了大范围集成应用;科技支撑全国城市“畅通工程建设”；大城市交通运行智能化监测分析处于国际先进公交智能化、BRT形成成套技术装备；公交一卡通实现了区域城市间联网通用。结合重大应用需求，攻克了大批关键技术，建设了示范工程，形成一批行业技术规范和国家标准，对重大国际活动交通保障作用突出，推动我国智能交通技术应用水平取得显著提升。创新成就建立了我国新一代空中交通管理系统核心技术框架，突破了高精度航空导航、协同式航空综合监视、空管运行控制和民航空管信息服务平台等关键技术，核心装备和关键系统实现自主研制，达到国际同期先进水平。中国民航新一代空中交通服务平台，已经在空管、航空公司等部门获得了成功应用；在提升空域利用、减少延误等方面成效明显；为我国从民航大国向民航强国迈进奠定了技术基础。3、新一代空中交通管理技术取得重大技术突破创新成就4、智能汽车、车路协同技术取得重要突破，部分成果达到国际先进水平无人驾驶智能汽车实现了实际道路运行测试，达到国际先进水平。汽车驾驶辅助技术领域赶上了国际研发进程，驾驶人行为监控预警技术研究跻身国际先进行列。智能车路协同关键技术研究取得重要进展。创新成就汽车领域：基于行驶环境感知与控制协同的汽车智能安全新技术及应用，获国家技术发明二等奖10基于风险评估的路侧宽容设计方法和一体化的路网指路系统，实现了我国公路安全设计水平对发达国家的整体超越。建立了覆盖全国的公路安全评价体系，实现了我国公路安全评估定性到定量、从路段到路网的跨越。基于人因工程研究，为重点交通参与群体创新设计和研发了系列化新型交通安全宣传教育系统装备。研制并在全国推广应用了道路交通事故现场快速处置系统、交通事故处理与分析系统和交通违法行为执法系列装备等成果、有效支撑了安全执法科技水准的提升。5、交通安全保障技术、安全执法科技能力和监管水平的提升。创新成就交通安全信息共享平台山区公路安全保障技术高速公路安全控制技术营运车辆运行安全技术全民交通行为安全提升路网安全态势监测技术交通安全执法技术与设备218项目一期：“重特大道路交通事故综合预防、处置集成技术开发与示范应用”创新成就高速公路行车条件提升关键技术及装备研发高速公路网运行状态智能监测与安全服务保障关键技术研发及系统集成高速公路空地一体化交通行为监测与信息化执法技术及装备研发高速公路重大突发事件处置与应急救援技术及装备研发高速公路安全联网联控关键技术研发及系统集成低等级公路安全防控关键技术研发与集成示范218项目二期：“道路交通安全智能化管控关键技术与集成示范”创新成就13初步建立了交通、公安、气象应急通信、指挥和保障信息系统平台；形成了标准化和一体化的应急指挥系统。6、建成了以交通事故快速救援为核心的一体化交通应急保障系统，为交通应急指挥和管理能力提升提供了核心技术支撑全国机动车/驾驶人信息管理系统及资源库；道路交通管理信息数据库；机动车公告和合格证管理系统；在途机动车交通监控系统等基础数据平台。创新成就智能交通管理技术集成应用，在北京奥运、上海世博、广州亚运等重大活动交通保障中作用突出，世界瞩目；为全国“畅通工程”建设提供重要支撑，社会效益巨大。京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程，道路通行能力提高70％以上。核心技术支撑和推动全国联网不停车收费系统的建设。“北京市道路交通指挥调度智能化管理系统”获国家科技进步一等奖；“城市交通系统智能化管理关键技术与工程应用”获国家科技进步二等奖。智能交通技术综合集成应用与示范标志性成果攻克了民航卫星导航故障监测、故障参数实时处理、空地协同飞行航迹监视等关键技术；自主研制了中国民航卫星导航地基区域监测系统（GRIMS），民航空地协同的航路运行监视装备；制定的米制高度层方案成为我国首个被国际民航组织采纳的标准；使我国航路8400米以上飞行高度层间隔缩小50%；荣获2009年度国家技术发明一等奖。民航协同式空域监视新装备标志性成果执法领域：机动车动态监控监管关键技术及应用获国家科技进步二等奖公路领域：公路交通安全保障技术及关键设备研制获中国公路学会特等奖1项、一等奖5项道路交通安全执法与安全保障技术应用标志性成果高铁领域：研制成功世界首列时速400公里高速综合轨道检测列车和时速350公里智能化高速列车国家路网智能监管与应急处置国家高速公路联网不停车收费全国重点营运车辆动态监管智能交通技术应用461个城市建成了集接处警、信息采集、交通控制等功能于一体的智能化交通指挥控制中心404个城市实现了交通信号区域控制或主次干道“绿波”控制。公路网主要节点、省际、市际交界处和事故多发点段等重点路段，安装交通监控设备和系统。初步建立了点、线、面相结合的网格化公路交通监控网络。智能交通技术应用“畅通工程”建设，智能交通和交通工程技术应用。北京市交通动态信息采、处、发系统北京市交通运行智能化分析平台北京交通节能减排智能化分析平台智能交通技术应用上海世博会的交通组织和保障上海虹桥枢纽综合智能化智能交通技术应用广州城市综合交通信息平台广州市中山大道快速公交系统（BRT）智能交通技术应用城市路桥隧ETC自由流收费系统高速公路收费、通信、监控系统智能交通技术应用秦岭终南山隧道：长度居世界第二，建设规模居世界第一；世界上第一座采用双洞单向行驶的特长山岭公路隧道。获国务院颁发的“国家科技进步一等奖”、中国公路学会“科学技术奖特等奖”等大奖。产业发展ETC系统及设备交通信息采集系统与设备交通诱导系统与设备车辆监控系统与设备车载导航系统与设备交通指挥类系统与设备电子警察系统与设备交通视频监控系统与设备卡口系统与设备交通信号控制系统与设备智能公交系统与设备GPS与警用系统与设备智能化交通管理系统高速公路机电系统交通运行综合监测“两客一危”车辆运营监管公路联网售票智能化公交出租车运营管理智能化智能停车管理轨道交通智能化铁路旅客智能化服务民航航班信息智能化水运智能化研究、规划、设计、咨询系统集成（TS）专业产品和系统提供（SS）运营服务（VA）产业发展我国智能交通创新体系已经建立智能交通系统关键技术成效明显，技术应用广泛创新推动和引领我国智能交通系统持续建设和发展基本结论我国智能交通创新发展概况问题、挑战与机遇创新发展与应用方向目录交通系统基础设施规模公路里程：446.39万公里，其中：高速公路11.19万公里铁路里程：11.2万公里，其中：高铁1.6万公里内河通航里程：12.6万公里，其中长江水系6万公里民用航空机场：202个，定期通航城市189个机动车保有量：2.64亿辆，其中汽车保有量达1.54亿辆；私家车总量：超过1.05亿辆，每百户家庭拥有25辆；公路营运汽车：1538万辆交通系统运输服务规模城市客运：运送旅客：1315亿人公共汽电车运营线路：45052条，81.78万公里其中：公交专用道6897公里，BRT2790公里轨道交通：运营线路92条，运营里程2816公里客运量：客运量220亿人，客运周转量30097亿人公里货运量：货运量432亿吨，货运周转量181509亿吨公里快递量：全年快递业务量200亿件问题综合运输效率低：综合交通运输体系初步建立，条块分割，社会物流成本高。物流成本占GDP18.3%，为发达国家2倍。交通拥堵：城市交通运输系统供需失衡，道路交通拥堵严重，许多城市拥堵进入常态化。北京、上海等城市人均交通时间2小时/天。交通安全：道路交通安全问题突出，2014全国发生重特大事故43起，其中交通行业16起、煤矿行业14起、工贸行业7起；全国每年涉及人员伤亡的交通事故20万起。能耗与污染：PM2.5，预计2020年汽车保有量达到3亿辆左右，需要石油8亿吨以上，对外依存度将达70%以上。基础设施规模庞大，运营管理、安全和和服务水平亟待提升。碎片化：交通数据分散在不同部门，缺乏开放互通，条块化分割.孤岛化：顶层设计不统一，缺乏统一的标准。市场化滞后：缺乏有效的市场化推进机制，产业链、价值链未形成。数据不完整：环境、车内信息、车辆工况、排放等感知数据缺乏。问题交通信息化建设形成的信息资源共享利用严重不足。问题智能化管理系统发展迅速，智能化服务系统滞后。交通服务信息覆盖率不足人口10％。货运服务透明化水平低下。顶层设计：智能交通体系框架亟待完善修订智能化交通管理控制：重视程度高，关键核心技术和装备落后，缺乏成套系统技术智能化交通服务技术：重视程度差，发展严重滞后智能交通前沿技术：试验研究，力量分散综合交通系统智能化：缺乏系统深入研究，亟待加强问题集成应用规模突出，关键技术和装备落后，基础技术研究和应用欠缺。可持续发展的挑战：交通安全、交通环保、交通能源；新技术带来的挑战：新材料、新能源和信息化等现代高新技术的在交通领域的深入应用和融合，面临新的挑战；交通运输业战略转型的挑战：综合化、集约化、高效能和服务导向对交通运输业战略转型提出的新要求。经济和社会发展需求的挑战：城镇化、机动化和区域经济一体化进程加速，智慧城市建设快速发展。面临的基本挑战交通运输高安全、高效能、高品质服务的要求，交通系统智能化、综合化、协同化成为发展的必由之路。高速、大容量：速度越来越高、容量越来越大。综合化：业务综合以及网络综合。数字化：数字化设备、数字化世界、数字化地球。个性化：可移动性和全球性。机遇全国移动电话总数近13亿户，移动电话用户普及率达94.5部/百人。月户均移动互联网接入流量达到205M。新一代信息技术“云物移大智”，工业4.0，新硬件时代机遇交通大数据海量检测数据海量高清视频交通仿真数据GIS地图数据气象地理信息社会公共信息个人出行信息治安反恐信息环境监测数据城市管理数据物流状态数据基础设施数据交通应急信息车辆状态数据全面、精