搜索
-0-宁安铁路顺安河特大桥跨320省道连续梁施工防护方案中铁十二局宁安铁路一标指挥部第五分项目部-1-顺安河特大桥跨320省道连续梁施工防护方案1.工程概况1.1工程概况南京至安庆铁路（简称宁安铁路）是长江三角洲城际客运铁路网的延伸，地处华东苏皖南地区，东起南京，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州等长江南岸沿江地带，跨长江后至安庆，全长约258.163公里。沿线属北亚热带湿润季风气候区，按对铁路工程影响的气候分区属温暖地区，土壤常年不冻结。地震烈度为Ⅵ度。1.2施工现场概况宁安铁路顺安河特大桥全长4778m，设计采用了双线简支梁和连续梁，其中104#-108#墩为（48+80+80+48）m连续梁，连续梁中心里程为DK158+477.11；105#-106#墩跨320省道，线路与320省道的交角为91°50′。320省道路面标高为13.13m，梁部距地面的最小高度为10.8m；105#墩身外侧距320省道路肩的最小距离为25m，106#墩身外侧距320省道路肩的最小距离为11m附件1为顺安河特大桥105#墩～106#墩与西湖立交各匝道平面设计图，图片1-1显示105#墩承台位置与西湖立交D匝道和320省道现场位置关系，图片1-2显示106#号墩承台位置与西湖立交F匝道现场位置关系。105#墩～106#墩桥下320省道为双向4车道，车流量大，安全风险高，桩基、承台及墩身施工任务重、难度大，承台基坑开挖及挂篮施工安全防护是本工程的重难点。-2-1.3地形地貌桥址区场地土类型为中软土～中硬土，场地类型为Ⅱ类。存在特殊土为软土和膨胀土,软土具有高含水量、高压缩性、低强度、低透水性、触变性和流变性等特征；膨胀土具有弱膨胀性。不良地质主要为岩溶,石灰岩溶蚀现象较普遍，岩溶形态主要为溶沟、溶槽、溶孔及溶洞。溶蚀裂隙及溶洞内充填岩溶水，裂隙连通性较好。各墩位处高程如下：图片1-1105#墩承台与D匝道、320省道位置关系墩号实测高程（m）承台顶高程（m）承台底高程（m）开挖深度105#11.6011.2075.7075.9106#12.4611.7966.2966.163图片1-2106#墩承台与320省道、F匝道位置关系图1.4上跨桥永久交通安全附属设施及排水设计上跨桥轨道外侧采为防护墙，防护墙高度为78cm，每2m设10mm断缝，并以油毛毡填塞，在防护墙下端设泄水孔并进行防水处理。在防护墙的外侧为人行道栏杆，栏杆所需的遮板、人行道挡板均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙砼安装于桥面。桥上排水系统按三列排水方式设置排水坡，分别在防护墙与轨道板底座及二线轨道板底座间设置泄水管，电缆槽内积水通过防护墙流到防护墙壁内侧泄水孔。全联泄水管采用集中排水，积水通过纵向排水管导管引到桥下。2.施工组织2.1组织机构中铁十二局集团宁安铁路一标指挥部第五分项目部成立顺安河跨320省道施工领导管理小组，项目经理陈祥龙任施工总组长，设五个职能部门：安全组、技术小组、测量小组、试验小组、调度小组；下设钻孔桩基础施工队、承台墩身施工队和悬灌梁施工队。组织机构4详见如下：现场施工以分管施工的副经理姜磊为核心，明确分工，责任到人，层层包保。现场主要管理人员如下：序号姓名职务电话备注1姜磊副经理152566019662周海灿技术负责人152156231413马光亮领工员152566296634吕明质检员152566259255姚丙良技术员139559306056张红刚技术员138562920627朱运喜安全员152566209088朱贵昌试验员152566017089孟祥奎材料员1525660838810胡信涛工班长152566312622.2施工人员及设备安排根据本桥现场勘察实际情况及工期要求，组织3个专业队上场施工(一个钻孔桩队，一个承台墩身队和一个富有挂篮施工经验的桥梁队)。人员安排见下表：试验小组测量小组技术小组调度小组安全小组项目经理钻孔桩基础施工队悬灌梁施工队承台、墩身施工队5劳力安排及施工任务划分表施工队伍名称人员机械施工任务安排桩基施工队人员40人，冲击钻机8台，吊车2台，装载机1台桩基础承台墩柱队人员50人，挖机1台，吊车1台，装载机1台，砼泵车1台承台开挖及承台砼以及墩柱施工箱梁悬灌施工队人员120人，塔吊2台，挂篮4套，电焊机6台，发电机1台连续箱梁2.3、施工现场布置临时工程规划本着方便施工，全局考虑，节约用地，减少投入的布置原则。施工场地建立完善的排水系统和畅通的施工道路，挖出的土方拉运到弃土场，临时堆放的土及时清理，严禁侵入S320省道范围之内。便道设在线路左侧，运输便道技术标准为：路面宽度5.0m，便道下部换填建筑垃圾，路面采用25cm厚泥结碎石硬化。施工用水：施工时砼利用拌合站集中拌制运至现场，施工时只需少量的养护用水，从附近池塘抽取，现场设置30m3的蓄水池一座。施工用电：在107#墩左侧已安装400kw变压器一台,通过电缆接至各墩位处，并配备发电机两台备用,确保施工用电安全稳定。泥浆池：105#墩泥浆池设在承台右侧20米处（D、N匝道之间），尺寸为15×10米；106#墩泥浆池设在承台右侧15米处（F、N匝道之间），尺寸为15×10米。泥浆池均与匝道边坡坡角均保持5米以上的距离，并加设栏杆围护，并悬挂安全警示标牌。泥浆一定量后集中外运,禁止污染环境。钢筋加工场：设在DK159+750处，离施工现场只有300米。为便于靠前指挥，项目经理部在施工现场下设值班室，设置在钢筋加工场中。63.施工方案3.1总体施工方案3.1.1下部结构施工105#、106#墩承台施工不影响320省道通行，施工时设置防护墙、防护墩、锥形标、警示牌等安全防护标志和限速牌，还要设置40KM限速牌和解除限速标志，进行封闭施工。在安装防护围栏等严重影响行车和人身安全的工序施工时，需设置5KM限速牌和解除限速标志。在跨越省道的防护区域两端另布置“前方施工”、“减速慢行”的标志牌各两个，间距分别为150m和30m。各种安全标志按照安徽省DB34/821-2008《公路交通标志与标线设置技术规范》的要求制作，并上报公安交通管理部门批准。3.1.2上部结构施工经过咨询和论证，105#墩～106#墩跨320省道时，挂蓝底部设置托架能消除桥面坠物对公路的影响，既不影响正常行车，又不用交通管制，还保证S320省道车辆、人员通行安全，因此防护采用全封闭挂蓝底托架防护。以确保行车及行人安全为关键控制点，以“统筹规划，科学组织，中的先行，标准化作业，先防护后施工”为原则展开施工，具体如下:(1)、材料选择为了减轻挂篮的额外荷载，在确保其承载力和安全性均达到要求的前提下，首先考虑托架的自重，选择较轻型材料。1）主横梁：[22槽钢18m/根*4根/套2）主纵梁：I25型钢9m/根*7根/套3)纵梁横向连接及底板支撑：[10槽钢4）面板支撑：5*10cm方木（安放在2根槽钢之间）75）面板：竹胶板6）临边防护栏杆：角钢或钢管(2)、具体设计（见下图所示）挂蓝底托架防护横立面图6*2951515140510250主横梁主纵梁梁边线梁边线挂蓝底托架平面图8挂蓝底托架防护纵立面图(3)、施工方法1）横梁安装：首先按设计长度加工成18m,每组2根，一套挂篮托架共计2组，与挂篮前后下横梁连接，上下连接杆件为25精扎螺纹钢。2）在地面首先把横梁及纵梁按设计要求预先拼装成一整体，再用4台5T卷扬机吊起4个点同时起吊至离挂篮底约1.5m处。3）为了增加托架的整体性，把方木与槽钢用铁丝扎紧，再把竹胶板与方木钉在一起。4）临边防护栏与纵梁工钢焊接在一起，两侧与跨中高度加高到比挂蓝上横梁高出1.0m,端头用钢管与挂蓝焊接在一起，靠近墩身侧焊接高度为1.2m，纵向横向间距均为2m，防护栏四周用安全网全面围护。5）防护托架外侧全面积用薄铁皮全部包裹，且在防护托架底托竹胶板上铺设土工布，防止坠落物弹起坠入S320省道，保证车辆行人安全。6）防护托架纵向按照1%设置坡度，跨中高，两头低，保证施工清洗模板的污水不会排到S320省道上，并在托架低点设置汇水点，用悬挂在已经施工完成的梁体的管道引出排到公路外侧。9一套挂篮托架材料数量表材料名称规格数量备注型钢[2218m/根×4根主纵梁Ⅰ259m/根×7根主横梁槽钢[106m/根×39根方木5×10cm4m/根×70根竹胶板1.22×2.44m60块角钢6.3×6cm9m/根×26根绿色防护网486m2防坠物3.2安全防护方法⑴挂蓝行走侵入S320省道范围内时，在路上设置明显的防护标志，在标志两头安排安全防护员提醒过往车辆、行人，防止因坠物造成不必要的伤害。主梁施工完成后挂蓝退到S320省道范围外拆除挂蓝。⑵施工现场设安全维护人员，对施工人员、施工车辆进行安全监察，防止人员车辆未经允许进入公路路面进行作业。经允许进入的公路路面作业人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿公路。⑶所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、警示灯具、防撞桶、减速标志等已准备充分，以保证受损失后能及时恢复。⑷挂蓝托架安装完成后，在托架底型钢上贴反光膜和指示灯、并悬挂限高标志（限高5.5米）。制定详细的施工组织计划，报监理工程师批准，严格按照各阶段施工交通组织示意图实施，保证交通安全。⑸所有施工设备和机具设置明显的施工作业标志，在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。坚决避10免因施工机械操作不慎而造成对公路的破坏。⑹夜间施工配有良好的照明设备，公路施工段设立醒目标志，配备足够的交通值勤人员，防止人员和设备进入公路。⑺抓好现场管理，坚持文明施工，提高现场工作人员的素质，杜绝人为对公路的破坏，禁止将施工垃圾堆放、丢弃在公路上。根据公路相应的交通管理标准，备置各类施工标志牌、警示桩及警示灯具和施工现场照明设施，并由专业安全人员完成设置和收取。各项交通标志见下图：移动性施工标志向左行驶向右行驶防撞筒砼防撞墩禁止超车解除禁止超车限速标志解除限速标志3.3其它安全防护要求在下部工程施工时，在划定的施工范围内设彩钢板围墙防护进行隔离，警示此范围施工并确保文明施工。彩钢板围墙设置在防护桩的11外侧1米处。施工工序安全安排如下：⑴设钢管彩钢板围墙防护进行隔离，警示此范围施工。⑵钻孔桩施工采用冲击钻机施工，泥浆池设置在远离护坡处。钻机安装机架要垫平保持稳定，不得产生位移或沉陷。为防止钻机倾覆影响公路行车安全，采取在钻架顶端用缆风绳对称张拉的预防措施，并保证地锚牢固。⑶承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合。注意离公路一侧的安全防护及边坡的变形观测。⑷墩身高度较高，采用大型钢模板分两次浇筑墩身混凝土，混凝土采用混凝土泵车泵送入模。⑸涉及占道施工的需提前7天与公安交通管理部门联系，并办理相关手续。⑹连续梁0#段采用支架法施工，支架设计图已由铁五院设计完成，0#段根据设计图纸要求施工，其长度能够满足施工要求。为防止落物影响交通，在面向公路一侧挂全封闭隔离绿网。3.4钻孔桩施工安全防护⑴加强对所有施工人员施工安全教育和培训，严格执行施工安全技术交底制度。⑵在边坡上设防护隔离栅，防止施工机械、人员、材料进入公路限界内。⑶安排专人进行全过程安全监护。⑷在钻孔时，为防止钻机倾覆影响公路行车安全，采取在钻架顶端用缆风绳对称张拉的预防措施，并保证地锚牢固。在下钢筋笼时，对吊车大型设备也进行缆风绳对称张拉固定，防止设备倾覆侵向高速公路一侧，造成事故。12⑸泥浆池设置远离公路护坡坡脚，避免泥浆浸泡路基。3.5承台施工防护105#墩承台设计位置位于D匝道及320省道中间，承台角位于D匝道路基路肩上；106#墩承台设计位置位于320省道及F匝道中间，承台边距F匝道路面最近约1.2m。承台开挖时，临近公路的方向预留作业宽度进行垂直下挖，采用边坡垂直防护，其它方向侧按1：0.5-1:0.7放坡开挖，并采取有效措施防止雨水冲刷边坡危及公路行车安全。开挖时，与铜陵市交通局、铜陵市公路局等单位紧密配合，离公路一侧除设置防护墩、锥形标、警示牌等安全防护标志和限速牌外，还进行隔离彩钢板围墙防护，其它方向设置防护